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1、由于起动发无专用防油装置，电机以后端盖固定于发电机上，因此要求航粉发动机有防油装置，防止双速传动装置的油流入发电机内。 二、使用条件起动发电机使用下列条件工作（一）海拔高度达18000米。（二）周围介质和冷却空气的温度见表1和表2。连续工作状态：表1海拔高度（千米）58101218周围介质和冷却空气温度（）602512.5加力工作状态：表2912151720最长加力时间（分）1820726270附注：当周围介质和冷却空气的温度为60时，允许起动发动机在所有各种高度上于额定负荷下连续工作。（三）当温度为205时，周围空气的相对湿度达98%，电机作发电机工作时，依靠迎面气流强迫通风冷却。在作电动机

2、工作时，当周围介质温度从55到+60时的地面条件下应正常工作。（四）起动发电机作发电机工作时，为了使输出电压恒定，并联工作稳定及防止逆电流，防止过压，必须与下列电源系统附件协同工作。1、JTY12晶体调压器；2、CJ400C差动低限继电器；3、BJD1A过压保护器；4、HZ12平衡电阻；注：TYB、B炭片调压器与R13可变电阻，Wy1稳压器，CZTD21604电容器协同工作，可替代JTY12晶体调压器。 （五）起动发电机做电动机工作起动航空涡轮喷气发动机时，应与规定的起动调节装置协同工作，并用24伏或24伏转48伏直流电源供电。电源装置为随机15xYG45银锌蓄电瓶或使用飞机说明书规定的机场地

3、面电源。 三、技术性能 （一）发电机工作状态： 额定电压28.5伏 额定负荷电流200安 电压为30伏时额定功率12000瓦 工作转速范围42009000转/分 工作状态连续 使用期限300小时 附注：在发电机工作状态下，起动发电机与JTY12晶体调压或TY7A、B炭片调压器协同工作，此时输出电压应在调节器的调节范围28.51.5 、23伏之内。 起动发电机与调压器一起工作时的负荷电流如下：转速（转/分）超过3600超过3700超过3800超过4000超过4200负荷（交）200250300350400 1、当中速为5500-8000转/分时，1分钟的最大负荷电流为600安。2、当转速为800

4、0转/分时，10秒钟的最大负荷电流为800安。3、当转速为7000转/分时，在冷状态下允许加负荷电流为800安，共三次循环，每次循环持续时间为15秒钟，各次循环之间至少休息3分钟，休息时负荷为100安。4、当转速为7000-8000转/分时，于4分钟的应急工作状态下的最大负荷电流为600安。在应急状态工作后，起动发电机必须进行检查必要时应进行修理。5、当转速为3400转/分和周围介质温度为60时，再无强迫通风条件下，负荷电流120安允许工作30分钟。当转速为5000转/分时，负荷电流350安允许工作8分钟。（二）电动机工作状态：供电电压19.3伏负荷力矩5公斤.米转速不小于850转/分需用电流

5、不大于750安在上述条件下，电机为复激电动机工作状态，工作为短时。在电压19.3伏下工作5个循环，每次持续时间30秒，各次循环之间至少休息2分钟，一次循环中各级冲击电流平均值不大于750安。当使用符合使用条件的机上电瓶或机场地面电源起动航空涡轮喷气发动机时，起动发电机允许工作三个循环，每次循环30秒，各次循环之间至少休息2分钟。每次循环中电流的平均值不大于：第一次循环为950安，第二次和第三此为800安，三次工作循环后冷却到周围介质温度。工作循环次数不多于810次（三）冷却空气消耗量在大气压力为760毫米水银柱，进气温度为2510，及发电机通风管入口处的空气总压头不小于360毫米水柱时，流过起

6、动发电机的风量为145000厘米/秒，冷却空气的动压头不小于105毫米水柱。（四）整机重量不带起动调节装置的起动发电机重量不超过30公斤。起动发电机是由壳体组件，电枢组件，前端盖组件，后端盖组件，通风管，防护带组件，电刷等主要零组件构成。（一）壳体组件壳体是由钢管制成，在圆周上安装着8个电工钢板迭成的主磁极（40）和4个换向极（38）。主磁极上装有串激绕组（41）和并激绕组（39）。换向极上装有换向极绕组（37）。在换向器端的壳体部分安装了8个铝合金制造的刷握（33），每个刷握内各装三排电刷（35）。拉伸弹簧（32），通过摇臂（34）压在电刷上，弹簧压力应在575700克。（二）电枢组件电枢是

7、能量的转换部分，也最复杂。包括：用电工钢片迭成的电枢铁芯（19），并压在铝制通风衬套（20）上。通风衬套压装在空心轴（21）上。空心轴内以1：10的锥体和半圆键固定有弹性轴（30），用来减轻轴上扭矩的剧烈变化，弹性轴由高强度弹簧钢制成，其传动端带渐开线花键与发动机双速传动装置相连，电枢铁芯槽内嵌入绕组元件（18），元件末端氩弧焊在换向器（16）上。绕组端部以绕组支架支承，并压装钢环（22）。换向片（16）用镉铜制成，片间用云母片绝缘。装好的换向器用两个换向器衬套（15）固紧，压入共同的衬套（17）上，其中有一个衬套在发热时有轴向移动的可能。这种结构的优点在于减轻换向器因热膨胀而产生的过大应力。

