公交车出租车停靠站设计文档格式.docx

1、3.2 出租车停靠站仅具有出租车辆停靠和乘客上下车功能的出租车停靠站点。3.3 港湾式停靠站在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的方法设置的公交、出租车停靠站。3.4 浅港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展一个服务通道的港湾式停靠站。3.5 深港湾式停靠站在道路车行道外侧拓展多个服务通道的港湾式停靠站。3.6 非港湾式停靠站将公交停车区设置在道路车行道上的公交、出租车停靠站。3.7 平面交叉口进口道、出口道车辆驶入交叉口的车道为进口道，车辆驶出交叉口的车道为出口道。3.8 平面交叉口的上游、下游车辆驶入平面交叉口的方向为交叉口的上游， 车辆驶出平面交叉口的方向为 交叉口的下游。3.9 站台供乘客候车

2、及上下车的道路铺装部分。4一般规定4.1 公交、出租车停靠站的规划设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、交 通顺畅、换乘方便、经济合理等原则。4.2 公交、出租车停靠站原则上设于轨道站点主要行人出入口 50m 范围内。4.3 公交、出租车停靠站须与站台所在的道路、交叉口及人行过街通道等交通设 施进行一体化设计。4.4 公交、出租车停靠站的设计还需因地制宜，合理确定设施规模与位置，兼顾 城市道路交通运行要求。4.5在用地允许的条件下尽量采用港湾式停靠站形式。5公交停靠站设计5.1公交停靠站形式的选择5.1.1主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。5.1.2次干道及以下级别的城市道路或

3、高等级道路的辅道，一般也应采用港湾式停 靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。表1港湾式停靠站建议设置原则设置条件设置类型高峰小时上车人数小于 250人或停靠线路数小于 3条非港湾式停靠线路条数超过 5条港湾式高峰小时上车人数大于 500人在没有公交专用道的道路上，车辆饱和度大于 0.6有公交专用道的道路上，公交车流量大于 60pcu/h且冋向非公交专用道上的车辆饱和度大于 0.6公交停靠线路数超过 16条或高峰小时乘客上车超过 1600人深港湾或增设同名站点5.2公交停靠站停车位设置5.2.1对于非港湾式停靠站，停车位不得超过 3个。5.2.2对于浅港湾式停靠站，应有23个停车位，

4、且不宜超过4个停车位。停车 位的设置应遵循以下原则:表2浅港湾式停靠站停车位设置原则停车位数量设置原则2个高峰小时上车人数小于 500人或停靠线路数小于 5条3个咼峰小时上车人数在 500800人之间或停靠线路数为 58条4个咼峰小时上车人数超过 800人或停靠线路数超过 8条5.3.3对于深港湾式停靠站，每个服务通道应至少有 2个停车位，且不宜超过 3个停车位。5.3公交停靠站位置设计5.3.1在交叉口布置公交停靠站时，应优先布置在交叉口的下游。距交叉口的距 离遵循以下原则:（1）当出口道右侧拓宽增加车道时，停靠站应设在该车道拓宽下游至少 30m外, 并将拓宽车道加上公交停靠站长度后作一体化

5、设计;（2）当出口道不拓宽时，停靠站距交叉口不宜小于 50m。I一 一驚丈*（# 图1公交停靠站设于出口道下游15m5.3.2公交停靠站设置在交叉口上游时，距交叉口的距离应遵循以下原则:（1）当进口道右侧拓宽增加车道时，停靠站应设在该车道分岔点上游至少 处，并将拓宽车道加上公交站台长度后作一体化设计;图2公交停靠站设于干道交叉口进口道一体化设计图3公交停靠站设于支路交叉口进口道一体化设计（2）当进口道右侧无拓宽增加车道时，停靠站位置应设在右侧车道高峰小时平 均排队长度上游15m20m处。5.3.3公交停靠站设于路段时，应设置在有行人过街通道的路段上。上、下行对路段行人过街一体化设计。*k -K

