汽轮机习题Word格式.docx

1、5）、在凝汽器内压力达到约0.035Mpa时起动主抽汽器，并逐渐关闭起动抽汽器，在停止起动抽汽器之前应先关闭抽气管上的阀门，然后停止蒸汽供应，以防止大气经过起动抽汽器倒入凝汽器。6）、开启级射汽抽汽器，它有必要调节喷咀使其达到最高的真空度。7）、开启级射汽抽汽器，它有必要调节喷咀使其达到最高的真空度。背压式和凝汽式汽轮机的优缺点。1）、背压式：结构简单，调速方便，热能利用好，只适用于低压蒸汽。2）、xx式：结构复杂，热效率低，适用广。汽轮机启动大致可分为如下几步。1）、准备结束后，启动辅机。2）、暖管（油循环12小时）。3）、抽真空。4）、轴封系统供汽。5）、冲转。6）、低速暖机。7）、升速。

2、8）、越过临界转速。9）、升速及压缩机升压操作。10）、投入抽汽系统及将调节系统切换至主控控制。汽轮机在正常工作中应注意什么？1）、主蒸汽抽汽的温度、压力调节。2）、排汽压力、温度；轴封压力调节。3）、检查油系统（调节油、密封油、润滑油）。4）、监视轴向位移和轴承径向振动，油箱液面。5）、辅机、凝结水泵等运行情况，轴温、油温。汽轮机在停车时的操作。接到通知后方可停车1）、适当调整轴封压力，注意凝汽器的液位。2）、当转速下降到一定时打开机体疏水阀。3）、手动打闸停车，确认自动主蒸汽速关阀，高、中压调节汽阀、抽汽止回阀全部关闭，防喘振阀全部打开。4）、主蒸汽量减少，主抽汽器停车，汽缸真空为零，停止

3、轴封供汽，全开疏水器疏水。5）、凝汽器的液位到一定刻度时，停止凝结水泵。汽轮机设有如下保护。1）、轴位移过大停机。2）、超速跳闸停机。3）、调节油压力过低。4）、停机用电磁阀带电。5）、主蒸汽速关阀试验装置。6）、主蒸汽速关阀信号指示。7）、排汽压力高报警，过高停机。8）、凝汽器液位高低报警。9）、抽汽压力高报警，过高放空，低报警，过低停机。蒸汽管线使用前为什么要暖管？蒸汽管线使用前必须充分暖管，因第一次使用或停用一段时间后使用，不暖管会造成热膨胀和不均匀受热导致管线损坏，蒸汽冷凝液来不及排放造成水锤，管线、管托等损坏，中压蒸汽管线暖管2小时，高压蒸汽暖管至少5小时，确认各导淋阀无水排出。高压

4、蒸汽暖至主蒸汽阀温度必须大于390。高压蒸汽压力过高对汽轮机的危害。高压蒸汽压力高于设计值，会使蒸汽管线、阀门及设备、调节阀、蒸汽室和叶片等过负荷，引起各部件损坏。xx蒸汽何时投入较合适？因机器的温度过低，过早通密封汽易造成密封腔内局部温度高，局部受热轴易弯曲，一般待暖机后20分钟或升速前通入较合适。过早通入密封蒸汽将会使排汽温度升温过快。汽轮机的升速操作。在汽轮机自动升速或人工升速过程中应注意整个机组的运行平稳。当升速至自动调节的下限转速后，可投入压缩机的给定信号以及抽汽自动调节的给定信号。热膨胀量和温升都不要超过给出值。在升速时调节油压和润滑油压会有所下降，这是由于油温上升和轴径抽吸作用加

5、强所引起的。停机疏水操作方法和注意事项。当准备停机时，汽轮机与抽汽速关阀之间的管道疏水阀应打开，在停车之后所有的排水阀应打开，必须注意低温度蒸汽的冷空气不可倒回汽缸（真空降为零前不可停轴封蒸汽）。停机缓缓降真空。1）、可抽出残留汽缸内的蒸汽，防止鼓风摩擦作用使汽缸内零件重新被加长，破坏了正常的冷却程序。2）、保持一定的真空，可防止冷空气进入汽缸对高温下的汽缸和零件产生急剧的局部冷却。3）、可保持汽缸内的干燥，因为在较低压力下汽缸内的积水，可以得到全部蒸发。4）、维持一定的真空度，降低汽轮机转速，可在相同条件下比较每次停机时的惰走时间。过早或过迟停止轴封供汽，对汽轮机都是不利的。所以在低的真空下

6、而又未降低到零时就停止轴封供汽是比较合理的。为了保证抽气冷却器冷却管束的，水泵应在抽气器停用后再停。注：真空值是凝汽设备运行水平的标志。真空值每降低1%，在其它相同条件下，机组汽耗率平均增加12%左右。高压蒸汽压力高于设计值会使蒸汽管线、阀门及设备、调节阀、蒸汽室和叶片等过负荷，引起各部件损坏。何为透平机的临界转速？汽轮机和压缩机的转子高速运转，当转速在某一特定的转速下运行时压缩机呈现不稳定状态，出现剧烈振动现象，转子与固定元件之间产生摩擦，造成机器损坏，离开这一转速，振动又平衡下来。这一特定转速称为临界转速，即共振转速。汽轮机组紧急停车条件？1）、停电。2）、断水。3）、仪表故障。4）、蒸汽