8、换向器衬套（15）压装在通风衬套（20）上。为了有自冷却的可能，在电枢轴上装有离心式风扇（25）。电枢动平衡采用在换向器端加配重的方法进行，传动端采用在风扇圆盘的环形凸台上钻孔地方法进行。（三）前端盖组件前端盖（3）用铝合金铸成，用螺栓（2）固定于壳体上。轴承室内装有3D180506KJ8T2R3型滚动轴承（7），将螺栓（6）压装在端盖的凸台上，以便固定通风管。在端盖上部嵌入由两瓣构成的接线板（9），在接线板中央夹有三个接线柱（10），用螺栓（8）将“+”“-”“c”的引出线连接在接线柱上。接线柱的另一端有六个螺栓（11）。固定于接线柱上，接线柱的外面用塑料盖（12）盖住，此盖用螺钉固紧。为了

9、可靠的固定机上电缆的接线片，在接线盒上还有桃形夹（13）。（四）后端盖组件后端盖用合金钢制成，用螺栓（31）固定于壳体上。在端盖轴承室内装有3D180506KJ8T2R3型滚动轴承（28）。在外端面上有定中心和固定用的凸缘，以便将起动发电机固定在航空发动机上。（五）进冷却宅气的通风管通风管（4）用铝合金铸成，用自锁螺母（5）固紧。（六）防护带组件防护带（1）用弹簧钢带制成。内侧装有绝缘片，以免电刷与壳体之间短路。（七）电刷牌号：TJ26 数量：24块尺寸：7.217.526.5毫米（八）滚动轴承3D180506KJ8T2R3整个电机的绝缘材料为H级、C级绝缘。整个电机所有的紧固件均有锁紧措施，

10、无法放锁紧装置的螺钉，在装配时应于螺纹上涂硅有机胶拧紧。由于起动发电机，在很高的热负荷条件下工作，工作环境变化甚大，因此需要经常注意维护和观察。尤其对换向器和电刷的工作状态更应注意。因此，要求使用及维护人员必须随时掌握工作进程，及时总结经验。将起动发电机后端盖的止口与发动机上相应的止口相对和，（发电机弹性轴的花键应自由的进入发动机双速传动装置的花键衬套内）并用拉紧卡箍将其卡死，卡箍的两半部用保险螺栓拧紧。起动发电机与冷却空气通风管相连接，飞机上输入冷却空气的进气口应正确的安排，以保证在起飞，着陆和飞行时，防止砂、雪、水进入发电机内。风管安装时应保证要求的风量。起动发电机与机上电网相连（接线柱的

11、标记“”，“”，“C”及“B”分别标在前端盖的端部和接线盒的上面）。飞机上的接线片用螺栓拧紧在接线柱上。和出口处的连接导线应用氟塑料和硅橡胶包扎，以便绝缘，然后用卡箍压紧导线。起动发电机在运行过程中，可能会发生这样或那样的故障。因此，必须随时注意观察电机的运行情况，发现问题，及时解决。通常容易发生的故障及排除方法列表如下：故障故障原因故障特征排除方法火花过大烧伤换向器1 电刷未磨好电刷的工作面未精磨部分超过总面积的30%研磨并精磨电刷2 换向器表面有污物在换向器表面有黑色发暗的薄膜和油膏或煤油痕迹用稍沾汽油的细布擦换向器3 个别片松动或换向器偏摆过大换向器不规则的烧伤，当用千表检查时，偏摆值超

12、过0.018毫米或凸片超过0.005毫米将换向器再次精车4 电枢均压线焊接不良每隔二片或三片烧伤重新钎焊均压连接线发电机发不出电压1 电刷在刷盒内卡住电刷未接触换向器表面从刷盒中取出电刷，轻轻打磨其紧滞的侧面2 激磁线圈断线或接触电阻过大检查激磁引出线“B”和“B”两接线柱间电阻为无穷大或很大。发电机电压不超过2伏分解电机返修，重新焊接3 电枢绕组的一个或几个元件短路发电机不激磁，当电枢转速增加时，电压先达到1015伏，然后下降到零更换新电枢在电动机工作状态下起动发电机不转动1 起动装置有故障断开起动装置，将电压降低到10伏，检查起动发电机的T作，如果起动发电机旋转，则确定并排除起动装置的故障

13、2 电刷悬挂在刷盒中电刷与换向器不接触取出电刷，用砂纸打磨其紧滞的侧面起动发电机剧烈发热1 过负荷时间太长在所有电刷下发生很大火花，且换向器发黑严格按技术条件要求工作2 在电枢绕组中有短路有强烈火花烧伤换向器3 冷却空气量不足，或起动发电机入口冷却空气温度太高换向器表面发黑检查风管系统，并排除其中故障轴承声音不正常1 轴承内油脏油干或油中有杂质噪声大清洗，更换新油以至更换新轴承2 轴承滚道裂纹或镀层脱落清洗转动时，转动不均匀，振动较大更换新轴承注意：如将换向器端轴承拆下换油或换新轴承后，必须进行电枢组件动平衡注意：（1）表内凡需分解电机的故障，均应在修理厂进行。（2）起动发电机换向器的原始加1：精度很高，光洁度在11以上，在修理厂大修时，若换向器偏摆0.018mm，则不需要精车换向器，并在修理中注意保