6、fvnh IL 气孕#占二昌上 二图6公交停靠站与行人过街一体化设计534在路段上，同向换乘距离不应大于 50m,异向换乘距离不应大于100m。5.3.5在道路平面交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于 150m,并不得大于 200m。5.4公交停靠站平面设计5.4.1公交停靠站的站台长度依据停车位的个数而变化， 南京市公交车以10.5m 及12m车长为主，多辆公交车停靠的站台长度可按以下 原则确定:表3公交站台长度设置原则站台长度1个停车位2个停车位2530m3个停车位3545m4个停车位4560m5.4.2港湾式公交站台拓展车道宽度宜取 3.5m；受条件限制时，最窄不得小于 2.75m=5.

7、4.3站台宽度不应小于1.5m,当条件受限制时，宽度不得小于 1.2m 5.4.4考虑车行轨迹，并尽量减少占用道路空间资源，建议港湾式公交停靠站的 减速段长不小于20m,加速度段长不小于15m。5.4.5公交停靠站的几何尺寸如下:图5非港湾式公交停靠站设计尺寸图6港湾式公交停靠站设计尺寸6出租车停靠站设计6.1主干道及以上级别的城市道路，须布置港湾式停靠站。6.2次干道及以下级别的城市道路或高等级道路的辅道，一般也应采用港湾式停 靠站形式，当条件受限时可以布置为非港湾式停靠站。6.3单个出租车停车位尺寸为2.5X 6m。6.4出租车站台长度按照停车位个数的模数增加 2m设置。6.4港湾式出租车

8、站台拓展车道宽度宜取 3m；受条件限制时，最窄不得小于2.5m。6.5站台宽度不应小于1.5m,当条件受限制时，宽度不得小于1.2m。2C图8港湾式出租车停靠站设计尺寸6.7在靠近公交停靠站处设置出租车停靠站时，应设在公交停靠站的上游 15m以外，并宜与公交停靠站进行一体化设计。图9出租车停靠站与公交停靠站的关系图10出租车停靠站与公交停靠站一体化设计7 站台设施7.1 站台路面设施7.1.1 站台与机动车道的高度差宜取 15cm20cm。7.1.2 站台表面应平整，不应绿化，并选用透水材料以保持站台干燥。人流过大 时应在站台的一侧设置护栏。7.1.3 停靠站范围内车辆加减速段及停车位处的路面

9、宜采用高标号混凝土进行局 部加强，宜采用彩色路面材料。7.2 候车亭7.2.1停靠站应设候车亭，候车亭应与亭内设施等进行一体化设计。7.2.2候车亭内应设置夜间照明、防雨防晒的顶棚、 站牌标志、线路指示板、必要 的告示及广告看板等设施。 候车亭内鼓励配置行人休息座椅、 指路牌、 盲文站牌 或语音提示站牌。7.2.3候车亭应与其周边的绿化隔离带、电话亭、垃圾桶等设施进行一体化设计， 鼓励提供有吸引力的造型和色彩，形成城市特色景观。724候车亭顶棚高度不应小于2.5m,有效使用宽度不宜小于2.5m,并宜随站台 宽度增长而相应增加顶棚宽度。7.2.5候车亭的长度宜与停车区长度相同, 在客流较少的道路上设置的停靠站, 候7.3 标志标线7.3.1 为区分停靠站的停车范围，在停靠站车道与相邻行车道间，应设置专用标 线，其标准应按照 GB 5768-2009的规定执行。7.3.2停靠站停车区域内宜用标线设置停车泊位， 并在停车泊位之间以禁止停车标 线分隔。7.4 无障碍设计7.4.1停靠站站台应进行无障碍设计， 且其位置应与路段盲道相接， 缘石坡道的坡 面须平整。7.4.2 在可能的情况下对站点进行特殊设计，使站台与公交车辆地板平行。7.4.3 公交停靠站内的无障碍设施设计技术标准应按照 JGJ 50-2001的规定执行。