盘式制动器毕业设计资料Word文档格式.docx

1、学 号 2011138154 指导老师 姚鹏华 2015年3月1日盘式制动器设计摘要：本文主要介绍盘式制动器的分类以及各种盘式制动器的优缺点，对所选车型制动器的选用方案进行了选择，针对盘式制动器做了主要的设计计算，同时分析了汽车在各种附着系数道路上的制动过程，对前后制动力分配系数和同步附着系数、利用附着系数、制动效率等做了计算。在满足制动法规要求及设计原则要求的前提下，提高了汽车的制动性能。关键词：盘式制动器 制动力分配系数 同步附着系数 利用附着系数 制动效率 The design of the disc brakeAbstract: This article mainly introduc

2、ed the classification of the disc brake as well as the good and bad points of each kind of disc brake .In order to choose the vehicle brake and to select the plan which is based on the choice, this article has made the main design calculation in view of the disc brake, simultaneously has analyzed th

3、e brake process of each automobile on each kind of coefficient of adhesion path , in view of the around braking force distribution coefficient and the synchronization coefficient of adhesion, using the coefficient of adhesion, the brake efficiency and so on, then has made the computation. It satisfi

4、es the brake laws and regulations request and under the principle of design request premise, enhanced the automobile braking quality.Key words: Disc brake Braking force distribution coefficient Synchronization coefficient of adhesion Using coefficient of adhesion Brake efficiency目 录1、绪论-11.1课题研究的意义-

5、71.2 国内外的发展现状-71.3 制动系统应具有的功能和应满足的要求-81.4 课题任务-82、制动器方案的选择-82.1方案选择的依据-92.2 方案的选定-92.2.1 制动器的选择-92.2.3 前、后制动器的选择-112.3 行车制动器的标准和法规-132.4 盘式制动器在乘用车上的运用-143、制动器的主要参数及其选择-203.1 制动力与制动力分配系数-203.2 同步附着系数的计算-223.3 制动器的最大制动力矩-253.4 利用附着系数和制动效率-273.4.1利用附着系数-303.4.2 制动效率-314、制动器主要零件的设计计算-324.1 制动盘的主要参数-324.

6、1.1 制动盘-334.1.2 制动盘的直径-334.1.3 制动盘的厚度-334.2 摩擦衬块主要参数的确定-334.2.1擦衬块内外半径-344.2.2 摩擦衬块的有效半径-354.2.3 摩擦衬块的面积和磨损特性计算-354.2.4 摩擦参数设计核算-374.3 液压制动驱动机构的设计计算-374.3.1 制动轮缸直径和工作容积-384.3.2 制动主缸直径和工作容积-39 4.3.3 制动踏板力-40 4.3.4 踏板工作行程-405、制动器主机构设计-39 5.1 制动钳-40 5.2 制动块-40 5.3 摩擦材料-40 5.4 盘式制动器制动间隙的调整-411 绪论1.1课题研究

7、意义随着社会的不断向前发展，汽车在人们的生活中的作用也日趋明显，人们从事生产活动离不开汽车，日常生活中，汽车尤其是乘用车成为经常使用的交通工具。拥有一辆轿车是人们生活水平提高的标志。而制动系统是汽车安全系统当中最重要的一项，其结构和性能的优劣直接影响车辆和人身安全，因此人们对其提出了更严格的要求，现代社会，对制动系统的研究设计以提高其工作性能是十分重要的。汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的行驶速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性

8、能、长寿命的制动系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件之一。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。车辆在行驶过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性

9、能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。1.2国内外发展现状国内现状:国内汽车制动系统行业主要以生产盘式制动器、鼓式制动器、真空助力器、液压制动总泵及液压制动分泵等制动器产品为主。我国ABS产品正处于发展阶段，特别是液压ABS的研究难度较大，因为液压ABS主要针对轿车，而国内的大部分轿车是以合资为主，其技术主要由外方控制。重庆聚能汽车技术有限公司是目前国内唯一能同时生产液压制动ABS和气压制动ABS系列产

10、品的企业，其技术已经接近世界先进水平。国外现状：目前，ABS已成为欧、美和日本的成熟产品，形成了完整的评估检测标准，并以ABS为基础，延伸出许多更优越的电子制动系统，如：ASR、EBD、BAS、ESP、EBA、TCS、VDC及ACC等等。目前主要集中在ESP及电子制动领域的研究方面，如凯西一海斯（KH）公司在1辆实验车上安装了1种电一液（EH）制动系统，该系统彻底改变了制动器的操作机理。通过采用4个比例阀和电力电子控制装置，KH公司的EBM就能考虑到基本制动、ABS、牵引力控制及巡航控制制动干预等情况，而不需另外增加任何一种附加装置。EBM系统潜在的优点是比标准制动器能更加有效地分配基本制动力

11、，从而使制动距离缩短5。一种完全无油液和完全电路制动BBW 的（BrakeByWire）的开发使传统的液压制动装置成为历史。德国BPW公司还开发了一种电子报警系统。它收集如轮胎气压、摩擦片磨损、制动温度等些参数，然后传送给驾驶员或运输公司，可监视制动摩擦片的磨损情况。一旦发现制动摩擦片需要送维修站处理时，它可立即告知，并以黄、红报警灯显示制动摩擦片损坏程度。对制动系统的研究一直以来都是国内外汽车行业所特别关注的问题。由于人们对制动安全性的不断重视，许多新兴的设计和电子技术被应用到制动系统当中去，如ABS防抱死系统、BSA制动辅助系统、ESP电子稳定程序等均是为了提高制动系统的安全性；计算机技术和CAD技术在制动系统的设计过程的