汽车配件编码与查询.docx

1、汽车配件编码与查询-、汽车配件自编号管理一） 汽车配件营销的行业特征汽车配件：营销对象是汽车制造商和汽车维修企业，具有基本的商业特征 和本身的行业特征。1、 汽车配件的差异必须在满足互换性的前提下才可以应用2、 具有良好的互换性3、 同名零部件，不同的车型也不通用4、 某些汽车配件必须具有修理尺寸二） 汽车配件的分类与编码1、汽车配件的分类1）常见分类J | A零（1）零件：零件是不可再拆卸的整体。 汽车专用零件：通用性很小；件标准件：按国家标准设计制造的，能通用在各种仪器、设备上，并具有互 换性的零件。适用于汽车行业的标准件，称为汽车标准件。（2）基础零件：装配时，起到基础作用的单一零件。合

2、/部件：指两个以上的零件装成一体，起单一零件的作用。合件的名称以 其中的主要件定名。（3） 基础合件：一个起基础作用的合件（4） 组合件：由几个零件或合件装成一体，但不能单独完成某种作用。（5） 总成件：由若干零件、合件、组合件装成一体，能单独起着某一机构的作 用。1）其它分类（1） 品种：同一名称、同一功用的大类中，因材质不同而区分，称为品种。（2） 规格：各类配件的尺寸称为规格。（3） 汽车配件：凡适用汽车上的零件、合件、组合件和总成统称汽车配件（4） 易损件：在汽车使用寿命期内，需更换两次以上的零件。2、汽车配件的编码1）我国汽车配件的编码，遵循中国汽车工业联合会 1990年1月1日公布

3、 实施的汽车产品零部件编码规则（1）汽车零部件的编码完整的汽车零部件编码由企业名称代号、组号、分组号、件号、结构区分号和变更经历号组成。（2） 不属于独立总成的零部件编码由企业名称代号、组号、结构区分号、分组号、件号、零部件顺序号和变更经历号。（3） 属于独立总成的零部件编码由企业名称代号、组号、分组号、结构区分号、件号、零部件顺序号和变更经历号。2）编码术语及使用（1）适用于各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法； 适用于各类汽车和半挂车的零件、总成和装置的编号。不适用于专用汽车和专用半挂车的专用装置部分的零件、总成和装置的编号及汽车标准件和轴承的编号。（2）术语企业代号：

4、当汽车零部件图样使用涉及知识产权或产品研发过程中需要标 注企业名称代号时，可在最前面标注经有关部门批准的企业名称代号。 一般企业内部使 用时，允许省略。企业名称代号由两位或三位汉语拼音字母表示。组号：用2位数字表示汽车各功能系统内分类代号。分组号：用4位数字表示各总成及总成装置的分类代号，前 2位是组号，后2为是顺序号。件号：用3为数字表示零件、总成和总成装置的代号。结构区分号：用2个字母或2位数字组成，区别同一配件不同的结构、性 能、尺寸参数的代号。变更代号：为2位，由1个字母1位数字混和组成，由企业自定。修理代号：由2个汉语拼音表示。3)进口汽车配件的品种规格及其编号规则1丰田汽车原厂零件

5、的编码由10位数字组成，中间用符号“一”隔开，部分配件用 12位数字组成。o o o o oo o o o oo O1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12(1)第一部分表示零件的基本编号，前两位数字表示汽车零件的一个总成，第三、第四位数字表示总成件中某一个组件的位置。 第五位数字表示细分零件。女口： 45101, 45:转向部分；10:方向盘组件；1:方向盘。(2)第二部分表示设计编号和变更编号，前两位数字表示发动机类型，第三、第四位数字表示设计编号，第五位数字表示设计序号。如： 71表示1丫发动机；72表示2丫发动机；54表示2L发动机。(3)第三部分在有颜色等特殊情况下使用。

