钦州港钧达散杂货码头重点工程Word文档下载推荐.docx

1、8、为环保管理部门决策、环保主管部门及公司日后环境管理提供科学根据。1.2 评价内容及评价重点1.2.1 评价重要内容（1）调查清晰区域环境质量现状及存在重要环境问题；（2）分析、预测项目在实行过程中和建设完毕后对环境影响限度和范畴；（3）针对项目对环境导致影响，提出消除或者减轻项目环境影响对策和办法；（4）对项目提出环境管理和跟踪监测筹划规定；（5）对项目提出进一步提高公司清洁生产水平建议和规定；（6）公众参加；（7）环境影响经济损益分析；（8）作出本次环境影响评价结论。1.2.2 评价重点依照工程污染物排放特点及周边环境特性，拟定本次评价重点如下：1、施工期：工程码头陆域形成吹填溢流及停泊

2、水域、回旋水域疏浚工程所产生悬浮物对海域水环境、海洋生态环境影响。2、运营期：工程码头建成投入运营后对附近海域水文动力环境、海洋地形地貌和冲淤环境影响，另一方面是环境空气、声环境影响。1.3 环保目的通过对项目评价范畴内环境敏感目的调查分析，拟定本项目环保目的为： 大气环境：评价区域内居住区、学校、医院等，重要有港务局生活社区、果子山小学、果子山社区、厚福沙村、滨海医院、滨海社区、钦州港第一小学等，保护目的为GB3095-1996环境空气质量原则二级原则。 地表水环境：项目所在地附近海洋环境敏感区域重要有钦州港航道、龙门港航道、钦州港内锚地、茅尾海及其沿岸养殖区、光坡沿岸养殖区、茅尾海近江牡蛎

3、增殖区、七十二径风景旅游区、钦州湾沿岸红树林区,保护目的为自然保护区、海水养殖区执行海水水质原则（GB3097-1997）海洋沉积物质量（GB18668-）一类原则，工业区、滨海风景区执行二类原则，港口水域、海洋开发区执行三类原则； 声环境：控制厂界噪声达到GB12348-工业公司厂界环境噪声排放原则类原则，评价区域内达到GB3096-声环境质量原则3类原则。2、项目概况、重要污染源及治理办法2.1 项目概况1、工程名称：钦州港钧达散杂货码头工程。2、工程性质：新建工程。3、工程规模：本工程陆域面积18.44922万m2（约276.74亩）,其中吹填形成陆域面积为12.864万m2，建设3万吨

4、级（码头水工预留5万吨级）和1万吨级散杂货泊位各1个，设计年吞吐量107万吨。项目总投资25062万元，其中工程费用20844万元。4、地理位置：本项目位于钦州港勒沟作业区起步码头南端浅海滩涂内，地理坐标为北纬214324.09214343.92，东经1083450.951083509.82范畴内，详细地理位置见附图1。 2.2重要污染源及治理办法2.2.1 重要污染源及污染物表2.2-1 施工期“三废”污染物排放状况类别污染源发生量重要污染物排放方式污水疏浚挖砂点23.48kg/sSS（300mg/l350mg/l）直接排放吹填区溢流0.75kg/sSS（150mg/l）自然沉淀、土工布过滤

5、后排放陆域生活污水4.8m3/dCOD（300mg/l、1.44kg/d）设暂时化粪池解决船舶生活污水BOD5（50mg/l、0.24kg/d）船舶生活污水解决设施、油水分离器解决达标后排放船舶含油污水1.2m3/d石油类（0.009kg/d）废气交通扬尘1.5-30mg/m3TSP施工粉尘0.1-0.5mg/m3固体废物建筑垃圾200t建筑材料废料回收运用或定点堆放施工场合54t施工人员生活垃圾环卫部门统一收解决处置表2.2-2 运营期“三废”污染物排放状况产生量重要污染物产生浓度（mg/l）产生量（t/a）排放浓度（mg/l）排放量（t/a）废水生活污水25872 m3/aCOD3007.

