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1、“一般航海说明与规则”，“国家与港口”及“自然条件”。第二章以后各章节按顺序叙述了各海区的航海资料。每章的编排格式基本相同，各章开头部分是本章地区的概况介绍，如本章的地区范围，地貌，近海的特殊地段，自然条件，助航设施此后各章各分地区的详细资料。各分地区的资料又分为：沿岸水域介绍，重要航海标志介绍，航路及航法介绍，进出口水域与港口介绍等。必须查阅本书的最新补篇。） 航路指南查阅方法：在什么情况下要查阅它呢？笔者认为，在设计近海航线，狭水道航线，重要水域航线及进出口航行时，海图上对航线附近的危险物，渔区，军事演习区等不是很明了时，对所在国家或地区的工作制度，风俗习惯，对所在港口的各种信号，规章不了

2、解时都应该查阅本书。查阅航路指南一般有下列方法：利用海图索引图，利用索引，利用目录。无线电信号表 主要内容：英版无线电信号表目前共七卷，ALRS除第四卷每三年再版一次外，其余各卷均每年出版。第一卷主要介绍：海岸无线电台，无线电医疗咨询，检疫报告，国际海事卫星服务等。第二卷主要介绍：无线电航标，电子定位系统，无线电时号和法定时号。该书书号为NP282。第三卷主要内容：无线电气象服务和航海警告以及与此有关的气象码语，台站分布图等。该卷按地区分两册，书号分别为NP283和NP283。第四卷主要内容：气象观测台站一览表及其分布图。该书书号为NP284。第五卷主要内容：全球海上遇险和安全系统。第六卷主要

3、内容：港口无线电台，协助船舶请引航员的资料以及有关图表。该卷按地区出两册，书号分别为NP286和NP286 。第七卷：船舶交通服务及船位报告系统。该卷按地区出版两册书号为NP287和NP287。英版无线电信号表的卷数和分册数时有变动。上述按1998年初的资料介绍。使用方法：下面以第二卷为例说明该书的使用 ALRS的电台资料按电台编号顺序编排，通过索引查找电台资料是使用本书的基本方法。本书有多个索引，现主要介绍如下：1） 地理索引，本索引按国家或地区名称的字母顺序编排，并给出了国家或地区的电台首编号。2） 电台的识别信号索引，本索引按信标和QTG电台的识别信号的字母顺序编排，给出了对应的电台名称

4、，类型和编号。无线电信标名称索引，本索按信标名称的字母顺序编排，给出对应的电台类型和编号。3） 雷达航标索引，本索引按雷达名称的字母顺序编排，给出对应的航标编号。4） 授时台名称索引，本索引按授时台名称的字母顺序编排，给出了对应的电台编号。目录，若需查找各部分的说明性文字或查找索引所在的页码，应利用目录。改正方法：改正该书的信息发布在英版航海通告周版的第六部分。此后，每一季度周版航海通告的第六部分的摘要列出过的电台编号及航海通告周版一览表，以供校对。另外，每隔约6个月出一期补篇，补篇上刊有自本卷出版后的所有改正资料。值得注意的是，有些英版资料可在多种书卷中获得，但由于这些书的资料，出版日期不同

5、故它们对同一资料的说明不尽相同，所以阅读时可同时查阅。当资料有出入时应比较他们的资料和出版日期，以确定哪一资料较为可靠。当对资料没有把握时，可通过代理了解。另外除了第二卷比较重要以外，第六，第七卷也是非常重要的，甚至是船长必读的资料之一。以上介绍的是几种主要的英版航海书表资料，另外，还有潮汐表，航海员手册，进港指南等。这些都是远洋船舶必备的资料。英版航海图书资料保持其最新状态的主要方式有：出新版，出最新补篇，发布航海通告和无线电航海警告。 作为船舶航行和航线设计中必不可少的海图，其重要性不言而喻。这就要求我们必须认真了解海图，研究海图及海图的可信赖程度。根据海区抽取不同比例尺的海图并将其改正到

6、使用日期，了解海图上各种图示的意义。选择恰当比例尺的海图 海图的分类 根据海图的作用不同，海图可分为航用海图和专用参考图两大类。随着科技的发展与进步，电脑的普及使用，电子海图已经出现迅猛发展。在我们船已经于20XX年初装备好电子海图，很快船长和驾驶员包括我们实习生就能熟悉使用。电子海图确实有着纸质海图所不能及的优点，我们能迅速在上面划出航线，可以在上面看出本船所处的位置及偏离航线情况，配合现在已经强制使用的AIS在电子海图上更可以清楚了解处于本船周围的船舶名字及动态，可以方便驾驶员联系及采取适当的行动避让。但是电子海图作为一种新生事物，它没有纸质海图的许多优点，比如稳定可靠技术成熟，不容易受外

7、部条件的影响等等。而且电子海图在保持其资料最新没有统一规范，各公司出的电子海图各不相同，且在事故分析方面也没有法律的承认。所以电子海图在很长的一段时间内是不会取代纸质海图的，但作为纸质海图的一种补充和参考，它就可以发挥纸质海图很多不可比拟的作用和优势。航海用图 姓名Name:船员服务簿号码Seamans registration:海事机构Administration：船上培训记录簿附页 书资料，以便制定适合与本船的航行计划，设计安全而经济的航线，确保船舶安全航行。通常应配备的中、英版航 Page 1 海资料有以下几种：.海图，包括航用海图和参考用图；.世界大圆航路；.航路指南；.灯标和雾号表与

