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1、完成期限： 年 月 日至 年 月 日指导教师： 设计任务设计要求第一章 沥青路面常见病害及原因分析第二章 沥青路面常见病害的防治措施第三章 沥青路面预防性养护及工艺技术设计成果沥青路面常见病害及其防治措施 第一稿（手写）沥青路面常见病害及其防治措施 第二稿（打印，按格式）设计进程2012年12月26日至2013年1月02日完成写作提纲；2013年1月03日至2013年01月06日完成第一稿；2013年01月07日至02月底完成第二稿（清样）；2013年02月底至3月初完成定稿（按系要求格式）。 指导教师评语评阅人评语成绩设计成绩指导教师评阅成绩评阅教师答辩成绩答辩负责人总评负责人摘 要：随着我

2、国道路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广应用。沥青路面具有表面平整，坚实、无接缝、施工工期短和养护简便等优点，使行车噪声低、平稳和舒适。但随着交通量的增长和重载超载车辆的增多，加上由于受到温度和湿度的变化以及冰冻作用、设计、施工、采用材料和养护管理等因素的影响，出现了多种沥青路面病害，如结构性破坏裂缝、沥青路面的裂缝、松散及水损害等等。公路沥青路面常见的病害问题是道路工程的质量通病之一，文章着重介绍了沥青路面中常见的一些病害，重点阐述了沥青路面产生裂缝的原因，并有针对性地提出了预防裂缝出现的相应措施，可供对沥青路面的设计和施工人员参考。根据长期对沥青路面的实际情况调查，谈谈沥青路面中

3、常见病害出现的原因及其预防措施。关键词：沥青路面 路面病害 病害防治Abstract：Along with the rapid development of our country road construction, of the asphalt pavement construction to be universal application. The asphalt pavement is smooth, solid, no juncture, short construction period and maintenance convenient wait for an advanta

4、ge, make traffic noise is low, smooth and comfortable. But as the volume of traffic of the growth and heavy-load overload the increase in vehicles, plus due to temperature and humidity changes and dehydrating action, design, construction, using materials and maintenance management of the factors suc

5、h as asphalt pavement appeared a variety of diseases, such as structural damage cracks, asphalt pavement.this crack, loose and water damage etc.Male asphalt pavement common disease problem is one of the common faults of road engineering, the article mainly introduces asphalt pavement to some common

6、diseases, expounds the asphalt pavement and the causes of cracks and puts forward the corresponding measures for preventing the crack appeared available for design and construction of asphalt pavement.this reference. According to the long-term attractors among asphalt pavement.this actual situation

7、investigation, talk about the asphalt pavement of common diseases and prevention measures.Keywords: asphalt pavement road diseases disease control沥青路面常见病害及其预防措施前言近年来，我国道路工程发展迅速。尤其是从经济危机之后我国为了缓解经济危机大兴土木，来加快国内的经济和路桥人才的培养。道路的建设与国民经济是不可分割的，道路四通八达，国内经济的联系网络也就开始变得密不透风，从而加快了国内生产总值的提高。从公路发展的速度来看，我国公路客运已成为主要

8、的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。随着人们越来越越富裕的生活，交通量也不断的增加。沥青路面因具有地质条件适应性强，行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于高速公路。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有造价相对较低、表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低，施工期短、养护维修简便等优点。在沥青公路通车后，因行车荷载作用，外界环境影响以及设计、施工中存在的不足，沥青路面会逐步出现多种路面病害， 一旦出现路面病害，就应及时分析病害成因，及时采取有效措施进行处治，否则不仅会降低道路的使用性能，影响行车的安全、舒适、快捷

9、，畅通，而且会因处理不及时或措施不当导致道路结构性破坏。本文就几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。1 沥青路面常见病害及原因分析沥青路面具有表面平整、坚实、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便，且适宜于分期修建等优点，因此得到了广泛的应用。沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，另外沥青路面的表面层应具有耐久且良好的抗滑性能和耐磨性 。但是由于各种原因，沥青混凝土路面早期破坏时有发生。1.1 沥青路面的横向裂缝裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。

