东部某一级公路设计与计算本科毕业设计文档格式.docx

1、该工程全长近300公里、总投资约70亿元，计划工期为7至8年，分三期建设完成。张石一级公路张家口段北起张北县冀蒙交界，南至蔚县和保定涞源县交界，全长262公里，双向四车道。张石一级公路一期工程全长90多公里，自张北至宣化罗家洼段为张石公路的一期工程，概算总投资约28亿元。本设计包含一条路线：路线总长2.851公里。分一册，共包含路线平面设计图、路线纵断面图、路基路面本设计执行交通部标准，主要包括：及排水、交通工程、涵洞设计图等施工图设计。公路工程技术标准 JTG B01-2003公路路线设计规范 JTJ 011-94公路路基设计规范 JTG D30-2004公路沥青路面设计规范 JTJ 014

2、-97公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024-85公路污工桥涵设计规范 JTG D61-2005公路桥涵抗震设计规范 JTJ 004-89公路勘测规范 JTJ061-99道路交通标志线 GB 5768-1999二、测设过程路线选线严格按路线规范执行,在保证设计标准的前提下尽量少拆迁房屋和占地。导线测量坐标系统采用北京54坐标，中央子午线为114，高程系统采用85高程。中线测量桩距20米，主要路线特征点都予以加桩。基平和中平测量误差均

3、在20 （mm）以内。桥涵测量现场进行详细调查，并初步拟定桥梁跨径和结构方案。对路基横断进行了详细调查。三、自然条件路线所经区域为沙丘地区，整个地势起伏变化不大，海拔高度在700米左右。张北罗家洼段属大陆性气候，四季分明，雨热同季，昼夜温差大，冬季寒冷，夏季凉爽，独具特色。本路段日照时数2800-3100小时，太阳总辐 射为每平方米1500-1700千瓦小时，为太阳能较丰富区。“坝上”西部全年有效风能贮量大于1000千瓦小时/平方米，年有效风能时数大于5000小时，而冬春两季风能贮量占全年的50%-70%，极具开发利用价值。土质以粘性土加砂土为主，草原区域土质沙化有一定程度，下层土质为砂砾岩石

4、土。四、主要技术标准公 路 等 级：一级公路设计行车速度：80km/h新建桥梁荷载：公路级路面标准轴载：Bzz100路基宽度：0.75米土路肩+10.50米路面+3.5米中间带+10.50米路面+0.75米土路肩=26.00米桥梁设计宽度：2个净10.50+20.5防撞墙涵 洞：与路基同宽五、路线设计1、平面设计平面设计起点终点由说明书确定。路线平面原则上严格按路线规范执行，并考虑尽量少占地。路线平面设计均达到设计时速80Km/h技术标准，半径300米三处；直线最大长507.284米；平曲线最大超高5%。2、 纵断面设计全线最大纵坡2.544%一处,最小凸曲线半径5000米。路线纵断面设计高程

5、为路面中央分隔带边缘处高程，超高绕路面中分带边缘旋转。3、 横断面设计路线设计线为路面中央分隔带边缘，双侧设抬高式路缘石，集中排水，路基全宽32米。六、路基设计路基填方边坡坡度采用1：1.5，路基挖方边坡坡度采用1：1.0，带碎落台的挖方边坡采用1：0.75。对路基施工提出以下具体要求。1、原有路基挖台阶当地面线坡度大于1：5时，地面应先挖成台阶，台阶的具体尺寸及位置详见“挖土质台阶示意图”；台阶底面向路中心横坡3%。2、新填路基填料（1）、路基填料选用山皮土，并必须进行CBR试验，凡是借土填筑路段,路床以下00.3米,CBR6%，路床以下0.30.8米, CBR4%，路床填料最大粒径应小于1

6、0cm；路基0.81.5CBR3%，1.5米以下，CBR2%，填料最大粒径应小于15cm。3、新填路基碾压路基填料压实度要求如下表：路基压实度（重型）路面以下深度（cm）上路床上路堤下路堤零填及路堑0-8080-150150以下压实度（%）959492注：表列压实度为重型击实法求得的最大干密度的压实度。七、路面结构1、设计标准设计按公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006、公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004和公路改性沥青路面施工技术规范JTJ036-98执行。， 路面结构方案表项目沥青混凝土路面水泥混凝土路面干湿类型中湿面层上

7、面层4cm细粒式改性混凝土（AC13）30水泥混凝土2mmSBS改性沥青防水层4cm细粒式改性混凝土（AC13）中面层6cm中粒式改性混凝土（AC20c）下面层7cm粗粒式密级配沥青混凝土（AC25c）8cm沥青稳定碎石（ATB25）基层上基层18cm水泥稳定级配碎石20cm水泥稳定级配碎石下基层18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石底基层18cm石灰粉煤灰综合稳定土2、路面结构组合及面层级配类型选定路面方案面层采用目前国内公路普遍采用的三层式17cm,本工程表面层采用4cm细粒式改性混凝土（AC13）C型，中面层采用6cm中粒式改性混凝土（AC20c）型，下面层采用7cm粗粒式密级配沥青混凝土（AC