8、航标表；.潮汐表；.航海图书总目录；.无线电信号表；.航海通告与航海通告年度摘要；.进港指南与世界港口资料；.航海天文历、天体高度方位表册与天文计算用表；.航海员手册；.船舶定线；.里程表；.航海表；.国际信号码语规则等。索引土所在页数，然后翻至索引图所在页数查得航线经过的各分区索引图编号，最后在各分区索引图中便可查得本航线所需要的海图图号，同时在其对页表中，可以找到这些海图的详细说明；二、英版：利用索引图AA查取本航线所需制定航行计划用海图，利用索引图A查取所需总图，利用索引图查取1：3500000的海图，如需要，利用索引图查取东北大西洋、欧洲水域和地中海小比例尺海图；查分区界限索引图XA，

9、可只本航线将航经的分区索引图字母页；分别翻到本航线所需要分区索引图字母页，查取所需航用海图的图号。注意事项：在抽选航用海图之前应初步拟定航线，并绘制到总图上，作为抽选航用海图的依据；航用海图抽选原则是尽量抽选比较大比例尺海图，同时视具体情况，抽选必须的航行参考图；如采用台卡海图，则可不必抽选同图号的原图修正得到我们所用的真航向TC。在实际航行中我船所使用的是罗航向，罗经分为陀螺罗经和磁罗经，其误差分别为陀螺罗经差和磁罗经差。陀螺差与航向无关。在陀螺工作时是个固定值，但在地理纬度变化与航速改变时会发生改变，当航向正在改变时G会发生暂时的改变。这种变化可以用仪器自身的特殊校正器来进行消除。所以在陀

10、螺稳定工作后，我们应仔细核对主罗经与各分罗经之间的读数，并尽快测定陀螺差，以校验它是否改变。于是我们可得本船所要走的陀螺航向GC=TC+G+；磁罗经差是磁差与自差的代数和。磁差与地点、时间及地磁异常与磁暴有关，最经常的获得方法是在航行图和港泊图的向位圈上，如若有两个以上向位圈则进行目视内插。自差的符号和大小与船舶钢铁磁化的性质和程度有关，船磁又与船首向和地磁磁力的相对位置有关。故自差随航向的改变而改变，还可能因装载钢铁和磁性矿物、磁罗经附近铁器和电器位置的变动等有变动。但可以将八个主要罗经点的自差测出，然后用曲线法或公式法，制成磁罗经自差曲线图或磁罗经自差表，以罗航向为引数来查取。我船采用的是

11、磁罗经自差曲线图。经修正得出TC=CC+ Var + Dev来核对陀螺罗经工作是否正确、正常。在船实习期间曾进行过多次罗经差的测定，使用北极星，低高度太阳方位，陆标和GPS法测定得到大副的认可。Page 3 测，可以导航或定位的山头、岬角、岛屿、灯塔、立标以及其他显著的固定物标的统称。陆标的识别方法有利用对景图、等高线和实测船位识别；观测陆标的方位、距离或方位差等进行定位的方法和过程称为陆标定位。陆标定位在沿岸航行中是一种简单、可靠的基本定位方法。由于所测船位的性质不同陆标定位可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位。应注意的是从观测到绘画船位线的整个过程中都要始终重视对物标的反复辨认

12、并与海图中的标示仔细核对。在选择物标的时候尽量选择醒目可靠易辨认的，在测量方位的时候应先艏艉方向后正横方向，距离是则先正横方向再艏艉方向。动作要熟练、准确、迅速才能尽可能地减小误差。 观测灯塔/浮标和立标定位。灯塔、浮标和立标共同的特点是在海图上有明确固定可靠的位置，利用它们定位精度高。利用它们来定位的手段很多，常用的有利用雷达进行方位、距离很方位距离结合定位，利用罗经方位圈进行方位定位，也可用雷达测距，罗经方位圈测方位进行方位距离定位。以上定位方法在值班期间，尤其是进出港口，海峡期间，多次使用，定位准确，得到船长的认可。助航物标水域航行时采用GPS定位，在沿岸，有陆标或明显物标时采用雷达定位

13、，结合DGPS比照船位是否准确。一般不采用无线电测向定位。使用雷达定位时最常用的方法是两物标距离定位，在物标单一情况下采用单物标距离方位定位或移线定位，在需要较高精度定位时往往采用三物标或多物标距离、方位或距离方位结合定位。使用雷达定位应注意选取明显易认物标，两物标时尽可能方位相差90度，在量取物标距离时应先正横后首尾方向，量取方位时应先首尾后正横。尽可能选择灯塔，灯标，孤立岛屿，岬角等。在量取距离时，孤立的的小岛、灯塔、灯标等小陆标应量取其中央，尖锐的岬角等大型物标宜量取其前沿。应避免量取平缓的海岸线。Page 4 度的船舶航迹和船位的方法。航迹推算是航海上求取船位的最基本方法，也是陆标定位

14、，天文定位和各种电子定位的基础。航迹推算应在船舶驶出领航水域或港界定速航行后立即开始，推算起始点必须是准确的观测船位。航迹推算工作在整个航行过程中，应该是连续不断的，不得无故中断，直至使入引航水域或接近港界有物标可供导航时，方可终止。航迹推算的起点、终点应记入航海日志。在峡水道或渔区航行时可中断推算，但是应该将中止点和复始点在海图上画出并记入航海日志。电测向定位和GPS，目前台卡、罗兰C已基本淘汰，本船所采用的电子定位仪器是DGPS，其定位精度较高。在远洋航行无法收取基准站信息时则使用GPS信号定位，仍能较高的定位精度。关于DGPS终端机和其他助航设备的操作，本船都按公司体系文件要求制定操作规程，所有使用人员均严格按照操作规程熟练使用仪器，在船期间驾驶员也很注重对我的实际操作能力培训，经过培训及实