10、其产生原因是：沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。桥梁、涵洞等构造物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。如图1-1所示：图1-1 沥青路面横向裂缝1.2 沥青路面的纵向裂缝裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。纵向加宽没有按照要

11、求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。路基边坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。如图1-2所示：图1-2 沥青路面纵向裂缝1.3 沥青路面的网裂由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青混凝土也就失去了强度从而产生网裂和形变。网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。网裂的成因：网裂主要是由于路面的整体强度不足而引起的。一个原因可

12、能是路面结构设计不合理,路基路面压实度不足,路面材料配合不当或未拌和均匀等使沥青与石料粘结性差；另一个原因可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填,致使水分渗入下层,使基层表面被泡软，在汽车荷载反复作用下，粉浆通过面层裂缝及空隙被压到表面产生唧浆,基层表面被逐步淘空,产生网裂。另外，沥青老化和汽车严重超载，使基层产生疲劳破坏也是导致沥青面层形成网裂的重要原因，为预防网裂必须加强货车的载重管理，在路面出现裂缝时要及时修补。如图1-3所示：图1-3 沥青路面的网裂 1.4沥青路面的松散 松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失粘结力是颗粒

13、脱落的主要原因。可能导致松散的情况还有： 集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜粘结在粉尘上，而不是粘结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。这种情况的产生主要是由于集料含泥量超标所造成的。 沥青混凝土面层要有高密实度才能保证沥青混合料的粘聚力，如果混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。 表面离析处往往缺少大部分细集料,离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料粘结。随时间增长，沥青会老化，沥青膜剥落会使沥青与集料的粘结力减弱，孔隙中的水冻结会破坏粘结力，或足够大的摩擦力会破坏离析面上的集料颗粒而产生松散。1.5 沥青路面的坑槽 坑槽是常见

14、的沥青路面早期病害， 汽油或柴油渗入沥青路面后造成对沥青的破坏， 已破坏的沥青残留物在水的作用下沿沥青基层桥面扩散， 在汽车荷载的作用下造成桥面铺装的坑槽， 此外水损害也是形成坑槽的理由。路面上出现的坑槽,是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。坑槽的成因：水损害在开始阶段,雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入,停留在基层表面上,在行车荷载反复作用下，水冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆,使沥青面层与基层脱开,灰浆被行车荷载挤压,通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置,沥青面层产生网裂,接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走,而逐步形成坑洞,并不断的扩大，最后形成坑槽。如图

15、1-4所示：图1-4 沥青路面的坑槽1.6 沥青路面的车辙路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往伴有隆起，形成纵向带状凹槽，在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路段较宜出现。原因分析：沥青混合料热稳定性不足，矿料级配不好，细集料偏多，集料未形成嵌锁结构；沥青用量偏高，沥青针入度偏大或沥青质量不好。沥青混合料面层施工时未充分压实，在车辆反复荷载作用下，轮迹处被进一步压密，而出现下陷。基层或下卧层软弱或未充分压实，在行车荷载作用下，继续压密或产生剪切破坏。1.7 沥青路面的冻胀和翻浆 沥青路面产生冻胀和翻浆主要是在冻融时期，因为水的侵入和路基土的水稳定性能差，由于冰冻的作用，路基上层积聚的水分冻结后引起路面胀起并开裂。道路翻浆是水、土质、温度、路面和行车荷载五个主要因素综合作用的结果。其中水、土、温度是构成翻浆的三个自然因素，缺少任何一个因素都不可能形成翻浆。翻浆可根据路面翻浆的严重程度，区分为重型翻浆和轻型翻浆两种类型。重型翻浆是路基土质不好，地下水位高，冬季路基土结冰 ，春融季节化冻引起严重的路面变形。轻型翻浆是因为基层水稳定不良，或含