XX城区道路工程建设项目商业计划书文档格式.docx

1、同时项目的建成对拉动当地经济的发展将会起到很大的区域经济效应。1.2 项目建设背景项目建设背景。综上所述，本项目的建设是可行的。1.3 项目建设的必要性项目建设的必要性 1、区域经济发展的需要。2、提升城市空间发展和城市化战略目标的需要。3、可持续发展的前提。4、交通量增长与地区路网完善的需要。1.4 结论结论 1、高度重视项目的管理 确保项目的顺利实施，切实加强项目的统筹计划和协调管理，加强投资控制和成本管理，保证工期和质量。2、建议在初步设计阶段进行更为详细的地质勘探，以确定地质性质，对不良地质处理方法进行方案设计与比选，以确定经济、合理的处理方法，以节省造价。3、本项目实施时，点多面广，

2、在施工时，希望施工单位认真组织，周密安排，制定一些便民措施，文明施工，以赢得群众的积极配合和支持。4、该项目的建设实施，可以更好的吸引外商到 444 投资，促进 444 的建设。5、建议各级主管机关加快项目的审批，以利于项目早日实施，发挥效益。第二章第二章 项目区概况项目区概况 2.1 基本位置基本位置。2.2 区域交通区域交通。2.3 自然条件自然条件 2.3.1 水系情况水系情况。2.3.2 气候情况气候情况。2.3.3 地质情况地质情况。第三章第三章 工程建设方案工程建设方案 3.1 设计原则设计原则 1、在 444道路规划的指导下，结合 444道路工程的发展，统一规划、合理安排，从实际

3、出发正确处理需要与可能、近期、远期的关系。2、坚持科学态度，积极采用新工艺、新技术、新材料，既要体现技术先进、经济合理，又要安全可靠。3、贯彻道路为人民生活服务，为发展生产服务，为改善凤台 444 美化城市形象，为各行业服务的方针，确定合理的道路实施方案，尽量减少拆迁和占地，节省造价。4、考虑建设地区环境与城市发展计划。道路等级的确定，主要依据其在路网中的地位、作用、功能和适应的远景交通量以及在城市总体发展中的作用，再结合本项目的建设特点、资金、施工技术、建设条件等因素在需要与可能间综合考虑确定。5、根据自然条件、建设工期，做好最优的设计，根据设计做好分期投资的实施方案，以及社会、经济效益分析

4、，从而节省工程造价，使道路建设为经济发展带来更直接，更巨大的作用。3.2 设计标准设计标准 1、中华人民共和国建设部城市道路设计规范（CJJ37-2012）；2、中华人民共和国建设部城市道路交通规划设计规范（GB5020-95）；3、中华人民共和国建设部城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）；4、中华人民共和国交通部公路水泥砼路面设计规范（JTGD40-2011）；5、中华人民共和国交通部道路水泥砼路面施工验收规范（GBJ97-87）；6、中华人民共和国建设部城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2013）；7、市政工程设计手册；8、公路工程技术标准（JTGB01-2014）；

5、9、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；10、公路路基设计规范（JTGD30-2015）；11、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（DB33T904-2013）；12、公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）；13、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T023-2012）；3.3 道路工程道路工程 3.3.1 设计原则设计原则 本项目道路方案主要遵从以下原则：1、平面设计（1）道路平面位置按城市总体规划道路网布设；（2）道路平面线形应与地形、地质、水文结合，并符合各级道路技术指标；（3）道路应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等；（4）根据道

6、路等级合理地设置交叉口，沿线建筑物出入口、停车场出入口，分隔带断口，公共交通停靠站位置等。2、纵断面设计（1）参照城市规划控制标高，并适应临街建筑立面布置及沿线范围内地面水的排除；（2）为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁；（3）机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度；（4）纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑。3、横断面设计（1）横断面设计应在城市规划的红线范围内进行，横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、

