洞庭湖北路辅道工程施工组织设计Word文档下载推荐.docx

1、办公及生活用房以彩钢板搭设，办公区与生活区用围墙隔开。2、施工便道：施工便道设置在施工现场以外，便道结构应根据施工现场而定。第二章 施工进度计划第一节 施工进度计划 一、施工总进度计划编制的指导思想：根据业主提供的招标文件、设计图纸、现场实际踏勘情况，结合技术施工方案，各分项工程具体技术要求，我们将从施工技术的提高和资源上的合理配置来保证工程施工质量的重要地位，实行工程质量和进度同步控制作为本工程施工进度计划编制的指导思想，亦即确立并努力实现：科学的施工总体实施方案和重要进度节点的控制；细致周密的交通组织措施；行之有效的工程质量管理保证体系的运行；切实可行有针对性的安全措施；以工程总体进度计划

2、表指导各工序的搭接，以分级计划来控制季度、月度计划，紧紧抓住关键路线，从而确保各节点计划的实施。二、施工总进度计划横道图详见后附表施工总进度计划横道图第三章 主要施工技术方案和措施第一节 测量定位放样 一、平面控制： 1、控制点的测设控制网用业主提供控制点测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可采用。详见附图：施工测量控制点及临时水准点布置示意图。首先，对测绘中心的测量交底桩与水准点进行复核，复核时须注意相临标段控制点的校核，复核结果经现场监理认可后方可使用。根据测绘中心提交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业影

3、响范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。二、高程控制测量本工程高程控制要求较高，测设工作量大。在施工前应做好水准点的测放工作，闭合差小于12L三、分布结构的测设1、分部结构的测设1）交叉口曲线的测设采用坐标法和常规测设方法相结合的手段来测设。首先根据道路中线及平面线形要素表用从标法测设要素点位置（中线和边线），即测设直线和曲线的起讫点；然后用常规测设方法根据要素点位置，按照施工需要测设线上各点，直线用通视法，曲线用偏角法。2）道路放样利用测量控制网测设各道路中心线坐标，并通过各控制点位

4、进行相互复核，确保正确后为道路施工的基准点。各分项工程结构放样、复测都单独进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序。2、测量仪器的检测工程开工前，进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少施工中的系统误差。主要测量仪器及试验器具序号仪器设备数量规格型号1经纬仪J2-12游标卡尺3花杆5m4磅秤1000Kg5水准仪DSZ3-246DSZ27塔尺8砂浆抗压试模9混凝土抗压试模10钢卷尺50m11卷尺2012环刀13天平14电子秤第二节 道路工程施工技术方案本工程道路起始桩号为K0+000K0+440.262。本工程道路主要施工程序：表土排水、清表

5、、清淤路基回填排水盲沟石灰土基层二灰结石侧平石铺设竣工验收。一、表土排水1、在地表过分潮湿地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟排除积水，切断或降低地下水。2、在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。3、在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。4、在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按要求的深度将此地面翻挖（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合要求。二、路

6、基清表、挖除草根1、土方开挖应按要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深挖多深。2、开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。3、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改方案报监理工程批准。4、必须注意对图纸未示出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。5、土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下200mm的压实度，路床顶面以下换土超过200mm其压实度均应不下于93%。应按规范要求按

7、重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。6、当气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。三、路基填土1、填土路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度不应小于150mm。2、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除

8、之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合设计的要求。3、路堤填土高度大于800毫米时应将路堤基底整平处理并在填筑前碾压。4、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1米。台阶顶八成2%4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下mm的表土翻松。5、连接结构物的路堤工程，其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。6、在路堤范围内修筑便道或引道不得作为路堤筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。7、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量+2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%

9、的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。四、盲沟1、本工程范围内车行道两侧路基下共设二条纵向盲沟，道路全程在路基下每隔30米设置一道横向盲沟。通过横向排水盲沟将地面渗水向路外侧排水，坡度为2%，。盲沟两侧设排水沟将积水排入就近的河浜。2、纵向盲沟为级配碎石，断面形式：顶宽40厘米，底宽40厘米，高40厘米；3、横向盲沟采用级配碎石。断面形式：宽40厘米，高40厘米。五、石灰土基层工艺流程：路基核验测量放样摊铺整形碾压。整理下承层：该工程中石灰土用作底基层，需整理土路基，下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。测量：在土路基上铺筑石灰

10、土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩；进行水平测量，反路面中心设计标高引至指示桩上；备料：针对灰土施工难点及特点，我项目部将对灰土采取焖灰施工工艺。这样可以充分利用生石灰消解过程吸收土体中水分，达到降低灰土含水量的目的。石灰按设计百分比与土体充分拌和2-3遍，打堆堆放，用挖掘机对灰土表面进行压实，用彩条布覆盖，并在灰土堆体四周设置排水沟，以防雨淋、浸泡。土中的草根、杂物应清除。摊铺：施工中铺土要符合纵横断线型，并用连通测平器结合插钎的方法严格掌握铺土厚度。既要保证石灰土层的厚度，又要防止铺土过厚；铺灰路段用灰线打出方格，计算出每个方格网内需用灰土量，用自卸车将灰

11、土卸于方格网内。灰土上完后用推土机和挖掘机进行整平。5、拌和 石灰土用路拌法拌和，机械采用小宝马路拌机进行拌和，拌和时做到：（1）土块粉碎，最大尺寸不大于15MM，粒料的尺寸要符合要求。（2）配料准确，拌和均匀，拌和深度直至灰土底，保证没有夹层。拌和完成后，灰土含水量要接近于最佳值，拌和要均匀。6、整型和碾压（1）在初步整平的基础上，第一遍用压路机进行稳压，第一遍碾压过后，尔后再进行压实，最后用三轮压路机进行复压。具体要求：（1）从两侧路基边沿路中推进；（2）压路机碾压轮重叠轮宽1312；（3）碾压次数，三轮压路机68遍，一般就可以达到密实度要求。路面的两侧，应多压23遍。严禁压路机在已完成的

12、或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。找平前应先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平要求时再开始找平；找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内应只刮不垫，为避免重皮现象，如遇有个别低洼处，应先用平地机镐齿豁松再进行填垫，以利结合，严禁贴补找平，造成重皮；找平

13、时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间7、接缝和调头处理 两工作段的搭接部分，应采取对接形式，前一段拌和后，留58M不进行碾压。后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压土层上“调头”，如必须进行“调头”，应采取措施，保护“调头”部分，使其土层不受破坏。找平：找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间。碾压：碾压石灰土时要求含水量合宜，对过干或过湿的石灰土不应上碾碾压；根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同，通常路两侧应多压23遍；找平后用12T以上压路机进行碾压，碾压要设计要求的压实度为止；碾压过程中如发现弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和