直升机电力作业业务可行性分析评估报告Word格式.docx

1、当代直升机巡线的先进水平可达到：目测、仪器观察和仪器自动检测相结合，并以目测为主，采用计算机进行数据处理，生成设备缺陷清单和缺陷处理意见。能判断通道、铁塔、金具、导地线、绝缘子等缺陷；能进行接点过热、异常电晕、导地线内部损伤、接触电阻、绝缘距离等测量和零劣质绝缘子判断。采用的仪器设备包括电子巡线系统、高速可见光摄像机、高稳定望远镜、红外线热相、紫外线电晕、X射线、导线损伤探测仪、接触电阻检测仪、绝缘子检测仪、激光测距仪和激光三维空间扫描仪等。二、直升机带电水冲洗随着输电电压的升高和远距离输电的发展，直升机带电水冲洗将得到广泛应用。它尤其适用于超高压、特高压交直流输电线路绝缘子的清洗，它降低了污

2、秽造成的工频闪络，提高了XX的绝缘水平和运行可靠性。带电水冲洗的用水一般采用水阻为50000cm的去离子水，去离子水可自行过滤加工；水冲洗流量约为30L/min，喷头水压约为70100Bar。MD500直升机机身较小，可进入水平布置的中相或垂直布置中间相进行各侧面冲洗；Bell206需用长枪穿越边相进行中相和各相另一侧面的冲洗。以MD 500和Bell206直升机为例，1h可冲洗500kV绝缘子2530串。三、直升机等电位作业直升机等电位带电作业不仅能承担常规的带电作业，而且能胜任常规带电作业无法进行的工作。直升机带电作业无需在导地线上增加垂直荷载，它可以用来处理单导地线或两分裂导线中部的缺陷

3、，如防振锤滑移复位、导地线损伤和棒式支柱绝缘子两侧防振锤的更换等；直升机带电作业不需要使用进入电位的绝缘工具或绝缘支撑工具，因此在小雨天气时仍能进行等电位带电作业。目前，采用直升机等电位带电作业可以进行的工作包括：零距离检测设备缺陷，包括金具、导地线、绝缘子等缺陷；检修更换金具、间隔棒、绝缘子；补强、更换部分导地线和导地线爆破压接等。由于MD500直升机有5个螺旋桨，尺寸小、飞行性能稳定，在500kV水平布置的输电线路等电位作业时，能穿越边相导地线进入中相作业；Bell206直升机尺寸稍大，只能进入500kV水平布置的边相进行等电位作业，中相只能用吊绳将作业人员吊入工作部位。MD500和Bel

4、l206直升机都通过了等电位充放电试验和工频过电压闪络耐受试验，能进行等电位带电作业，具有良好的耐强电稳定特性。四、直升机激光三维空间扫描通道GPS定位激光三维空间扫描，直升机能生成有定位尺寸的数字立体走向图,可用于线路勘测、老线路新立体走向图的绘制和线路对地安全距离的监测，达到选线、建立线路微机台账和制定树木砍伐计划，防止树枝近线闪络等目的。如果知道通道内主要树种的年自然生长率，按照运行规程的规定，经过直升机激光三维空间扫描，可以提出树木的最佳剪伐量，以满足一年安全运行的要求。直升机激光三维空间扫描飞行高度为1000m，扫描宽度为250m，扫描密度为0.4m，水平分辨率为0.03m，垂直精度

5、为0.050.10m。它比863多角度、多光谱成相技术的预期精度高得多。且进行转换测量的863多角度、多光谱成相技术离实用尚远，激光三维扫描仪的价格已成倍下降，有的已低于1000万元。当前，还是以采用激光三维扫描为宜。五、直升机吊装电力施工20世纪50年代，发达国家已将直升机用于电力施工，从运载工具逐步发展到今天的直升机自动定位吊装铁塔，展放牵引导地线的导引绳，安装金具和架设更换OPGW复合光缆地线等作业，有的甚至在带电的情况下进行施工。第二章 我国通用航空行业面临重要的发展机遇一、我国通用航空行业发展现状我国通用航空起步较早，但经历了曲折的发展历程。近十年，我国通用航空行业取得了令人瞩目的发

