市政道路工程施工组织设计37343Word文档格式.docx

1、二、项目管理目标20三、施工现场总平面布置23四、施工总体安排及各分项工程施工顺序25五、工期计划26六、劳动力使用计划27七、资金使用计划27八、施工平面布置29第三章 施工准备 29一、技术准备29二、劳动力准备29三、材料、物资准备30四、设备准备30五、质量工作准备31六、生产准备31第四章 主要施工方法31一、排水施工方法31二、道路施工方法39三、下穿铁路下坡段施工58四、电力管线施工91五、交通工程施工93六、其他施工要点96七、交通组织方案97第五章 重、难点工序施工方法97第六章 工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械和材料进场计划130第七章 劳动力安排计划132一、人员

2、动员周期132二、劳动力投入计划表132第八章 确保工程质量的技术组织措施 133一、技术标准、质量验收标准133二、质量保证体系133三、质量目标133四、质量保证措施134第九章 确保安全生产的技术组织措施142一 、施工安全目标142二、安全文明管理体系图、安全流程图142三、施工安全保证措施142第十章 确保文明施工的技术组织措施146一、文明施工目标146二、文明施工标化工地措施146第十一章 确保工期的技术组织措施149一、确保工期的技术组织措施149二、合理制定施工进度计划152第十二章 减少扰民噪音，降低环境污染技术措施153第十三章 冬雨季施工技术措施154第十四章 地上地下

3、设施保护加固及文物保护措施156第一章 工程概况一、编制依据1、温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期项目招投标文件；2、温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期施工图（2006浙41-4）；3、温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期图纸会审会议纪要；4、各公路桥梁工程、道路排水工程、交通设施工程、电力管道工程施工规范及验收评定标准；二、概述（一）工程概况工程位于温州市瓯海潘桥镇，铁路新客站站前片区。陈蕉路一期工程范围：站西路南过境路，设计全长1960米，工程红线宽度50米。主要相交道路有站西路、货西路、站东路、横西路、横蕉路、南过境路，且穿越甬台温铁路。本工程有桥梁3座，分别为陈蕉河支流1号桥、陈蕉河支流

4、2号桥、陈蕉河支流3号桥。本工程在桩号1+000附近下穿甬台温铁路，设铁路箱涵一座。（二）主要技术标准1、道路等级：城市主干道级。2、设计车速：V=60km/h，局部困难地段为50km/h，交叉口按V=30km/h。3、车道划分：主车道双向6车道。4、设计荷载：BZZ-100型标准轴载。5、道路净空： 快速路、主干路：5.0m 次干路、支路：4.5m 慢车道和人行道：2.7m（按公路工程技术标准（JTG B01-2003）8.5.3条规定）6、设计年限： 沥青砼面层设计年限：T=15a。 交通预测年限：T=20a。7、坐标系统：温州市城市坐标系。8、高程系统：85国家高程系统。（三）道路工程1

5、、道路路基工程（1）施工前应清除表层约30cm厚的杂填土或耕植土。结合管道施工，采用合理的降水措施，降低地下水位，疏干土基。（2）由于地质条件较差，道路一般路段均用宕渣进行换填处理，宕渣最大粒径不超过15cm，含泥量不大于15%，每层压实厚度不大于30cm，机动车道下换填宕渣60cm，分两层各30cm进行压实，非机动车道下换填30cm，人行道下换填20cm。换填后要求机动车道宕渣顶面回弹模量不小于30Mpa，非机动车道宕渣顶面回弹模量不小于25Mpa。（3）道路位于池塘、河浜段，应先对其进行清淤，清淤后用水泥搅拌桩进行地基加固，搅拌桩布置及深度详见图纸，然后分层回填宕渣至清表后原地面标高，再铺

6、设30cm砾砂层，并用土工布反包，最后回填宕渣层并铺设道路结构层至设计路面。（4）由于地质条件较差，为减少桥台后路堤填土的工后沉降，改善桥头跳车现象，在桥头30m范围内采用水泥搅拌桩进行加固处理，处理范围到挡土墙基底外边线外侧1m。（5）道路路基必须密实、均匀、稳定，要有足够的强度和稳定性。压实后的基层应平整、结实、结成板块，无松散现象，表面无明显粗细分离现象，1215t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。（6）填方段原地面高程以下的各种管道应先期做完。管周围及管顶以上50cm范围内的回填土应按下水道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯实。（7）由于征地原因，根据建设方意见，本工程全路段填挖方

