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1、北京交通大学远程与继续教育学院2018年8月毕业设计 （论文 ）承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。除了文中 特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分，同意学校将本论文的部分或 全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交 复印件、电子文档，允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查

2、阅和借阅。论文作者签名：张 振 兴 2016 年 3 月 15 日指导教师签名：乔 东 明 2016 年 3 月 15 日北京交通大学毕业设计 （ 论文 ） 成绩评议年级2014级层次专升本专业机械自动化姓名张振兴题目关于绅宝D70废气涡轮增压器的结构与检修指 导 教 师 评 阅 意 见成绩评定：指导教师：年月日答 辩 小 组 意 见答辩小组负责人：毕业设计 （ 论文） 任务书本任务书下达给： 2014 级 机 械 自 动 化 专业 学生 张 振 兴 设计（论文）题目：关于绅宝 D70废气涡轮增压器的结构与检修一、毕业设计（论文）基本内容在市场竞争和环境排放的影响下， 北汽控股公司 2009

3、年成功收购 SAAB 公司的两 款整车和增压发动机技术，从此开始自主研发基于 SAAB 品牌的绅宝系列轿车。通过对 萨博技术的深入研究，不断对绅宝 D70 汽车的增压系统进行改进调整，使北汽首款自主 品牌 B 级轿车绅宝 D70 在动力性及排放、噪声等方面取得优异的成绩，真正实现陆地飞 行。二、基本要求1.对搜集的关于增压技术及绅宝 D70增压器方面已有的文献进行系统的仔细阅读和 认真研究。2.注重学术规范，论文字数要求 12000 字以上。3.从绅宝 D70增压系统的结构与原理，对废气涡轮增压系统存在的问题进行分析， 如：增压器脱离介入时异响等问题。4.提出相应的有效增压器改进方案，如：增压

4、器设计安装稳压腔，消除异响。5.对绅宝 D70增压系统改进后，绅宝 D70汽车排放、异响等方面进行分析。6.论文观点明确，思路清晰，资料丰富，结构严谨。三、重点研究的问题1.绅宝 D70汽车废弃涡轮增压的结构与检修的目的及意义。2.增压技术的现状及存在问题。3.深入分析研究，提出相关建议。4.理论联系实际，建议应具有一定的针对性和可操作性。四、主要技术指标1.通过废气涡轮增压系统，使绅宝 D70汽车升功率高达 80.3Kw。2.通过废气涡轮增压系统，使绅宝 D70汽车能达到最大功率 184KW、最大扭矩 350Nm。3.绅宝D70汽车在百公里加速达到了 8.2 秒。4.改善废气涡轮增压系统。五

5、、其他要说明的问题1、进度计划：2016年1月 10日前按照导师下达的任务书，做开题报告。2016年2月 20日前毕业设计中期检查。2016年3月 15日前在指导教师的指导下按进度完成论文。2016年3月 20日前毕业设计（论文）合格后按照规范要求，将论文打印成文。2、达到要求：严格按毕业设计指南规定的要求完成论文3、参考文献：（1）参考文献应是对毕业论文有参考价值且真正阅读过的文献。（2）参考文献应具有权威性，要注意引用最新的文献。（3）引用他人的学术观点或学术成果，必须列在参考文献中。（4）参考文献在整篇论文中按出现次序列出。（5）参考文献的数量一般应有 7-10 篇，其中期刊文献占 50

6、%以上，且以近期发表的 期刊类文献为主，图书类文献不能过多。（6）参考文献的书写顺序 参考文献中论文的顺序为：序号，作者，论文名，杂志或会议名，卷号，期号或会 议地点，年。下达任务日期： 2015年12月 8 日 要求完成日期： 2016 年 1 月 10 日乔东明开题报告题目： 关于绅宝 D70废气涡轮增压器的结构与检修学生姓名： 张 振 兴 学号： 14703824 2016 年 1月 10 日一、文献综述为了有效的提高内燃机的平均有效压力，大幅度的提高发动机的有效功率和燃油经 济性，增压技术被誉为内燃机发展史上的第二个里程碑。经过几十年的不断发展，特 别是 90 年代以来，由于电控、材料

7、和制造技术等科学技术的迅速发展，许多相关学 科领域的成果被大量用于增压技术领域，从而使车用发动机增压技术得到快速发展 和广泛应用。在市场竞争和环境排放法规的双重压力之下，面对用户对发动机在动力性、经 济性和废气排放及噪声等方面所提出的更高要求，促使发动机和零部件生产厂商研 制开发具有更高压比和效率的增压器，现今应用在汽车的增压系统，一般分为机械 增压（ Supercharger ）和涡轮增压（ Turbocharger ）两种，两种增压方式各自有其 优缺点。机械增压的使用历史比涡轮增压更为悠久，最早的机械增压系统出现在二十世 纪二十年代的格兰披治（ Grand Prix ）赛车上，并在随后的日

8、子里因为其对引擎动 力输出的帮助，所以得到了较为广泛的应用，机械增压相对于涡轮增压技术的优势 在于完全解决了油门响应滞后，动力随转速线性输出，在当时的引擎技术不高的历 史环境下，机械增压系统确实让当时的动力输出得到了提升，不过这种增压方式最 大的缺点便是高转速时增压力不足和动力衰减较快，而且机械增压对于噪声和引擎 运转的平稳度很难控制。至于涡轮增压系统出现的年份较晚，最早装备废气涡轮增压系统的车型是雪佛 兰（ Chevrolet ）的 Corvair ，涡轮增压系统是一种可以有效提高引擎效率及燃烧效 率的辅助进气系统，涡轮扇叶由引擎排出的废气推动，以帮助提高进气量和彻底改 变空气通过真空吸力进