8、25c），上面层、中面层沥青选用SBS（C）型成品改性沥青，上面层主骨料采用玄武岩，中下面层石料选用石灰岩碎石，沥青采用符合重交通道路石油沥青技术标准的AH70号沥青。3、底基层选定 底基层类型结合试验对石灰土、石灰粉煤灰稳定土、水泥石灰稳定土进行比选，由于石灰土强度较低，同时附近电厂均有大量的粉煤灰储备，所以底基层选用石灰粉煤灰稳定土，在造价增加不多的情况下，二灰土的早期强度比石灰土高的多。4、路面材料设计参数根据对各结构层的试验结果，参考规范建议值，结合本地气候、水文和土质等具体条件，设计中采用的材料设计参数和土基回弹模量值见下表路面材料设计参数和土基回弹模量自然区划路基土组土基回弹模量（

9、MPa） 4粉质低液限粘土30路面材料设计参数材料名称细粒式沥青砼中粒式粗粒式沥青砼水稳碎石二灰二灰土抗压模量（MPa）20C14001200100013005001520001800劈裂强度（MPa）1.41.00.80.50.25、路面竣工时的整体刚度，以不利季节用BZZ100标准轴载作用下，轮隙中心处实测路表弯沉的代表值Lr评定。要求面层顶面：Ld0.39 mm。八、排水防护1、路基排水路基排水应全面规划，合理布局，少占农田，并结合当地的水文地质、气象条件与排灌系统相协调，重视环境保护，防止水土流失和水源污染。沿线采用的路基排水系统设施主要有边沟、排水沟、泄水槽、急流槽等。1）排水沟 排

10、水沟设置在填方路基两侧，排水沟中水能与沟渠贯通时排入沟渠，不能贯通时自然蒸发消渗。排水沟断面为梯形，底宽1.0m，深1.0m。2）边沟边沟设在挖方路堑的两侧，断面为矩形，底宽1.0m，深0.8m。3）泄水槽、急流槽 对于路线纵坡大于0.3%的路段采用泄水槽排水，每20米设一道，对于路线纵坡小于0.3%的路段和超高段的内侧，为利于路面排水，采用拱形防护。2、路面排水 路面排水是根据该地区降水量、地形、地貌、地质和水文地质条件等因素，结合路基排水设计，合理布置路面排水设施，确保排水畅通和路基、路面稳定和行车安全。1）路面表面排水采用沥青砂拦水带配泄水槽的集中排水方式，以减少边坡防护工程量。2）为排

11、除通过路面接缝、裂隙或空隙及由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内部的自由水在沥青混凝土路面路肩下设置13cm的碎石垫层将路面结构内的自由水排至边坡再流入边沟。九、交通工程及沿线设施根据公路工程技术标准JTG B01-2003和GB5768-1999道路交通标志和标线及其它相关行业标准和规范进行设计。1、路面标线按路面宽分为双向四车道，车道宽3.75米，线宽均为150mm，横断面上共设5种标线即行车道白色边缘实线、白色车道分界线、中心单黄实线、中心单黄虚线、导向箭头。平面交叉处划线，凡是设置加铺转角的交叉口，白色边缘实线应划为虚线。 2、交通标志根据本条路线开放式公路的特点，共设置4种标志，即警告

12、标志、指路标志、禁令标志和路口标注标志。各种标志的版面按“GB5768-1999”要求制定。路口标志设置于平面交叉处，距平面交叉口处前后各20米无障碍处，以便于夜间提示司机交叉路口位置。3、路侧护栏路线部分路段处于高填方路段，为行车安全，设置加强波形钢板防护。4、交通安全设施材料：1）、路面标线为满足夜间行车的视觉效果，提高夜间行车的安全性，全部采用热熔反光标线，标线厚度为1.8mm。标线涂料应符合JT/T280-1995路面标线涂料的相关要求。2）、交通标志交通标志版面结构均采用钢管柱上固定2mm厚铝合金板，立柱及连接螺栓所用钢材为普通碳素钢（Q235），其技术条件应符合碳素结构钢技术条件（

13、GB700-88）的规定，钢制立柱、横梁、法兰盘采用热浸镀锌防腐处理，镀锌量550g/m2，紧固件为350g/m2。标志版面尺寸、内容、颜色均按标准制作，所有材料均用反光材料。3）、路侧护栏波型梁、立柱、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术符合碳素结构钢技术条件（GB700-88）的规定。所有波型梁护拦的准予弯型钢部件均应作防腐处理，一般可采用热浸镀锌处理。波型梁、端头梁、立柱梁、立柱镀锌量为600g/m2；螺栓、螺母、垫圈、锚固件镀锌量为350g/m2。热浸镀锌所用的锌应为锌锭（GB470-83） 中所规定的0号锌或1号锌。螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行