7、道路两侧均设置挡土墙，填方路堤处于河塘段，均设置了浆砌块石护坡，护坡顶标高。（8）若遇老路路基，新老路基搭接时，先将老路边坡挖成台阶（台阶高度0.4m），然后填筑拓宽路基，且在新老路基的搭接处以接缝为对称线，对称铺设土工格栅，搭接宽度不小于2m，层距为台阶的高度。（9）由于本工程中央分隔带宽度较宽，设计考虑采用盲沟对中央分隔带进行排水。（10）本工程下穿铁路箱涵引道段具体做法详见结构分册。（11）土路基压实采用重型击实标准，压实度见下表：路基压实度表层次路面以下深度固体体积率（%）压实度（%重型）填料最大粒径上路床030cm839615下路床3080cm上路堤80150cm819420下路堤1

8、50cm以下789325路堑路床080cm（12）冲击压实法：冲击压实是近年来兴起的新工艺，在很多工程实例中得到验证。目前，温州地区的道路路基设计也有实际应用，效果十分明显。施工方法：根据处理路段位置，采用不同的冲击遍数，但在冲击压实前，一般路段整平后先分层回填宕渣垫层，每20米设置一道水平（横向）排水沟，同时在路旁设置集水井一个，不设置竖向排水体以不扰动下卧层为设计原则，通过冲击压实稳定上层土体，加速土体固结减少工后沉降，形成较厚的硬壳层，确保冲击压实的有效和工后沉降可控。1）填土高大于2米路段，冲击遍数为44遍。2）填土高大于1.5米且小于2米路段，冲击遍数为36遍。3）填土高小于1.5米

9、路段，冲击遍数为24遍。2、路面结构（1）机动车道结构采用沥青砼结构，结构如下：4cm SMA-13细粒式沥青砼8cm AC-25粗粒式沥青砼 透油层（乳化沥青）18cm 5%水泥稳定碎石层17cm 4%水泥稳定碎石层15cm 级配碎石垫层60cm换填宕渣总厚：122cm（2）非机动车道结构3cm AC-10C细粒式沥青砼6cm AC-20C中粒式沥青砼30cm 5%水泥稳定碎石层30cm换填宕渣84cm（3）人行道结构：6cm 彩色透水砖2cm M10水泥砂浆10cm C10水泥砼5cm 碎石找平20cm 宕渣垫层43cm（四）桥梁工程本工程沿线跨越陈蕉河支流1、陈蕉河支流2、陈蕉河支流3，

10、全线共3座桥梁。1、陈蕉河支流1号桥（1）设计技术标准1）桥梁宽度：4.5m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2.0m（分隔带）+11.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+2.0m（分隔带）+5.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=50m，桥梁分三幅设置，两边幅各10.3m，中幅27米。其中2.0米分隔带宽度内包括0.3m（边幅栏杆）+1.2m（留空）+0.5m（中幅防撞栏杆），平面布置详见桥型布置图平面。由于桥梁附近下穿地道纵坡的影响，桥梁人行道车行道纵坡位处无法拉顺，故分为三幅，使纵坡互不影响。2）设计荷载：汽车：城-A级。3）设计安全等级：二级。4）桥梁结

11、构设计基准期：100年。5）50年一遇洪水位5.52m。6）抗震等级：工程场地地震动峰值加速度为0.05g，按构造简易设防。（2）设计说明1）上部结构上部结构采用310米后张法预应力砼大铰缝空心板梁结构，梁高为52cm，结构简支，桥面连续。2）下部结构采用重力式桥台、钻孔灌注桩基础，桩径为100cm；桥墩采用桩柱式排架墩，桩径采用100cm的钻孔灌注桩基础。3）细部结构桥面铺装采用8cm厚C40砼+0.1cm防水层+8cm沥青砼（4cmSMA-13细粒式沥青砼+4cmAC-25粗粒式沥青砼）；人行道采用8cm厚的预制板，预制板顶面用座浆铺筑6cm厚的人行道砖；非机动车道采用3cmAC-10细粒式沥青砼，人行道外侧设置人行栏杆。桥上不设泄水孔，桥面雨水通过横坡与纵坡排出。空心板支座采用GYZ20028mm圆板橡胶支座，梁板与挡块间填塞20015021板式橡胶支座。桥台处设置SQ-80型型钢伸缩缝装置，非机动车道及人行道设置简易伸缩缝。2、陈蕉河支流2号桥4.5m（人行道）+5.5m（非机动