7、压力下降太大联锁。为了保证生产的安全，当生产过程中的参数超过了工艺上的规定范围时，可自动停车，这样的自动保护装置叫联锁。常见故障及处理方法调节系统故障（转速波动，调整器不能控制）故障原因1、仪表变换器故障，2、油压控制信号波动3、错油门、油动机xx4、控制油压力低或油压波动5、油质太脏6、调节汽阀卡涩，7、阀座松动，8、阀头脱落或调节阀提杆断裂9、传动执行机构xx10、调节汽阀和油动机联接尺寸不11、正确或二次油压与调节汽阀开度的关系不12、正确13、主汽阀未全开，14、处于节流状态15、蒸汽参数太低或蒸汽压力波动16、调节阀提板组件装反17、调速器内部故障处理措施汽轮机转速控制改为手动，检修

8、仪表电液变送器清洗检修错油门、油动机检查控制油系统清洗油循环系统，检查更换油过滤器检修调节阀清洗传动机构，转轴处加润滑油检查调节汽阀和油动机联接尺寸，调校二次油压与调节汽阀开度的关系全开主汽阀检查蒸汽系统，恢复蒸汽参数检修调节阀组件检修调速器汽轮机轴位移增加18、设备19、长期超负荷运行20、蒸汽压力、温度突然降低，21、流量大幅度增加22、汽轮机排汽压力高23、流通部分结垢，24、使级前压力增加，25、级反动度增加，26、使轴向推力增加27、负荷增加过快，28、叶片流道内蒸汽加速度、轴向分速度增大，29、轴向力增大30、平稳活塞及级间的密封间隙磨损大使平衡室及叶轮前压力增高，31、轴向推力增

9、大32、联轴器内、外结垢，33、中间套筒窜量太小，34、使一个转子的轴向力传给另一个转子35、推力盘轴向跳动大，36、止推轴承磨变形37、轴位移探头零位调整不38、正确或探头性能不39、好降低机组负荷，恢复到正常值调整蒸汽参数到正常值调整提高真空度监测第一级后压力变化，超过规定值进行清洗控制加负荷速度检修时各密封间隙应调整合格，按规定启动和运行，不使密封发生摩擦联轴器应清洗干净，联轴器套筒有足够浮动量更换推力盘，查找轴承座变形原因，并予以消除重新调整探头零位或更换探头汽轮机异常振动40、暖机不彻底汽缸或转子热变形产生摩擦43、汽缸热膨胀受阻44、转子不平衡46、轴颈或轴承故障47、蒸汽带水或水

10、冲击48、汽轮机进汽量波动49、基础不均匀下沉51、轴承座松动或下沉52、转子热弯曲53、转子有裂纹54、动、xx部件轴向间隙小于热膨胀差55、联轴器故障或不平衡57、联轴器不对xx59、轴颈侧振动部位机械跳动或电磁偏差过大严格操作程序，按规定暖机和升速检查并清除滑销系统卡涩，监测汽缸热膨胀值检查转子弯曲度，消除结垢、叶片或拉筋损坏等,转子做动平衡.修理轴颈,消除由于轴颈偏磨引起的形位公差超差.检查轴承间隙是否太大,瓦壳是否松动，轴承巴氏合金层是否磨损或脱层，检修或更换轴承。降低负荷，提高蒸汽参数，如无明显效果则立即停机。检修调速系统工作情况停机消除机座变形，修复后应达到机组台板滑动面冷态和热

11、态均无间隙。检查轴承座支撑和紧固系统，消除松动，轴承座下沉时，重新调整轴承座支撑，恢复原位停机后立即投入盘车，禁止在不盘车情况下通入轴封蒸汽，检查同缸体连通各蒸汽阀门关闭是否严密，转子热弯曲一般可通过延长低速成暖机时间使之恢复。更换转子重新调整动、xx部件轴向间隙检查修复或更换联轴器，联轴器不平衡时进行动平衡联轴器重新对中，消除管道外力的影响，必要时进行热态对中检查修复轴颈或进行消磁处理轴瓦温度过高1、测量热偶问题2、供油温度高3、润滑油量少4、润滑油性能下降5、轴承间隙太小或损坏6、轴向推力增大或止推轴承组装不7、当8、汽轮机轴封漏汽量大9、机组对中不10、好1、检查和校验各热偶2、检查xx

12、压力和流量，3、必要时投用备4、用油冷却器5、检查贮油箱的油位及泵工作情况，6、检查润滑油过滤器前后的压差，7、油系统阀门开度和漏油情况，8、查出原因，9、予以处理10、对润滑油做性能分析，11、润滑油变质时更换润滑油，12、油中含水量太大时进行脱水处理13、检查或更换轴瓦14、检查汽轮机工作情况，15、消除使轴向力增大的因素，16、检查止推轴承，17、消除缺陷18、调整轴封漏汽量，19、必要时更换汽封20、重新对xx冷凝器真空下降1、抽汽器喷咀阻塞2、真空系统不3、严密4、xx温度高或量小5、凝汽器水侧堵塞或结垢6、凝汽器液面高7、工作蒸汽压力波动或压力低，8、抽汽器达不9、到工作能力10、汽轮机轴封间隙大或轴封汽压力调整不11、合适，12、沿轴封漏入空气13、凝汽器至抽汽器的管线阀门未全开14、汽轮机排汽量太大15、汽轮机排汽安全阀未建立水封投入辅助轴汽器，清洗原用抽汽器喷咀检查泄漏部位并修理降低xx温度或xx量清洗凝汽器及时启动两台冷凝液泵运行或打开冷凝水总管排放阀提高蒸汽工作压力并保持稳定更换汽轮机