卧佛山特大桥连续梁挂篮悬臂浇筑施工监理细则Word文件下载.docx

1、（二）、预应力体系17（三）、普通钢筋17（四）、桥梁轴线偏位17（五）、桥梁顶面高程17（六）、钢筋骨架制作及安装的允许偏差.17（七）、梁体预留管道的允许偏差.18（八）、梁体的其他项目允许偏差.18（九）、支座安装允许偏差.19（十）、预应力混凝土连续箱梁外形尺寸的允许偏差.20 七、保证梁体的耐久性施工质量.21（1）、混凝土和原材料检验.21（2）、钢筋绑扎.22（3）、模板.23 八、施工安全23 九、环境保护24 十、验收阶段24 十一、监理旁站具体部位与工序24 一、工程概况： 卧佛山跨京藏高速立交特大桥为3-32m简支梁+1-80m系杆拱 +1-（48+80+48）m连续梁+

2、12-32m简支梁,桥长为766.59m；桥下部构造为双线圆端形实体墩、双线矩形空心桥台，其中墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。该桥为跨G110国道和京藏高速而设，位于R=5500m的曲线上。 京藏高速与线位相交于DK217+700处（京藏高速里程桩号为K398+600），与线位夹角为43。该桥位处设计为（48+80+48）m混凝土连续梁，采用具有将作业区域与既有高速公路立体分离、保证既有高速公路行车净空要求和可减少对既有高速公路影响时限等优点的挂篮悬臂浇筑法施工。 连续梁全长为177.5m，计算跨度为48+80+48m，中支点处截面最低点梁高6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低

3、点梁高3.804m，梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距5.10m，中支座横桥向中心距4.30m。截面类型为单箱单室、变高度变截面箱梁，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚。桥面总宽度12.5m，其中挡砟墙净宽9.0m。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板处设有孔洞，供检查人员通过。 全桥共分47个梁段，中支点0号梁段长度12m，一般梁段分成2.7m，3.1m和3.5m，合龙段长2.0m，边跨直线段长7.75m，最大悬臂浇注块重量为142.34t。 卧佛山特大桥悬臂连续梁上跨京藏高速公路四道行车道，悬臂连续梁多达11个施工节段，施工工期长，高速

4、车流量较大，施工期间对高速公路行车影响时间长，安全防护难度大。二、编制依据 1、张呼客运专线JL-6标段监理规划； 2、客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件。 3、客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件 4、卧佛山跨京藏高速立交特大桥设计图纸 5、有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）专桥（2011）2267A- 6、铁路工程施工安全技术规程（TB103012009） 7、铁路桥涵施工安全技术规程TB10303-2009 8、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010 9、铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南TZ 322-2010 10、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设

5、2010241号 11、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号 12、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010） 13、高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241号 14、铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-2009 15、铁路建设工程监理规范（TB104022007） 16、本工程的委托监理合同、投标文件、施工合同、已批准的施工组织设计、已批准的施工图 三、主要工程技术标准及适用范围 1、技术标准 、铁路等级：客运专线； 、正线数目：双线； 、正线间距：4.6m 、速度目标值：250公里/小时； 、最小曲线半径：一般地段4000米，困难地

6、段3500米； 、最大坡度：一般地段 20； 、牵引种类：电力； 、机车类型：动车组； 2、适用范围 （1）、设计速度：最高运行速度250km/h； （2）、线路情况：双线、直、曲线，正线线间距为4.6m，最小曲线半径4000m，特殊困难条件下按3500m； （3）、环境类别和作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境累别为碳化环境，作用等级为T1、T2。 （4）、设计使用年限： 正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。 （5）、施工方法：适用于桥位悬臂灌注施工。 （6）、地震烈度：适用于设防烈度七度及一下（地震动峰值加速度Ag0.3g地区。 （7）、养护维修方式：桥上不设人行道