6、展。2001年，我国通用航空器在册数量仅300余架，飞行时间5.59万小时，而根据中国民用航空局（以下简称“民航局”）2010年民航行业发展统计公报显示，截至2010年底，通用航空企业适航在册航空器总数达到1，010架，飞行时间13.98万小时，分别年均增长13.7%和10.7%。2010年底，我国共有111家通用航空企业获得通用航空企业经营许可证，行业迎来了快速发展的良好局面。然而，与美国、加拿大、澳大利亚、巴西等国家相比，我国通用航空行业发展滞后，通用航空飞机数量、飞行小时、通用航空机场数量等均落后于海外国家。2010年底，我国已经成为全球第二大经济体，但我国在册的通用航空飞机总量仅相当于

7、2006年底美国的0.45%，加拿大的3.26%，澳大利亚的9.09%，巴西的9.80%；飞行小时数仅相当于2006年底美国的0.52%，加拿大的3.11%，澳大利亚的8.27%，巴西的0.93%。2010年底，我国通用航空飞机与公共运输航空飞机的比例仅为0.63:1，远低于2006年底33:1的国际平均水平。二、我国通用航空行业发展前景随着我国经济的发展和社会的繁荣，我国通用航空市场需求不断增加。据有关部门不完全统计，2008年仅农林、电力、气象等行业对通用航空飞机的需求缺口总计166架以上。同时，为应对常规突发性事件，抢险救灾、空中紧急医疗救护、消防救援所需的通用航空飞机的需求日益紧迫。此

8、外，随着我国低空空域管理制度的改革，我国将迎来通用航空发展的历史性机遇。2010年11月，国务院、中央军委联合下发深化我国低空空域管理改革的意见，确立了我国空域改革的总体目标、阶段步骤和主要任务，明确“十二五”期间我国将全面推广低空改革试点，为我国通用航空行业的发展奠定了重要基础。同时，2010年我国人均GDP突破4，000美元大关，为通用航空行业的发展奠定了经济基础。目前，我国经济正处于结构调整的重要时期，国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1:10，就业带动比为1:12，其对上、下游产业链较强的拉动作用，正契合了我国加快产业结构调整、促进产业结构升级的国家战略。根据豪客比奇飞机公司的估计

9、，如果关键的基础设施、空域的可用性和有利的运行环境得到保证，中国通用航空需求量将以每年20%的速度增长，到2015年，通用飞机总数将达到2，800架。根据美国贸易发展署、中国美国商会和中国民航局的估测，到2015年中国将需要1，997架作业通用飞机和1，415架培训及私人飞机，复合增长率21%。2011年，民航局制定的中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）正式出台。规划首次提出“全面建设民航强国”的发展战略，并提出通用航空“规模快速扩大，基础设施大幅增加，作业领域不断扩展，运营环境持续改善，标准体系初步建立，作业量和飞机数量翻番”的发展目标。规划进一步指出，到“十二五”末，

10、我国通用航空机队规模将超过2，000架，较“十一五”末至少增长98%，通用航空飞行时间达到30万小时，较“十一五”末增长114%。第三章 开展直升机电力作业的必要性分析一、广东省XX的安全稳定运行亟待得到保障目前，广东XX最高电压等级为500KV。省内已经建成较为坚强的500KV主干XX，形成了江门-西江-罗洞-北郊-增城-横沥-东莞-鲲鹏-岭澳核电-深圳-鹏城-沙角电厂-广南-江门的双回路环网；并向东辐射到汕头，向西辐射到茂名，向北辐射到韶关。广东XX通过“六交两直”500kV线路与西南及鄂湘地区XX联系,包括天广双回、玉林一茂名双回、贺州一罗洞双回500kv交流线路以及天广士500kV直流