6、2.广州本田零部件号码组成(1)一般零部件o o o o o口 oo O O 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 131)1、2、3、4、5为主号码，用来说明零部件名称。其中1、2为功能号，表示该零件功能的号码；3、4、5为构成号，根据各零部件名称的不同，由构成号来进行具体区别。女口： 13011活塞环1831Q喇叭33100:前大灯2)6、7、8为机种号码，用以区别机型下表为机种号码表示的内容1、2、3、4; G、J、K、M 摩托车5、6; S、P汽车7；V、Y农用机械8；发电机、发动机船用发动机3)9、10、11为种类号码，在主号码与机种号码完全相同的情况下，为了区别 该

7、零部件的不同种类，而使用的号码。4)12 13为颜色编号，通常由两位字母表示。(2)螺栓、螺母以及其他标准零部件OOOOO QOOO oo O O1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 131)1、2、3、4、5为主号码。2)6、7、8、9、10为尺寸。3)11 12为规格。4)13为表面处理。4）发动机、车架编号规则（1）发动机的型号：1） 首部包括系列代号、换代符号和地方企业代号；2） 中部包括气缸数、气缸布置形式符号、冲程符号（E代表二冲程，四冲程 不标符号）、缸径符号；3） 后部包括结构特征符号、用途特征符号；4） 尾部包括区分符号；5） 气缸布置形式符号：V V型；P平

8、卧型，无符号多缸直列及单缸；6） 结构特征符号：无符号水冷，F风冷，N 凝气冷却，Z增压，ZL 增压中冷；7） 用途特征符号：无符号通用型及固定动力、 T拖拉机、M 摩托车、G 工程机械、Q 汽车、J 铁路机车、D发电机组、Y农用运输车、L林业机械；100m m、水冷汽女口： EQ6100- 1代表二汽生产的六缸、直列、四冲程、缸径 油机，区分符号1表示第一种变型产品，EQ是二汽。（2 ）车架编号车架编号就是车辆识别代号 VIN，包括3部分：第一，世界制造厂识别代码（WMI）根据GB/T 16737规定应包括三位字码，且由制造厂以外的组织预先指定。第二，车辆说明部分（VDS）由六位字码组成，如

9、果制造厂不用其中的一位或者几位字码位置， 应在该位置添入制造厂选定的字母或数字。此部分应能识别车辆的一般特征，其代码及顺序由制造厂决定O第三，车辆指示部分（VIS）由八位字母组成，其最后四位字码应是数字。如果制造厂选择在此部分标示年份和/或装配厂，建议VIS部分的第一位字码表示年份，第二位字码表示装配厂。在标示年份时，有下列规定：1971-197分别依次对应代码1-91980-2000分别依次对应代码 A-Y其中不用l,O,Q2001-2009分别依次对应代码1-92010对应字母A，依次类推。三、汽车配件自编号管理1、分类顺序法方法：把配件分类，针对每一类型进行编号，一般这种编号分为 2段，

10、前段表示配件的类别，后段表示配件的序号。优点：类别清晰，结构严谨，同时可以根据需要，进行下一级的细分，合适 专业化分工的要求。缺点：面对车型较多的新企业，工作繁重。2、 原厂编码加注法方法：原厂编码基础上，增加经营企业赋予的编码，也分为为 2段，前段配件的原厂编码，后段经营企业编制的符号。优点：有助于订货、采购和销售，适合 4S店、特约维修服务站等固定的汽车 品牌服务企业，得到行业内公认。缺点：面对车型较多的企业，编码规则缺乏一致性。3、 车型分类加注法方法：根据车系、车型分类，再根据子系统细分。优点：对各种配件的适用车型清晰，新手工作容易上手。缺点：制定者必须熟悉多种车型的配件体系，对于通用

