基于单片机的交通灯控制系统设计论文Word文档下载推荐.docx

1、1.1设计课题任务设计一个具有特定功能的十字路口交通灯。1.2功能要求说明该交通灯上电或按键复位后能自动显示系统提示符“ P. ”，进入准备工作 状态。按开始键则开始工作，按结束键则返回“ P. ”状态。要求甲车道和乙车道 两条交叉道路上的车辆交替运行，甲车道为主车道，每次通车时间为 60秒，乙车道为次车道，每次通车时间为 30秒，要求黄灯亮3秒，并且1秒闪烁一次。 有应急车辆出现时，红灯全亮，应急车辆通车时间 10秒，同时禁止其他车辆通过。1.3设计课题总体方案介绍及工作原理说明1.3.1总体方案介绍本课程设计用单片机直接控制信号灯的状态变化， 基本上可以指挥交通的具 体通行，而接入LED数

2、码管就可以显示倒计时以提醒行使者， 更具人性化。本系统在此基础上，加入了紧急状态下的运行。本设计系统以单片机为控制核心， 连 接成最小系统，由独立式键盘模块、复位电路模块、晶振电路模块产生输入，LED 信号灯状态模块，数码管倒计时模块接受输出。系统的总体框图如图 1所示。键盘设置模块对系统输入模式选择及具体通行时间设置的信号，系统进入正 常工作状态，执行交通灯状态显示控制，同时将时间数据倒计时输入到 LED数码 管上实时显示。在此过程中还要实时紧急按键信号， 以达到对异常状态进行实时 控制的目的。图1交通灯系统框图1.3.2工作原理本交通灯的所有的软件、参数均存放在 AT89S52的Flash

3、 RoM和内部RAM 中，减少了芯片的使用数量简化了整体电路也降低了整机的工作电流。 系统开始时须先显示状态灯、数码管显示“ P. ”，将状态码值送显P2 口，将要显示的时间 值的个位和十位分别送显 Po和P1 口，在此同时以50ms为周期，用软件方法计 时1秒，到达1s就要将时间值减1,刷新LED数码管。时间到达一个状态所要 全部时间，则要进行下一状态判断及衔接，并装入次状态的相应状态码值以及时 间值。当开启紧急状态外部中断时，一旦信号有效，中断开始，进入中断服务子 程序，倒计时结束后中断结束返回中断前状态。每满一个状态循环周期。2硬件系统的设计2.1硬件系统各模块功能简要介绍2.1.1各硬

4、件模块介绍本交通灯硬件模块主要采用以下基本模块来实现， 单片机最小系统模块，输入模块、输出模块、电源模块。a.单片机最小系统模块：包括低功耗、高性能 CMoS位微控制器AT89S52复位电路、晶振电路。本模块AT89S52系统控制核心，单片机系统复位由复位电 路完成，单片机内部有一个高增益、反相放大器，其输入端为芯片引脚 XTAL1,其输出端位位引脚XTAL2通过这两个引脚在芯片外并接石英晶体振荡器和两只 电容。这样就构成一个稳定的自激振荡器。b.输入模块：有2个按键，1个电源开关，1个复位键，单片机运行期间， 利用按键完成复位操作。3个按键独立式键盘，按左键1使交通灯的正常运行， 按左键2启

5、动交通灯应急系统，按左键 3键结束。键1、2任一键都独自连一个 I/O 口线，说明它们可以独立实现相应的交通灯的功能。c.输出模块：设计显示为8位，采用两个四位一体数码管（共阳极）作为显 示窗口，既可以节约成本又能简化电路。数码管驱动为三极管驱动。d.电源模块：直流稳压电源一般由电源变压器、 整流滤波电路及稳压电路组成。直流稳压电源设计的主要内容是根据性能指标， 选择合适的电源变压器、集成稳压器、整流二极管及滤波电容。本设计中所需要的电源有 PC机的USB口直接供电，没有设计直流稳压电源，故在此不作详细介绍。2.2电路原理图、PCB图、元器件布局图见附录A2.3元器件清单见附录B3软件系统的设

6、计3.1单片机资源使用的情况本设计采用独立式键盘，键盘直接接在P1 口上且按键的结果存贮在单片机的 内部数据存储器里面。用到的LED显示器接到了单片机的Po口线上和P2口线上。3.2软件系统模块功能介绍本设计的软件系统主要采用以下基本模块来实现： 主程序、中断服务程序、键盘输入程序模块、数码管及其驱动模块。主程序：主要是用于对输入信号的处理、输出信号的控制和对各个功能程序 模块的运用及其控制。中断服务程序：主要是用于交通灯的准确运行、数据输入过程中的闪烁。 数码管及其驱动模块：主要是用于驱动数码管及利用数码管显示时间。键扫描程序模块：主要是用于确定按键并得到特定的键码值。3.3程序流程框图3.

