预制舱的应用Word格式文档下载.docx

1、其内 部环境满足变电站一、 二次设备运行条件及变电站运行调试人员现场 作业的要求。 经论证，组合式综合预制舱合理的有效提高了变电站的土地利 用率，进一步深化了“两型三新一化”的理念。 1 概述. 1 1.1 预制舱设备的发展现状 . 11.2 预制舱舱体的选型原则 . 1 1.3 预制舱的分类 . 2 2 预制舱和组合预制舱的基本情况 . 2 2.1 预制舱的定义和尺寸 . 22.2 组合预制舱的定义和尺寸 . 3 2.3 预制舱及组合预制舱与传统建筑物的对比 . 4 3 新型组合式综合预制舱 . 5 3.1 组合式综合预制舱设想的起源 . 6 3.2 组合式综合预制舱的定义 . 6 3.3

2、组合式综合预制舱的优点 . 7 3.4 组合式综合预制舱与组合预制舱的对比 . 9 3.5 小结. 10 4 组合式综合预制舱的论证 . 10 4.1 组合式综合预制舱舱体结构的论证 . 10 4.2 组合式综合预制舱舱体安装接口选择论证 . 11 4.3 组合式综合预制舱舱内辅助设备的论证 . 14 4.4 组合式综合预制舱交通运输的论证 . 14 4.5组合式综合预制舱舱内设备检修空间的论证 . 15 5 结 论. 18 1 概述1.1 预制舱设备的发展现状 预制舱式组合设备在国外开展研究应用的时间较早， 在20世纪80 年代中期在美国就已经应用在整体模块化的33kV变电站， 在20世纪9

3、0 年代在日本出现的整体模块化的66kV变电站也应用了预制式设备舱 应用。ABB公司推出的集装箱式电气小屋在中东国家中已经得到较大 范围的应用。 在国内，35kV、10kV箱式变电站已在工程中得到广泛应用，集装 箱式SVG设备、集装式直流熔冰设备、集装式光伏逆变器等中也应用 广泛。 2013年国家电网公司开展了新一代智能变电站示范工程建设， 提 出“标准化设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工”的建设原 则。按此原则，在新一代智能化变电站中，几乎看不到任何建筑物， 取而代之的是预制舱式组合设备。 在国家电网公司的新一代智能变电站示范工程中重庆大石220kV 变电站和湖北未来城110kV变电站

4、为AIS变电站， 均采用了预制舱式组 合设备。 新一代智能变电站的建设， 对于预制舱式组合设备的应用积累了 宝贵的经验，积极引导国内设备制造企业开展设备研制和技术创新。1.2预制舱舱体的选型原则 （1）外形设计美观大方，与外部环境相协调。如集装箱外表尽可 能简洁，空调、换气口等部件的尺寸、位置设计合理，集装箱色彩选 择与周围变压器、高压开关设备颜色和谐。 （2）舱体箱尺寸选择上要兼顾设备运检要求、平面布置要求以及 运输要求。（3）减少预制舱外部接线，设计统一接口。（4）屏位布置合理，尽量扩大运行检修通道空间。（5）最大化工厂安装调试，减少现场工作量。预制舱内设备安装、接线等工作尽量在工厂完成，

5、现场仅开展预制舱与外部设备的连接工作。1.3 预制舱的分类 目前，电力工程中预制舱式组合设备根据舱体数量的不同主要分为 两种：预制舱和组合式预制舱。 2 预制舱和组合预制舱的基本情况 2.1 预制舱的定义和尺寸 2.1.1 预制舱的定义 预制舱由舱体及内部一、二次组合设备、舱体辅助设施、设备屏 柜（或机架）等组成，舱内可根据需要配置消防、安防、暖通、照明、 通信等辅助设施，并在工厂内完成相关配线、调试等工作，并作为一 个整体运输至工程现场。其内部环境满足变电站一、二次设备运行条 件及变电站运行调试人员现场作业的要求。 2.1.2 预制舱的尺寸 根据配送式智能变电站建设的要求，结合 超限运输车辆