11、线路1回及贵广士500kV直流线路1回;1回SO0kV线路与湖南鲤鱼江电厂;1回土50OkV直流线路与华中XX相联;另有4回40OkV线路及多回l犯kV线路与香港中华电力系统互联;通过4回110kV线路向澳门地区供电,还通过11OkV向湘南供电。广东XX作为XXXX的重要组成部分，同时也是典型的受端XX，随着西电在广东XX中供电负荷所占比例不断上升，将给广东XX带来不容忽视的安全稳定问题。从目前国内外XX安全情况来看，对于类似广东这种有大量电力从外区送入，且结构极为复杂的大XX，保护其稳定性和安全性是十分必要的。二、XX巡视难问题亟待得到解决随着我国经济高速发展，超高压大容量输电线路越来越多，

12、在XX中占据的地位也越来越重要。但是随之而来的设备缺陷也越来越多，并且线路走廊穿越的地理环境复杂，经常跨越无人区、交通死区和通信盲区，给线路的日常巡视和运行维护工作带来诸多困难。采用传统人工巡视方式需要耗费大量的时间、人力和财力，效率低，已渐渐不能满足当今超高压乃至特高压输电运行维护的要求。直升机巡视作为直升机电力作业最重要的内容之一，在客观上具有人工巡视不可比拟的优势： （1）随着今后全国联网及XXXX的快速建设，维护区域XX的安全、稳定、高效运营及首都保电的政治任务，已成为XX运行的当务之急。依靠直升机巡视一具有国际一流水平的高新技术及先进设备，将对XX运行质量的改善和经济效益的提高提供强

13、有力的支持。（2）直升机作业大大提高了电力维护和检修的速度和效率，使许多工作能在完全带电的环境下迅速完成。（3）传统的巡线作业方式科技含量少，工作效率低。与之相比，利用直升机作业便显出巨大的优势。（4）直升机机载设备较多，能够同时利用多种设备对线路进行检查，提高了巡线的可靠性。（5）使用直升机作业，可使作业范围迅速扩大，且不为污泥和恶劣环境所困扰。直升机可以到达地面人员无法接近的山谷地带，可以迅速跨越2个工作地点，不仅速度快，而且不会像汽车那样破坏庄稼、轧坏土地，这在日益重视环境保护的今天，具有深远的意义。由此可见，引入直升机巡视是目前解决XXXX巡视难问题的最佳途径。三、XX带电作业效率亟待

14、提升目前，由于XX维修引起断电、停电等问题给社会和企业造成了一定的经济损失，对XX稳定运行的呼声越来越高。在实际操作中，XX公司越来越倾向于带电作业，以减少停电带来的经济损失。线路的人工带电作业虽然使得电力部门减少了线路停电，但由于从人员赶赴现场、到作业人员从地面攀爬到作业面，以及在作业面上的作业所需要花费的时间多，作业人员的高空攀爬和作业有坠落的危险，空中作业劳动强度大，使得这种传统作业方法越来越难以适应当前。随着更高电压等级线路建设而出现的、在高、超高杆塔上作业的需求，以及随着坚强XX建设而提出的更高的XX运行指标要求。因此，如何提高线路缺陷的处理时间，提高作业效率，降低作业人员的劳动强度

15、，降低高空作业的难度和风险这个难题，日益成为线路维护人员的一个课题。据美国Air mobile公司的资料，直升机带电作业成本仅为人工作业的1/21/3。根据澳大利亚空中电力直升机公司的数据平均算下来，直升机带电作业的成本是人工作业成本的80。悬吊作业法中由于采用多发直升机，它的购置成本为单引擎直升机的三倍以上，飞行成本至少为单音擎直升机飞机的一倍，另外它由于进入和脱离电位没有平台作业法快捷，滑车在导线上的移动也完全靠人力，所以作业效率低于平台作业法，因而作业成本高于平台作业法。直升机带电作业的优势除了成本相对较低以外，还有以下优势：（1）效率高。据美国Airmobile公司的数据，直升机带电作业的工效是人工作业的1015倍。以500kV四分裂间隔棒更换为例，国内熟练线路工2人每天可以更换20到30个，如果采用直升机作业，更换每一个间隔棒只要1分多种，一人一天可以更换300多个。（2）更加安全。因为作业效率高，需要投入的人力少，时间短，使工人暴露在强电磁环境的时间也更少。另外由于作业人员没有了铁塔和绝缘子串的攀爬，所以降低了高空坠落的风险。