7、检查车。 （8）、 主要设计指标 结构设计主要静力设计指标均满足铁路桥涵设计规范（TB10002.12005）的有关规定。其主要设计指标见下表。 表：结构设计 主要设计指标 顺号 项目 检算条件 控制条件 01 设计安全系数强度安全系数 运营荷载下 K2.2安装荷载下K1.802 抗裂安全系数 运营荷载下Kf1.2 Kf1.103 钢筋应力 Mpa 预加应力时锚下钢束控制应力 con0.75fpk04 传力锚固时钢束控制应力 p0.65fpk05 运营荷载下钢束应力 p0.60fpk06 疲劳荷载作用下钢束应力幅 p140 07 疲劳荷载作用下带肋钢筋应力幅 s150 08 混凝土 应力 传力

8、锚固时混凝土压应力 c0.75fc 09 传力锚固时混凝土拉应力 c0.75fct 10 运营荷载下混凝土压应力 c0.50fc11 运营荷载下混凝土拉应力 不允许出现拉应力12 运营荷载下混凝土最大剪应力 c0.17 fc13 抗裂荷载下混凝土主拉应力 tpfct14 抗裂荷载下混凝土主压应力 cp0.60fc （9）、 结构形式： 截面类型为单箱单室、变高度、变截面箱梁，顶板、腹板、底板局部向内侧加厚，均线性变化。全联在端支点、中跨跨中及支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过； 桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，线路中心至挡砟墙内侧2.2m，桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽1

9、2.50m； 梁全长177.5m,计算跨度为48+80+48m，中支点处截面最低点梁高6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高3.804m，梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁段0.75m，边支座横桥向中心距5.10m，中心支座横桥向中心距4.30m。 四、前期施工的控制要点 1、详细审查施工组织设计（方案），提出保证质量、安全、环保等方面的意见。 2、由于该桥采用通用图及参考图，有必要核查使用的施工图纸正确无误。 3、挂篮的结构组成、拼装和使用要求：施工单位所用挂篮除强度应保证安全可靠外，还要求操作使用方便，变形小，稳定性好，移动灵活。 施工挂篮结构主要分为两大部分

10、：上部为悬臂吊架支承于已浇筑梁段的顶面，下部为模板及支承平台上，下部间由吊杆连结而成。必须选择有资质的工厂根据连续梁的设计施工图专门加工，挂篮出厂前应作载重试验，以测定挂篮前端各部件的变形量，消除其永久变形。 施工单位所用挂篮的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，尚应满足下列要求： 悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备； 施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2； 每只挂篮总重量（合挂篮自重、模板重量及其他辅助设备重量）不应超过设计的重量（800KN）； 浇筑悬臂段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上； 支承平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上； 挂篮必须设置防脱落装置，确保挂篮不会脱落，挂篮应

11、设有调整竖向挠度的功能，以便调整立模标高； 挂篮出厂后在现场试拼装时，应有加工厂家技术人员指导，挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。施工单位挂篮拼装应按照结构顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查。 挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序；在操作过程中，地上、空中均应有专人进行指挥，确保安全。 挂篮就位后，应对挂篮系统作全面检查，梁底模安装后应进行测量，并复测挂篮中心线是否对中，挂篮在浇筑过程中应及时观测变形并采取有效措施防止箱梁节段混凝土间产生裂缝。挂篮在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法，挂篮施工时，挂篮吊顶杆预留孔等施工设施的设置及相应钢筋等加强措施根据挂篮设计及使用说明设置及预留，移动挂篮过程中，应同步对称移动，在拆除或后移挂篮时也应严格掌握对称、平衡原则，使用挂篮过程中应统一指挥、协调配合、加强管理、保证安全。4、在墩顶0#块上进行挂篮拼装完毕后，应对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮结构的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度的计算中，同时可以检验挂篮的横向稳定性及安全可靠性，并对技术参数进行验证，还可以对挂篮的加工、拼装质量进行检验。 五、施工过程中的注意要点 （一）、墩顶0#梁段、边跨直线梁段现浇支架施工 1、墩梁（5