有关施工方案范文5篇Word文档下载推荐.docx

1、冲击压实采用25KJ以上的三边形冲击压实机，冲击碾压行走速度控制在1012km/h。K8+500K9+500段冲击宽度为39.5m，冲击面积为39500m2，K13+500K13+900段冲击宽度为44.9m，冲击面积为17960m2，远大于压路基转弯半径的4倍。施工中以路基中心线对称地将施工场地分成两半，来回冲击碾压，冲击碾压时自左边外侧开始，顺时针行驶，以冲击压实面中心为轴线转圈，而后按纵向错轮碾压。2、冲击碾压施工工艺1）对于冲击压实路段，按施工前准备项目进行冲击压实前场地平整、碾压。2）取原状土进行标准击实及最佳含水量试验。3）测放冲击压实机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮

2、迹走向，用灰线撒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，冲击碾压从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为一遍冲碾。设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度为1012kmh。碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮内边距1.17m，行驶两次为一遍，形成4m宽碾压带。其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错16的轮周距进行碾压，在碾压6遍

3、完成后，回复到第一遍位置开始第二轮6遍碾压。依次从一侧向另一侧推移完成全部碾压遍数。4）冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘。可用洒水车适量洒水后继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整。使其达到最佳含水量3。5）按第（3）条及第（4）条连续冲击碾压，至最后5遍的沉降量不大于lcm时，进行设计要求的项目检测。6）若未能达到设计规定的施工质量要求，则重复（3）一（5）条项目。直至达到设计要求为止。7）用光轮压路基机将冲击碾压后的路基面碾压平整。8）铺设40cm7%灰土垫层40cm7%灰土垫层施工时分两层施工

4、，每层厚度为20cm。7%灰土采用现场拌合的方法进行施工，施工时，土或石灰装车时，应控制每车的数量基本相等。应通过试验确定土的松铺厚度。平地机摊铺时，其松铺系数约为1.25-1.35，现场进行控制和调整。用平地机将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，路拱符合设计要求。检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。石灰土路拌法施工，石灰的剂量要比试验室所作的配合比高1%，以保证灰剂量满足设计要求。在上石灰前，用轻型压路机适当碾压，使其表面平整并有一定的密实度。然后按照计算的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出石灰的边线。石灰定点卸车，卸车后进行

5、验方，合格后，用刮板或平地机配合人工将石灰均匀的摊开，量测石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否达到设计要求，不够则进行补充。拌合采用路拌机进行现场拌合，拌和两遍以上，以保证无素土夹层的现象。拌和过程中派专人跟随拌和机，随时检查拌和深度。拌和时控制路拌机刀具打入下层表面1cm左右，以利上下层的粘结。为了保证施工效果，将生石灰粉与土拌合均匀并整平后，必须闷料3h左右。生石灰与土混合后，在发生剧烈化的同时会因消解而产生水化热，水化热加速反应的进行，能提高混合料的性能，若碾压成型过早，水化热会使结构层胀松隆起，严重影响施工质量。闷料结束后，碾压时严格按规范要求从两边向中心排压，使

6、用震动压路机时轮迹重叠50cm以上；使用三轮静碾时，后轮应重叠1/3以上，确保碾压均匀。在碾压过程中，若发现局部过湿出现弹簧土或过干松散，根据其面积采用机械或人工挖除这部分土（挖成规则的矩形），直至下层表面，用含水量满足要求的同等质量灰土换填补压。三、施工控制要点1、冲击碾压前，先用光轮压路机将原地表压实。2、冲击碾压前五遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。3、每碾压五遍，用推土机平整，光轮压路机静碾，并根据含水量情况洒水，以消除地表松散土层。4、碾压五遍后，每遍碾压均以大于12kmh的速度碾压。四、质量控制与检测1、质量检测（1）施工质量要求：冲击碾压最

7、后5遍的沉降量不得大于1cm。碾压面下1m深度范围内土的压实度不低于90。（2）检验数量：冲击碾压达到设计要求后，在试验区每隔100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘lm处。若未能达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直至达到设计要求为止。2、质量保证措施（1）检查原表面以下20cm处的含水量，若含水量不符合要求，需做晾晒或洒水处理；（2）用冲击式压实机进行冲击碾压时，以轮迹搭接但不重叠布满表面为一遍。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用推土机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘；（3）冲击碾压前确定本段路基