6、行驶公 路管理规定。预制舱主要分为型、型和型。 型预制舱：外部尺寸620028003133（mm） 型预制舱：外部尺寸92003133（mm） 型预制舱：外部尺寸122003133（mm） 图2.1-1、2.1-2分别为一次设备预制舱和二次设备预制舱： 2 图2.1-1 一次设备预制舱（型预制舱） 图2.1-2 二次设备预制舱（型预制舱） 2.2 组合预制舱的定义和尺寸 2.2.1 组合预制舱的定义 结合实际工程需求，由预制舱衍生出组合预制舱。组合预制舱由 2个同型号的预制舱拼接而成，舱体内部和外部要求同预制舱。 2.2.2 组合预制舱的尺寸 型组合预制舱：56003133（mm） 型组合预制

7、舱：3133（mm） 型组合预制舱：3133（mm） （运输时，需将拼接好的组合预制舱拆分成两个独立的预制舱运 输至现场，在现场再次拼接） 图2.2-1、 2.2-2分别为一次设备组合预制舱和二次设备组合预制 舱： 3 图2.2-1 一次设备组合预制舱（两个型预制舱拼接而成） 图2.2-2 二次设备组合预制舱（两个型预制舱拼接而成） 2.3 预制舱及组合预制舱与传统建筑物的对比 2.3.1 预制舱及组合预制舱较传统建筑物的优点： （1）大幅降低现场湿作业，缩短变电站土建施工周期。 （2 ） 一、二次设备一体化设计，一体化调试。设备模块化设计、 工厂化定制和现场组合化拼装，实现“即装即用”，大副

8、减少现场 施工、调试的工作量，缩短投运时间。 4 2.3.2 预制舱及组合预制舱较传统建筑物的缺点：空间利用率不足。 以国网新一代智能变电站示范工程中的某110kV变电站为例，如 图2.3-1所示： 图2.3-1 国网新一代智能变电站示范工程某110kV变电站实际效果图 该变电站主变下方共12个电气设备 （组合预制舱视为电气设备， 不视为建筑物） ：组合预制舱3个，电容器成套装置6套，户外箱式消 弧线圈3台。为了保证各个设备的运行、维护空间，12个电气设备相 互之间均留有过人、过检修设备的小道。导致变电站长、宽方向各 增加了约10米和2米。 新一代智能变电站的建设过程中，一方面应积极响应“标准

9、化 设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工”的建设理念。另一 方面，在土地资源日益紧缺的今天，我们更应提高变电站的紧凑化 程度，提高土地的利用率。 3 新型组合式综合预制舱 5 3.1 组合式综合预制舱设想的起源 预制舱及组合预制舱的工程应用，响应了国家电网公司提出的 “标准化设计、工厂化加工、模块化建设、机械化施工”的建设原则。 因此在新一代智能化变电站中， 传统建筑物基本被预制舱式组合设备 所取代。但是变电站的紧凑性都会打折扣，土地利用率难以合理。 钢结构建筑物现场湿作业量小，土建施工工期短，在预制舱出 现在变电站之前，已在多个变电站试点使用。如今，钢结构建筑在 预制舱“标准化设计、工厂

10、化加工、模块化建设、机械化施工”的 优势面前基本淡出了电力工程的建设。钢结构建筑与变电站建设的 结合虽然短暂，但是留下了不少的经验。 本次XX竞赛，我院在分析、总结了过去在变电站的建设中预制 舱设备和钢结构建筑的使用情况，提出了组合式综合预制舱的设 想。 3.2 组合式综合预制舱的定义 组合式综合预制舱是指：通过合理的组合，将多个标准的、 、型预制舱拼接成一个能够容纳多个电压等级一次设备和二次 及通信设备的综合性舱体。 6 图3.2-1 XX变组合式综合预制舱效果图 3.3 组合式综合预制舱的优点 图3.3-2 XX变组合式综合预制舱平面布置图 如图3.3-2所示，组合式综合预制舱把预制舱的优点和钢结构建 筑及传统建筑物的优点相结合，在保证“标准化设计、工厂化加 工、模块化建设、机械化施工”等建设原则的情况下，提高了变电 站的紧凑度，有效提高了土地利用率。 7 XX变组合式综合预制舱内部分为二次室、35kV/10kV室和电容器 室 。 其 中 二 次 室 由 2 个 2.8