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1、3.5更换直流接触器.6电机和控制器除尘3.7电池保养38更换后桥齿轮油3车辆擦洗及车辆回路检3.0前束调整311手制动的调整312电机碳刷更换3.13 制动分泵皮碗的更换页3.14 制动系统的调整3.5 车辆日常保养项目3.16 常见故障检测方法.17 常见故障维修诊断指南四、技工职责五、场站建设与维护第一部分 电动车基本知识介绍第一章 蓄电池车基本构造蓄电池车与传统汽车最大的区别在于动力输出部分，用动力型电池、驱动电机代替了汽车的油箱、发动机。蓄电池车一般有大部分组成:。，1）电器系统：按功能分为两个系统1.动力系-电池、电机等。1.2 控制及辅助系-电控、加速器、开关、线束 、充电器等。

2、2）底盘:按功能分为四个系统： 2.1传动系离合器、变速箱、万向传动轴装置、驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等等;22行驶系起纽带和承载的作用。主要包括车架、车桥、车轮和悬架等等;23转向系包括方向盘、转向机和传动杆件等;2. 制动系用于控制车速和停车。包括制动器和制动控制装置。）车身用于乘坐驾驶员、乘客。第二章 蓄电池车主要电器部件的工作原理蓄电池车的驱动原理示意图动力电池-电器控制系统-电机调速系统-驱动电机-传动系统-驱动车轮。、电池：电池是整个车辆的动力源。现在我们所用的电池均为铅酸蓄电池,它是由外壳,电解液，正极板、负极板、隔板等构成，极板的主要成分为铅,电解液为硫酸,因此这种电池称

3、为铅酸电池。,（1）放电原理：当外电路接上负载后,在电池正负极板之间的电位差的作用下,负极板的电子便经负载进入正极板形成电流。同时在电池内部产生化学反应，在负极板上每个铅原子放出两个电子，变成铅正离子,同时在负极上多余电子，这些电子在电动势的作用下,将不断地经外电路流入正极而形成电流。在电解液内部,因硫酸分子的电离,便有氢正离子和酸根离子存在，便生成硫酸铅分子附着在负极上。 在正极板上,由于电子自外电路进入，便于四价的铅正离子化合变成二价铅的正离子，并立即和正极板附近的酸根负离子结合在一起，生成硫酸铅分子附着在正极板上。与此同时，电解液中移向正极板的氢离子和氧离子结合,生成水。（2）充电原理:

4、充电是放电的反过程。充电时，应在蓄电池的正负极板之间外接直流电源，使正负极板在放电时消耗了的活性物质还原,并把外接电源的正极电流从蓄电池的正极板流入，经电解液和负极板流回外接电源的负极。在蓄电池内部产生如下的反应：在负极板上,因获得电子，二价的铅离子被中和为铅，并以固体状态附在正极板上。在正极板上失去电子,则由电解液中位于极板附近而处于游离状态的二价铅离字不断放出两个电子来补充，当变成4价铅离子以后立刻和水中氢氧根离子结合，生成过渡状态的而且可以离解的物质和游离状的氢离子。前者又继续被分解为二氧化铅和水。当蓄电池充电后，两极板上原来被消耗的活性物质恢复了。同时电解液中硫酸成分增加,水分减少,密

5、度升高。因此，在实际工作中可以根据电解液的密度的变化来判断酸性电池的充电程度。、电控:控制器实际上就是一个斩波器,根据加速器的不同给定把蓄电池组的电压平滑地加到电机绕组上，从而使电机平滑地转动。控制器是整个车的灵魂部分,它能根据人的意愿把电池能量不多不少地传递给电机而完成加速、减速、前进、后退等动作。控制器以0-K的输入电阻作为调速输入信号，死区下限5-00欧姆，上限00-500欧姆。该串励控制器有如下特性：1）高频开关和极低的电压降确保高效、静音运行。2）热保护和补偿电路提供固定的电流限幅。3）如果加速器接线开路，电位计故障保护电路禁止控制器工作。4）脚踏板高位失效如果在打开钥匙开关时加速器

6、已释放，控制器将保持关闭直至加速器返回至空档。3、电机:电机的工作原理:电机有定子和转子两大部分组成,定子上有磁极（绕组式或永磁式），转子有绕组,通电后，转子上也形成磁场（磁极）,定子和转子的磁极之间有一个夹角,在定转子磁场（N极和S极之间）的相互吸引下，使电机旋转。改变电刷的位置,就可以改变定转子磁极夹角的方向，从而改变电机的旋转方向.电机输入的是电能，输出的是机械能。第三章 蓄电池车的操作机构操纵机构组件1、方向盘2、大灯、转向灯开关3、电流指示表4、电压表5、电锁6、车辆行驶方向开关7、喇叭、雨刮开关8、车载音响 9、加速踏板10、制动踏板11、离合器踏板12、变速器操纵杆13、驻车制动

7、手柄14、紧急断电装置 注意：位于司机座前下方的（1）紧急断电开关用于出现故障时紧急切断电源或车辆停止不用时切断总电源;充电时断电开关必须是开启状态。操纵机构功能钥匙 用于启动车辆,控制系统电源开关加速踏板 用以控制车辆行驶速度制动踏板 用以减速或停车离合器踏板 启动车辆与换档时控制离合器（带变速箱车型）驻车制动杆 用于驻车制动、防止车辆滑行方 向 盘 控制车辆行驶方向仪表系统 显示左、右转向、大灯、倒车指示灯、制动指示灯、行驶电流、电池组电压、电量等信息变速器操纵杆 选择车辆档位、行驶方向（带变速箱车型）仪表板1、电流表2、左转向指示灯3、倒车指示灯4、制动指示灯5、右转向指示灯6、电压表