8、下卧地质情况，如地面以下23m存在软土夹层，则不宜进行冲击碾压。（4）碾压过程中牵引机应保持匀速行走，保持正确的行走方向。施工方案 篇21、基坑护坡工程施工方案1.1工程概况：太仓市南郊新城H地块二期住宅（东仓花园二期一标段），41#、42#、43#楼。设计标高0.00相当于黄海高程3.9m，车库底板底标高为-2.8m。本场地工程地质性质详见工程地质勘察报告2、基坑护坡设计方案2.1设计依据1）南郊新城H地块二期一标段农民安置房工程施工图纸；2）工程地质勘察报告3）本工程自行车车库基坑围护设计方案4）建筑地基基础工程施工验收规范（GB50202-20_）等标准规范。5）设计与计算遵循国家及江苏

9、省有关规范，主要有：建筑地基基础设计规范（GB5000720_）混凝土结构设计规范（GB5001020_）建筑基坑支护技术规程（Jql2099）2.2设计方案根据我公司在太仓市施工经验，结合类似工程实际情况，综合考虑技术安全和经济合理，采用锚喷土钉方案。基坑四周按1:1.5放坡作斜坡，共2排土钉，从上至下长度依次为0.8米、1.8米，锚筋112，二排锚筋112，水平间距0.8米。以上设计土钉倾角均为510。横压筋210通长，与横压筋在土钉端部一字架型焊接。土钉成孔直径80mm，固定钢筋网间距0.8m_1m钢丝网现场绑扎；面层喷射细石混凝土C20，厚度80100mm。本工程采取信息法施工，各段土

10、钉的排数、长度、间距应根据实际情况由现场技术负责人作出凋整。2.3施工准备2.3.1组织结构（见附图1）2.3.2劳动力计划2.4施工程序2.5质量控制2.5.1成孔（1）孔位允许偏差100mm（2）孔深允许偏差50mm（3）孔径不允许负偏差。（4）孔内渣土应清理干净。2.5.2注浆（1）采用二次注浆法。（2）注浆术用全长压力灌浆，注浆压力不小于0.4MPao（3）采用纯水泥浆，浆液水灰比0.5，水泥普325Ro2.5.3制锚（1）锚杆要达到设计长度，孔口外露统一为80mm（2）锚杆外露段严禁悬挂重物。2.5.4喷射混凝土（1）面层喷射C20细石砼，厚不小于4cm.（2）钢丝网片，采用绑扎或焊

11、接而成，铺设时绑扎的搭接长度应不小于100mm。（3）横压筋要双面满焊，不得有气孔、咬肉。2.5.5滞水处理（1）设排水沟，挖集水坑，集水外排。2.5.6质量保证措施（1）孔位放线定位后，由质检员进行孔位复核。（2）钻孔钻进过程中随时调整角度，以保证510度。（3）采用适当直径的钻头，以保证成孔直径不小于80。（4）详细记录钻孔过程，精确控制孔深。（5）钻孔过程中，遇滞水易塌孔孔段，采取干水泥护。若孔内滞水外流，则采用套管跟进护壁，成孔后立即放入钢筋，边注浆边拔管，并用止浆袋封堵孔口。（6）严把钢筋进料关，保证使用产品质量合格的钢材，锚筋制作成形后，必须会同有关质检人员及监理人员进行钢筋质量检

12、查。（7）锚杆注浆后，必须在较长时间（2小时内）内进行二次补浆，以确保注浆满实。（8）冬季施工应采取有效的保温措施。当日未做完和已喷射砼的工作面，夜间应用塑料布和保温被覆2.5.7质量管理体系（1）建立由项目负责人领导控制、技术质量组全体人员基层检查的管理系统，以确保各项质量管理措施落实到各分部工程及各道工序中。（2）在施工过程中设专职质量员，发现不符合质量标准的问题及时纠正。（3）各工序设质量负责人、质量检查人，明确岗位，落实责任。（4）严把材料进场关，搞好复查、抽检，确保材料质量。2.6施工前的准备（1）现场三通一平。（2）制锚场地固定，不得随意挪动。（3）基坑测量放线。（4）提供周围管线

13、和地障资料。（5）搭设基坑周边防护栏和采取足够的照明。2.7安全管理（1）严格执行国家及江苏省有关施工现场安全管理条例及办法。（2）制订施工现场安全防护基本标准，如：基坑防护标准；各类洞口及临边地带的防护标准：施工临时用电安全防护标准；各类施工机械和设备的安全防护标准；施工现场消防工作管理标准等。（3）建立严格的安全教育制度，坚持入场教育每周按班组召开安全工作教育研讨会，增强安全意识，务必使安全工作落到广大群众基础上。（4）编制安全措施，设计和购置安全设施。（5）强化安全法制观念，严格执行安全工作文字交底，双方认可，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。（6）加强管理人员的安全考核，增强安全意识，避免违章指挥。2.8文明施工与环保措施（1）合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料，使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。（2）运输散装材料时，车厢后封闭，避免撒落。施工方案 篇3表面处理非常重