11、型配件，不便于统计。3、货位序号法方法：对仓库的货位进行分类编号，根据货位配置配件的标号。优点：方便库存管理，切合企业本身的实际。缺点：仓库发生变动时，配件编号需重新编制。4、按品种系列分柜组方法：经营的所有配件，不分车型，而是按部、系、品名分柜组存放，例如 发动机配件叫发动机柜组；工具叫工具柜组；通用电器叫通用电器柜组等。优点(1)比较适合专业化分工的要求。因为汽车配件的分类是按照配件在一部整车 的几个构成部分来划分的，如发动机系统、离合器变速器系统、传动轴系统等，能够结 合商品的本质特点。再如金属机械配件归为一类、日化杂件归为一类、电器产品归为一 类等，也有利于深入了解商品的性能特点、材质

12、、工艺等商品知识。缺点(2)汽车配件品种繁多，对于经营人员来说，学会本人经营的那部分配件品种的商品知识，比学会某一车型全部配件的商品知识要容易得多， 这样能较快地掌握所经营品种的品名、质量、价格及通用互换常识。尤其是进口维修配件的经营，由于车型繁 杂，而每种车型的保有量又不太多，按品种系列分柜组比较好。(3)某些配件的通用互换比较复杂，哪些品种可以与国产车型的配件通用，往 往需要用户提供，有的则需要从实物的对比中得出结论。 如果不按品种系列，而按车型 经营，遇到上述情况，就有许多不便。2.按车型分柜组方法：按不同车型分柜组，如分成桑塔纳、富康、捷达、奥迪、东风、解放 柜组等。每个柜组经营一个或

13、两个车型的全部品种。优点(1厂些专业运输单位及厂矿企业拥有的车型种类不多，中小型企业及个体用户，大多也只拥有一种或几种车型。目前的汽车配件用户，又以中小型用户为主。这些 中小型用户的配件采购计划，往往是按车型划分的。所以一份采购单，只要在一个柜组 便可全部备齐，甚至只集中到一个柜组的一至二个柜台，便可解决全部需要。(2)按车型分工还可与整车厂编印的配件目录相一致， 当向整车厂提出要货时，经营企业可以很便利地编制以车型划分的进货计划。(3)按车型分柜组，也有利于进行经济核算和管理，而孤立地经营不同车型 的部分品种，难以考核经济效益。按车型分工经营，根据社会车型保有量统计数据，把 进货、销量、库存

14、、资金占用、费用、资金周转几项经济指标落实到柜组，有利于企业 管理的规范化。缺点每个柜组经营品种繁多，对经营人员的要求高，他们需要熟悉所经营车型的 每种商品的性能、特点、材质、价格及产地，这不是一件很容易的事，而且当一种配件可以通用几个车型时，往往容易造成重复进货和重复经营。柜组分工方式可根据企业的具体条件确定。一个较大的汽车配件经营企业，往往在一个地区设立几个门市部， 或跨地区、跨市设立门市部。在门市内部，相互间的 分工至关重要，有的按车型分工，如经营解放、东风或桑塔纳、捷达、奥迪配件等；有 的不分车型，按品种系列综合经营；也有的二者兼有，既以综合经营为基础，各自又有 几个特色车型。二）汽车

15、配件成本核算一、月末一次加权平均法1、方法：指以本月全部进货量加上月初存货数量作为权数，去除本月全部进 货成本加上月初存货成本，得出上本的加权平均单位成本。以此作为基础技术本月发出 商品的成本和期末存货的成本的一种方法。商品单位成本二月初库存成本+刀（本月各批进货实际单位成本x本月各 批进货数量/月初库存数量+本月各批进货数量之和本月发出商品的成本二商品单位成本X本月发出商品的数量本月月末库存成本二月初库存成本+本月入库实际成本-本月发货实际成本2、特点：简化商品成本计算工作，但不利于商品的日常管理和控制3、计算：大众桑塔纳汽车发电机总成，月初库存为10个，单价为260元。 本月内采购3次，价格为270元、275元、280元，三次进货的数量分别是 20个、30 个和15个，实际以每个275的单价发货70个，则本月月末的库存成本是多少？二、移动加权平均法1、方法：指每次进货的成本加上原有库存成本之和，除以每次进货数量加上 原有库存数量。得出商