8、7、电锁8、车辆行驶方向开关9、电量表操作程序1、打开电锁开关2、离合器踏板踩到底部,选择合适的行驶档位,行驶时选择合适的车速。选择原则是保证满足车辆行驶的要求电机工作电流为最小值。3、释放驻车制动器4、缓慢抬起离合器踏板5、匀速踩下加速器，车辆行驶行驶注意事项 驾驶前驻车制动手刹请放到底，以免烧毁刹车片或电机。 启动时应注意车辆制动、转向工作是否正常,是否有异响。如果有异常故障,应立即停车,排除故障后方可行驶。 禁止超载行驶；小孩乘座车辆应有成年人照顾。 驾驶时应时刻控制车辆，保持视线清晰;与任何物体保持安全距离。车辆行驶时请提醒乘客勿将头和四肢伸出车外。 遇到松垮物体、坑洞、或地面隆起物，

9、应避开通过。 请缓慢转向,特别是在雨天路滑，或上下坡时。上下坡高速行使,转向过猛等危险操作，易导致安全事故。 当电量显示器中红灯闪亮时,表示电量已到极限,请停止使用车辆并及时充电。注意:车辆需改换前进后退方向时,应待车辆停稳后进行,按前进档空档后退档,或者后退档空档前进档顺序操作。严禁车辆在行驶时突然改变行车方向,这样极容易造成方电控、电机的损坏。停车注意事项： 松开加速踏板,踩下制动踏板即可制动刹车。车辆应尽量停放在平实路面。 离开车辆前拉紧驻车制动手刹,变速箱操纵杆置于空挡位（无级变速车辆方向开关置于空档）,关闭电锁,取出并带走钥匙。 车辆停在斜坡上应可靠固定车轮。 车辆出现问题应立即报告

10、。 雨雪天时如果车辆露天放置,或者车辆清洁时用水冲洗,雨水会进入车辆电器部件导致各种故障,机械部分也可能因此生锈,使用寿命减短。第二部分 车辆保养1、电池的定期保养电池是整个车辆的动力原 ,对电池的使用和维护是否正确，直接关系到电池的寿命和车辆的续驶里程。. 电池的表面、连接线及螺栓应保持清洁干燥。如有酸液，应用棉纱擦去,再用清水冲洗并擦干。在清洗中，严禁自来水进入电池。 电池的连接必须保持良好。特别是新车，使用23天后,应对连接头进行一次全面加固，而后应每周对蓄电池的接头进行一次全面检查。对有松动、变色的铜锈接头进行处理。因接头接触不良产生高热,会很快烧毁蓄电池接头部分，导致车辆无法行驶。更

11、为严重的是由于热量的传递导致整组电池报废甚至引起火灾。紧固用力过猛同样会造成电池极柱损坏。电池上不准堆放金属导电物,以免造成短路,烧坏电池。 电池放电后，都必须当天充电,不允许隔天充电或超过小时充电。否则电池使用寿命将受到影响。 电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和蒸发会造成密度升高及液面下降,所以必须经常检查，加蒸馏水调整（缺水会严重影响电池使用寿命）。电解液面应比极板上沿高10mm,比蓄电池容器上沿至少低120mm,以免在充电过程中电解液沸腾时从容器中溢出。严禁将其它液体（电池添加液、矿泉水、自来水等）加入电池。加水应在充电末期进行,加水后应继续充电.5-小时,使内部均匀一致。电池的每

12、一格电容器是互相独立的，应分别加注，不能遗漏。 电池内不准落入任何有害杂质,补水用的器具应保持清洁,以免将杂质带入电池内。 在驾驶过程中,应注意电量指示器的电量显示，估计电动车的行驶里程，以免车辆不能及时返回充电,造成电池过量放电，缩短使用寿命。 若车辆长时间不用，应将电池充满电后存放，并且每月（3天）至少要进行一次安全充放电，重新使用前进行一次均衡充电。2、充电器的定期保养充电技术要求：.充电房应配备必要的消防措施，充电房内不允许存放杂物。2.电器应安装在通风干燥、无粉尘、无腐蚀性气体、无强电干扰的场所。机壳应可靠接地,最好安装在台架上。.严禁充电器进水。4输入电源为单相20V%V动力电源,

13、单组电池（只）要求输入电导线截面不小于4平方毫米，电源开关容量应为16A。双组电池（6只）要求输入电导线截面不小于6平方毫米。电源开关容量应为3A。建议用户选用动力型空气电源开关。安装图如下：.充电机工作环境温度为040之间。工作环境不能露天淋雨，雨天工作应有防护棚。6.使用中请不要堵住充电机散热风道,包括进风口和出风口。充电须知:1.严禁打开充电器。应放在安全、通风无尘、无雨淋的工作环境,机壳应可靠接地。3. 长期不使用时请包装存放。4.充电过程中，如出现电网电压过高或过低，即电压范围180V260以外,应关闭充电机,等电压达到正常工作范围时，再进行工作。. 车辆蓄电池与充电器厂家已设置相应匹配,所以同一型号的充电器只能配置同型蓄电池车型,不可混用。充电准备：1. 充电之前应打开蓄电池的盖板或启下蓄电池的排气栓。充电室应通风良好，严禁明火,不许吸烟,避免因充电时蓄电池释放的氢气聚集过多而产生爆炸。2 智能充电器电压、电流参数、充电曲线出厂前已调整好。严禁用户私自调整。3. 在充电器显示电已充足的状态下，或每天出车前,用密度计检查蓄电池内电解液的比值是否为1.2/m3,若异常超高应立即查明原因，用户可以在充电末期用纯净蒸馏水调整电解液密度至正常范围。4. 蓄电池充电时，如出现个别电池电压有较大差异时,应将电池从蓄电池组内取出进行个别检查处理。而另将好的同型