1、冲击压实采用25KJ以上的三边形冲击压实机,冲击碾压行走速度控制在1012km/h。K8+500K9+500段冲击宽度为39.5m,冲击面积为39500m2,K13+500K13+900段冲击宽度为44.9m,冲击面积为17960m2,远大于压路基转弯半径的4倍。施工中以路基中心线对称地将施工场地分成两半,来回冲击碾压,冲击碾压时自左边外侧开始,顺时针行驶,以冲击压实面中心为轴线转圈,而后按纵向错轮碾压。2、冲击碾压施工工艺1)对于冲击压实路段,按施工前准备项目进行冲击压实前场地平整、碾压。2)取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。3)测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度,确定循环冲击碾压的轮
2、迹走向,用灰线撒出,之后用冲击式压实机进行冲击碾压,冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾,冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序,以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾,在缓冲区加速行驶,通过测验区时确保行驶速度为1012kmh。碾压采用排压法。在横向移位时,冲击压路机双轮各宽0.9m,两轮内边距1.17m,行驶两次为一遍,形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过,形成理论冲碾间隙双边各0.13m,当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后,将第一遍的间隙全部碾压;第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错16的轮周距进行碾压,在碾压6遍
3、完成后,回复到第一遍位置开始第二轮6遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。4)冲击碾压过程中,如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度,可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘。可用洒水车适量洒水后继续冲碾;在碾压过程中当土壤中含水量不够时,洒水进行调整。使其达到最佳含水量3。5)按第(3)条及第(4)条连续冲击碾压,至最后5遍的沉降量不大于lcm时,进行设计要求的项目检测。6)若未能达到设计规定的施工质量要求,则重复(3)一(5)条项目。直至达到设计要求为止。7)用光轮压路基机将冲击碾压后的路基面碾压平整。8)铺设40cm7%灰土垫层40cm7%灰土垫层施工时分两层施工
4、,每层厚度为20cm。7%灰土采用现场拌合的方法进行施工,施工时,土或石灰装车时,应控制每车的数量基本相等。应通过试验确定土的松铺厚度。平地机摊铺时,其松铺系数约为1.25-1.35,现场进行控制和调整。用平地机将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面力求平整,路拱符合设计要求。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时,应进行减料或补料工作。石灰土路拌法施工,石灰的剂量要比试验室所作的配合比高1%,以保证灰剂量满足设计要求。在上石灰前,用轻型压路机适当碾压,使其表面平整并有一定的密实度。然后按照计算的每车石灰的纵横间距,用石灰在土层上做卸置石灰的标记,同时划出石灰的边线。石灰定点卸车,卸车后进行
5、验方,合格后,用刮板或平地机配合人工将石灰均匀的摊开,量测石灰的松铺厚度,根据石灰的含水量和松密度,校核石灰用量是否达到设计要求,不够则进行补充。拌合采用路拌机进行现场拌合,拌和两遍以上,以保证无素土夹层的现象。拌和过程中派专人跟随拌和机,随时检查拌和深度。拌和时控制路拌机刀具打入下层表面1cm左右,以利上下层的粘结。为了保证施工效果,将生石灰粉与土拌合均匀并整平后,必须闷料3h左右。生石灰与土混合后,在发生剧烈化的同时会因消解而产生水化热,水化热加速反应的进行,能提高混合料的性能,若碾压成型过早,水化热会使结构层胀松隆起,严重影响施工质量。闷料结束后,碾压时严格按规范要求从两边向中心排压,使
6、用震动压路机时轮迹重叠50cm以上;使用三轮静碾时,后轮应重叠1/3以上,确保碾压均匀。在碾压过程中,若发现局部过湿出现弹簧土或过干松散,根据其面积采用机械或人工挖除这部分土(挖成规则的矩形),直至下层表面,用含水量满足要求的同等质量灰土换填补压。三、施工控制要点1、冲击碾压前,先用光轮压路机将原地表压实。2、冲击碾压前五遍采用低速冲碾,以避免冲击坑太深,机械行驶困难,冲碾不均匀,影响碾压效果。3、每碾压五遍,用推土机平整,光轮压路机静碾,并根据含水量情况洒水,以消除地表松散土层。4、碾压五遍后,每遍碾压均以大于12kmh的速度碾压。四、质量控制与检测1、质量检测(1)施工质量要求:冲击碾压最