9、入气缸的传统。不过涡轮增压也有其缺点，就是低转速时， 也就是仍未达到涡轮增压器工作状态前，其对进气流是一个很大的阻碍，导致引擎 在起步阶段的扭力输出较弱。对涡轮增压的工作原理及构造进行研究，并对两种增压有机的整合，取其精华、 去其糟粕，为了提高车用增压发动机的低速性能和加速响应特性，发展各种形式的 复合式增压（ TSI 、双涡轮增压器等）成为了提高发动机动力性、经济性和降低废气 排放、噪声的最有效措施之一。由于越来越多的汽车采用涡轮增压技术，所以涡轮增压技术也在不断的发展与 进步。如：利用电动增压器可以瞬间增大进入气缸内的空气量，同时增大废气涡轮 增压器的角加速度，提高动态响应，改善低速性能；

10、研发具有较高实用价值的新型 风旋增压器，它可以随着转速的提高，为发动机提供较高的增压压力，并且不会影 响冷却风扇的性能，从而满足发动机需求。2009 年北汽控股公司收购萨博 9-5 、9-3 等整车平台和涡轮增压发动机技术，自 主研发首款自主品牌轿车绅宝 D70 搭载 2.3T 发动机。绅宝 D70除了动力强劲外，更 是一改涡轮增压车型常见的“起步迟滞、加速顿挫”等问题，凭借独有的 EMS发动机管理系统，发动机转速 1200 转时，涡轮可提前介入，相比同类发动机的 1700 转， 在起步速度上有明显的优势。此外，该发动机还实现了 1900 转到 5000 转峰值扭矩 的线性输出，保证中后段超凡

11、的加速能力，这是其在高速路段如鱼得水，“贴地飞 行”的推背快感延绵不断。在数据上，绅宝 D70 汽车 2.3T 发动机也超越了连续 14 年获得全球十佳发动机 的日产 VQ35。其最大功率 184KW、最大扭矩 350Nm、升功率高达 80.3Kw 的强劲动力 让绅宝 D70在百公里加速测试中跑出了 8.2 秒的成绩，已达到了宝马 3、奥迪 A4 的 水平，而 B级车的成绩普遍则在 9 秒左右。因此绅宝 D70也被国内媒体称之为“ 20 万以内最快的车”。而在耗油方面，却仅仅停留在其他品牌 2.0T 发动机的主流水平 上，可谓是在动力和节能方面做到了完美的平衡。虽然绅宝 D70 汽车是基于比较

12、成熟的瑞典萨博技术，但是由于国内汽车市场日益激 烈的竞争和汽车排放、噪声等方面的严格要求，这套增压系统还有很大的改进空间，在 对此款增压系统的结构与原理的研究的同时，对增压系统进行适当调整与改善，使绅宝 D70 轿车在国产 B 级轿车内具有较强的竞争力。在废气涡轮增压器废气阀上设计安 装稳压腔，解决废气涡轮增压器在脱离介入临界点时，废气阀打开、关闭过于频繁，而 造成的废气阀磨损严重及增压器异响等问题。二、选题的目的和意义由于国内环境保护的压力，在减少排放的同时，追求动力充足，越来越多的汽车采 用涡轮增压技术。当代中国汽车市场迅速成长，而且汽车发动机电子技术、涡轮增压技 术的迅猛发展，将引领汽车

13、行业新的发展。为了满足国内消费者追求大空间、强动力、 小排放的消费需求，越来越多的汽车厂家将小排量发动机与涡轮增压系统结合，这样不 仅保证足够的动力性，而且能降低排放，实现较好的经济性。绅宝 D70 轿车要想赢得更 多的消费者，也必然要进行这样的尝试。为了使绅宝汽车的增压系统更加完善，不断地 了解、学习、改进此套增压系统是必然的选择。通过对绅宝 D70 废气涡轮增压器结构原理的研究，更加深入的了解涡轮增加器。涡 轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，使汽车动力 性更好。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加 40%甚至更高。这样就意味着

14、同样一台发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就 拿最熟悉的 1.8T涡轮增压发动机来说， 经过增压之后， 动力可达到 2.4L发动机水平，但 是耗油量却比 1.8 发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低 尾气排放。了解和熟悉绅宝 D70 发动机废气涡轮增压器结构与原理及简单故障检修， 便于提高增压器工作效率及完善绅宝 D70 涡轮增压系统，为绅宝汽车这一自主品牌， 能在竞争日益激烈汽车行业立于不败之地打下坚实基础。三、研究方案研究方法1、收集有关绅宝 D70 废气涡轮增压参考资料及绅宝 D70 汽车相关数据。2、用 CAD 画出原理结构图及装配图。3、绅宝 D70

15、汽车 2.3T 发动机增压器简单故障分析。研究内容 废气涡轮增压系统是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮又带 动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使增压完气体通过进气导管 进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更 多的空气进入气缸，空气的压力与密度增大可以燃烧更多燃料，相应增加燃油喷油量 就可以增加发动机的输出功率。通过废气涡轮增压器的结构与装配图，熟悉增压器各部分结构与作用，进行绅宝D70 发动机废气涡轮增压器简单故障的检修与改进，使此增压系统更适合国内各方面 要求。使搭载此发动机的绅宝 D70 汽车更加卓越。四、进度计划2015年12月 6日-2016 年1月10日，按照导师下达的任务书，做开题报告。2016年1月