7、3.1主程序主程序的主要功能是负责准备状态提示符“ P. ”显示，等待按键按下进入各 键功能子程序完成各项功能，其程序流程见图 5所示；332紧急通道中断服务程序图6紧急中断服务程序流程框图333数码管显示子程序图7显示子程序框图3.3.4键扫描程序流程框图如8所示;开始调用显示子程序保存键值恢复键值图8键盘扫描子程序框3.4程序清单见附录C4设计结论及误差分析4.1数字电子钟的设计结论及使用说明4.1.1设计结论本课程设计课题是单片机交通灯控制，设计说明书介绍了基于AT89S52单片 机的交通灯控制系统的设计，对整个硬件电路和软件程序设计做了分析， 文中介 绍了交通灯的设计方案选择及原理介绍

8、，加深了 51单片机的知识了解，介绍51 单片机的结构、特点等。本课程设计说明书对其中的一些基本原理也做了简要的 概述。本次课程设计仅仅是对交通灯控制系统做出了一个简单的设计方案， 还可以添加人行道、违规检测等方案。4.1.2使用说明（1） 在正常情况下，LED循环说明：设LED灯从左至右前六个灯分别为：甲干道绿灯、黄灯、红灯；乙干道绿灯、 黄灯、红灯（下面操作显示的各道路灯口皆按此设置）。交通灯上电后,8位数码管显示初始状态即最右边的一个数码管显示“ P. ”。 按下左边第一个按键，交通灯进入运行状态，甲干道绿灯亮，乙干道红灯亮，并 且同时数码管从57s开始倒计时；倒计时结束，甲干道绿灯灭，

9、黄灯亮且闪烁， 乙干道红红亮，数码管显示倒计时 3S;此次计时结束，甲干道红灯亮，乙干道 绿灯亮，同时数码管从27s开始倒计时；倒计时结束，乙干道绿灯灭，黄灯亮且 闪烁，甲干道红灯亮，计时结束，一轮循环就此完成。（2） 紧急情况时：按下左边第二个键紧急键，交通灯启动紧急状态，甲、乙两干道红灯同时亮 起，数码管显示10秒倒计时，倒计时结束后，交通灯系统回到启动紧急情况前 的状态，恢复正常通行。4.2误差分析交通灯在运行中存在一定的误差，误差产生有三种可能，首先是采用的计时 方案是软件计时的，计时优势利用中断来实现。而你开启定时器和开启LED灯顺 序上是有先后的，这个过程需时间的，所以就产生了一定

10、的误差，当然这个误差 是避免不了的，其次还有硬件系统也有一定的影响。 第三，设计用到12MHZ勺晶 振，计算是满20次为一秒钟，但实际会慢很多。5设计总结与体会5.1设计总结本次课程设计是交通灯的设计，从用 PrOteUS画原理图、PCBS到制板，再 到编程，通过本次课程设计我学会了很多。 首先是学会了利用自己所学的理论知 识来解决实际问题，在整个设计过程中，我们把老师以前所讲的芯片的原理、 作 用及性能都运用到了这次设计中， 这样加强了我们对课本知识的理解和巩固。 我 觉得这次设计不仅加强了我们对课本知识的回顾和温故， 而且锻炼了我们运用软件的能力，实现了从理论与实际的结合。其次通过这次课程

11、设计，加强了我们的 动手、思考和解决问题的能力。书中的理论有点枯燥，运用书中的知识去调试， 那是一种无法比拟的成就感。这样更能激发我们对我们专业的兴趣， 和对我们专 业知识的理解和掌握，能激发我们对电子科研技术的钻研，增加设计兴趣。当然，在本次课程设计中也遇到了很多问题，首先对汇编指令不是很了解， 一直得翻书；定时器初值的设置需进行计算，定置 50ms在将程序下载在最小系统，进行实物演练时，发现跳转在甲干道黄灯亮时蜂鸣器会响， 开始还以为程序设置错误，仔细检查发现是最小系统在进行实物制作的过程中，将蜂鸣器和 LED灯连在了一条线上。这次课程设计由于编程能力的有限和所学知识的局限性， 在这个程序

12、和设计 系统中只实现了所有的基本要求，而且这其中还有许多不完善的地方，这说明我 在这方面还存在着很多不足，知识不够完备和系统，在以后的学习中还有待提咼。 希望老师能在以后的学习和生活中对我多加指导，促使我能取得更大的进步。5.2教学建议通过这次课程设计，我也发现了自身的很多不足之处， 在以后的学习中，我 会不断的完善自我。参考文献1马忠梅，单片机的C语言Windows环境编程宝典M,北京：北京航空航天大 学出版社，2003.62李光飞,单片机C程序设计指导M,北京：北京航空航天大学出版社，2003.013李光飞，单片机课程设计实例指导 M,北京：北京航空航天大学出版社，2004.94李广弟.朱

13、月秀.冷祖祁.单片机基础M,北京：北京航空航天大学出版社.2007.1 高洪志.MCS-51单片机原理及应用技术教程M,北京：人民邮电出版社，2009.4 周润景，张丽娜，丁莉.基于PRoTEU的电路及单片机设计与仿真M,北京: 北京航空航天大学出版社，2010.01附录A电路原理图: :EZrWXK辛-圮wlx-V口足：1-0- WWmQ 9x诉P *o-T s”M口霄Ii-l! IIlMU AXr-. B-QnL耳翟1R曇& ,N. .NM ?需P QEZ- gLNdW-ZJ*: Wuln冃LL*E W E *-2 - gi新a M J.JHEUV冉口 un- .H- as.O数码管最4lrCM附录B元器件清单名称数量参数单片机1个AT89S52共阳数码管2个4位一体底