7、后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度范围内土的压实度不低于90。(2)检验数量:冲击碾压达到设计要求后,在试验区每隔100m等间距检查2个断面6点,每断面左、中、右各1点,左、右点距路基边缘lm处。若未能达到规定的施工质量要求,则继续碾压,直至达到设计要求为止。2、质量保证措施(1)检查原表面以下20cm处的含水量,若含水量不符合要求,需做晾晒或洒水处理;(2)用冲击式压实机进行冲击碾压时,以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。在冲击碾压过程中,若表面出现较大起伏,将直接影响冲击碾压速度和压实效果,故需随时用推土机整平。另外,若表面过干,需及时洒水,以防扬尘;(3)冲击碾压前确定本段路基
8、下卧地质情况,如地面以下23m存在软土夹层,则不宜进行冲击碾压。(4)碾压过程中牵引机应保持匀速行走,保持正确的行走方向。施工方案 篇21、基坑护坡工程施工方案1.1工程概况:太仓市南郊新城H地块二期住宅(东仓花园二期一标段),41#、42#、43#楼。设计标高0.00相当于黄海高程3.9m,车库底板底标高为-2.8m。本场地工程地质性质详见工程地质勘察报告2、基坑护坡设计方案2.1设计依据1)南郊新城H地块二期一标段农民安置房工程施工图纸;2)工程地质勘察报告3)本工程自行车车库基坑围护设计方案4)建筑地基基础工程施工验收规范(GB50202-20_)等标准规范。5)设计与计算遵循国家及江苏
9、省有关规范,主要有:建筑地基基础设计规范(GB5000720_)混凝土结构设计规范(GB5001020_)建筑基坑支护技术规程(Jql2099)2.2设计方案根据我公司在太仓市施工经验,结合类似工程实际情况,综合考虑技术安全和经济合理,采用锚喷土钉方案。基坑四周按1:1.5放坡作斜坡,共2排土钉,从上至下长度依次为0.8米、1.8米,锚筋112,二排锚筋112,水平间距0.8米。以上设计土钉倾角均为510。横压筋210通长,与横压筋在土钉端部一字架型焊接。土钉成孔直径80mm,固定钢筋网间距0.8m_1m钢丝网现场绑扎;面层喷射细石混凝土C20,厚度80100mm。本工程采取信息法施工,各段土
10、钉的排数、长度、间距应根据实际情况由现场技术负责人作出凋整。2.3施工准备2.3.1组织结构(见附图1)2.3.2劳动力计划2.4施工程序2.5质量控制2.5.1成孔(1)孔位允许偏差100mm(2)孔深允许偏差50mm(3)孔径不允许负偏差。(4)孔内渣土应清理干净。2.5.2注浆(1)采用二次注浆法。(2)注浆术用全长压力灌浆,注浆压力不小于0.4MPao(3)采用纯水泥浆,浆液水灰比0.5,水泥普325Ro2.5.3制锚(1)锚杆要达到设计长度,孔口外露统一为80mm(2)锚杆外露段严禁悬挂重物。2.5.4喷射混凝土(1)面层喷射C20细石砼,厚不小于4cm.(2)钢丝网片,采用绑扎或焊
11、接而成,铺设时绑扎的搭接长度应不小于100mm。(3)横压筋要双面满焊,不得有气孔、咬肉。2.5.5滞水处理(1)设排水沟,挖集水坑,集水外排。2.5.6质量保证措施(1)孔位放线定位后,由质检员进行孔位复核。(2)钻孔钻进过程中随时调整角度,以保证510度。(3)采用适当直径的钻头,以保证成孔直径不小于80。(4)详细记录钻孔过程,精确控制孔深。(5)钻孔过程中,遇滞水易塌孔孔段,采取干水泥护。若孔内滞水外流,则采用套管跟进护壁,成孔后立即放入钢筋,边注浆边拔管,并用止浆袋封堵孔口。(6)严把钢筋进料关,保证使用产品质量合格的钢材,锚筋制作成形后,必须会同有关质检人员及监理人员进行钢筋质量检
12、查。(7)锚杆注浆后,必须在较长时间(2小时内)内进行二次补浆,以确保注浆满实。(8)冬季施工应采取有效的保温措施。当日未做完和已喷射砼的工作面,夜间应用塑料布和保温被覆2.5.7质量管理体系(1)建立由项目负责人领导控制、技术质量组全体人员基层检查的管理系统,以确保各项质量管理措施落实到各分部工程及各道工序中。(2)在施工过程中设专职质量员,发现不符合质量标准的问题及时纠正。(3)各工序设质量负责人、质量检查人,明确岗位,落实责任。(4)严把材料进场关,搞好复查、抽检,确保材料质量。2.6施工前的准备(1)现场三通一平。(2)制锚场地固定,不得随意挪动。(3)基坑测量放线。(4)提供周围管线
13、和地障资料。(5)搭设基坑周边防护栏和采取足够的照明。2.7安全管理(1)严格执行国家及江苏省有关施工现场安全管理条例及办法。(2)制订施工现场安全防护基本标准,如:基坑防护标准;各类洞口及临边地带的防护标准:施工临时用电安全防护标准;各类施工机械和设备的安全防护标准;施工现场消防工作管理标准等。(3)建立严格的安全教育制度,坚持入场教育每周按班组召开安全工作教育研讨会,增强安全意识,务必使安全工作落到广大群众基础上。(4)编制安全措施,设计和购置安全设施。(5)强化安全法制观念,严格执行安全工作文字交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。(6)加强管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥。2.8文明施工与环保措施(1)合理进行施工现场的平面布置,做到计划用料,使现场材料堆放降到最低值,保证场内道路通畅。(2)运输散装材料时,车厢后封闭,避免撒落。施工方案 篇3表面处理非常重
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