6、762150 3.881BOD52005.17430 0.776SS含油废水5706m3/a87 0.5 610.35石油类1350.77 90.052981.71490.85小计31578m3/a8.2624.2310.779.4624.7312678.5m3/a0.536500.134410m3/a50002.05150.006汽车尾气机车尾气船舶废气/SO27.882NOx9.121CnHmO5.124CO7.485铅化物2.551装卸固废107t/a散落粮食及其碎屑、包装材料等107船舶保养10.4t/a含油废料、废零件10.4陆域生活129.4t/a食品碎屑等有机物质129.4船舶生

7、活49t/a以便食品包装材料、变质食品等49295.8t/a295.81、水文动力环境及地貌岸线和冲淤环境影响码头港池及回旋水域疏浚和修筑防波堤，使工程海域水动力条件产生变化，如纳潮量变化、含沙量变化、海域流场调节、海床冲淤变化等，也许会导致钦州港航道和钦州港口冲淤变化。2、海洋生态环境影响A、对海洋生物及渔业资源导致直接影响（1）占用潮间带岸线，对生活在其中潮间带生物导致毁灭性影响；（2）疏浚挖泥作业破坏了底栖生物生境，导致工程区域底栖生物死亡；（3）陆域形成过程中破坏了潮间带和底栖生物生境，导致填海区域底栖生物死亡。2、对海洋生物及渔业资源导致间接影响（1）增长局部海水浑浊度，减少透光率，

8、阻碍浮游植物光合伙用，减少单位水体内浮游植物数量，最后导致附近水域初级生产力水平下降；（2）透光率减少有也许打破靠光线强弱进行垂直迁移某些浮游动物生活规律或使某些生物发生摄食障碍；（3）悬浮物还会刺激游泳生物，使之难以在附近水域栖身而逃离现场，因而减少附近水域内游泳动物种类和数量；（4）对某些游泳生物和浮游动物导致较明显影响。3、对自然保护区等环境敏感区域导致影响项目附近海域有七十二径风景旅游区、钦州湾沿岸红树林区、光坡沿岸养殖区、茅尾海及沿岸养殖区、茅尾海近江牡蛎增殖区、钦州港航道、龙门港航道、钦州港内锚地等环境敏感区域，项目施工期和运营期也许对其导致一定影响。2.2.2 污染防治办法2.2

9、.2.1、施工期污染防治对策分析与评价1、环境空气污染防治办法施工期间物料运送、码头港口区陆域形成、施工材料拌合以及陆域建（构）筑物等施工行为均会引起地面扬尘，通过如下办法来减少影响：（1）预制构件预制所需混凝土外购，不能在施工现场设立搅拌环节。（2）施工场地四周采用简易围屏，如用瓦楞板或聚丙烯布等在施工区四周建高2.53米围障，减少扬尘逸散。（3）建筑材料在装卸、堆放、拌合过程中将会产生大量粉尘外逸，施工单位必要加强施工区规划管理。建筑材料（重要是砂子、石子）堆场以及混凝土拌合处应定点定位，减少物料起尘对人群影响。同步要采用相应防尘抑尘办法，如在大风天气，对散料堆场应采用水喷淋法防尘。（4）

10、应尽量缩短物料运送距离；汽车运送砂土、水泥、碎石等易起尘物料要控制装载量、加盖蓬布、控制车速，防止物料洒落产生扬尘；卸车时应尽量减小落差，减少扬尘。（5）施工车辆必要定期检查，破损车厢应及时修补，禁止车辆在行驶途中振漏建筑材料及建筑废料。（6）车辆驶出工地时，应将车身特别是车轮上泥土洗净。经常清洗运载汽车车轮和底盘上泥土，减少汽车行驶过程携带泥土杂物散落地面和路面。（7）对陆域施工现场以及物料运送道路定期清扫、洒水，保持车辆出入口路面清洁、润湿，以减少施工车辆引起地面扬尘污染；（8）开挖出来泥土应及时运走或解决好，不适当堆积时间过长和堆积过高，对需在场地内暂时堆放泥土，应加覆盖物，以免被风刮起

11、尘土；在回填场地陆域形成后，尽快采用铺设遮盖办法，减小土方形成和场地铺砌之间时间间隔，减少施工期间场地风力扬尘对大气环境影响。（9）加强对施工机械、车辆维修保养，禁止以柴油为燃料施工机械超负荷工作，减少废气排放。2、水环境污染防治办法（1）挖沙作业悬浮物控制水下施工SS发生量取决于施工机械、施工办法、土石质量和粒度分布状况，以及海况条件等。应采用先进施工技术和设备，合理安排施工挖泥进度，最大限度地控制水下施工作业对底泥搅动范畴和强度，减少悬浮泥砂发生量。1）施工作业单位在施工前应按规定向海事管理机构申请办理水上水下施工作业允许证。2）建设单位与施工单位所签定承包合同中应有环保方面条款，并附有环保规定详细内容。3）在进行开挖场地、建（构）筑物基坑周边设立排水沟、沉淀池，施工作业过程中产生施工废水经排