7、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。（2）横断面设计应近远期相结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。（3）对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高通行能力和保障交通安全。4、道路与道路交叉口（1）道路与道路交叉分为平面交叉和立体交叉两种，应根据技术及环境效益的分析、合理确定；（2）交叉口设计应根据相交道路的功能、性质、等级、计算行车速度，设计小时交通量、流向及自然条件等进行，前期工程为后期扩建留有余地；（3）交叉口的竖向设计应符合行车舒适、排水迅速和美观的要求；（4）为提高通行能力，平面交叉可在

8、交口范围内增设进出口车道，实行交通渠化。6、路基设计（1）路基必须密实、均匀、稳定；（2）路基槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于 30Mpa（沥青路面重交通时不小于 40Mpa），特殊情况不得小于 25Mpa，不能满足上述要求应采取相应处理措施提高土基强度。（3）因地制宜，合理采用凤台当地材料与工业废料；（4）对于特殊地质、水文条件的路基尽量采用成功的使用过的经验以及相关规范设计。6、路面设计（1）根据道路等级及使用要求，遵循因地制宜、合理选材、方便施工，利于养护的原则，结合凤台当地条件和实践经验，对路基路面进行综合设计，以达到经济技术合理，安全适用的目的；（2）分期修建的路面工程应合理选择

9、路面结构组合，确定设计厚度，使前期工程在后期能充分利用。7、道路排水 （1）服从城市排水、防洪等综合规划，雨污分流；（2）道路路面水应排泄迅速，防止路面形成水膜，影响行车安全；（3）污水根据服务范围，合理设计，满足新建城区的要求。8、道路绿化（1）道路绿化是城市道路的重要组成部分，应根据城市性质、道路功能、自然条件、城市环境等合理地进行设计；（2）道路绿化体现对人的关怀。人行道两侧要多做绿化林带，并把街道上的小型花园（游园、广场）的布置、灯饰工程以及居住区与道路的关系统一进行考虑，取得最佳生态环境，避免现代钢筋水泥建筑、车流滚滚给人带来的干扰、噪音、灰尘等，让道路为“人”服务，赢得良好的居住环

10、境；（3）道路绿化设计应结合交通安全，环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、形式、规模，采用适当树种、草皮、花卉。（4）道路绿化设计应处理好与道路照明、交通、设施、地上杆线、地下管线等关系。3.3.2 建设规模建设规模 333规划道路为城市次干道，起点为 1，终点位于 2，全长 175米。333道路红线宽为，道路断面：人行道米+非机动车道米+机动车道米+非机动车道米+人行道米；项目实施包括道路工程、排水工程、交通工程和照明工程。3.3.3 纵断面设计纵断面设计 纵断面设计应满足平、纵、横三方面的协调，线型顺适连接，视觉良好，工程经济合理，纵坡长度符合设计规范规定。在满足控制高程要求条件下，考

11、虑道路沿线地形变化，减少对植被和生态环境的破坏。减少路基填挖高度，节约工程费用。纵坡设计应满足各种控制标高要求，同时应满足道路两侧城市建设用地，以及机动车和非机动车辆、行人的行驶要求，因此路网建设道路的最大纵坡、最小纵坡控制应按规范标准进行设计。道路纵断面坡度的大小和长度影响着汽车行驶的速度以及运输的经济、舒适和安全。因此合理的纵坡度、坡长限制、竖曲线、爬坡车道以及道路的平纵组合是纵断面设计的重要因素。（1）纵断面设计原则 纵断面设计应参照规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除；为保证行车安全、舒适，纵坡应平缓顺适，起伏不宜频繁；应综合考虑区域内土石方平衡，合理确定路面设计

12、标高；应综合考虑沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求；做好平面线形与纵面线形的组合设计，避免不适当的组合；在满足控制高程要求的条件下，考虑道路沿线地形变化，减少对植被和生态环境的破坏；（2）纵断面设计控制因素 相交道路已设计高程；沿线地块用地性质及标高；道路经过区域的土方平衡；（3）纵断面设计指标的确定：根据以上原则，本项目道路最小纵坡 0.3%，最大纵坡 3.0%。3.3.4 横断面布置横断面布置 道路横断面布置应有利于雨水排除，有利于地下管线埋设、地下设施的建设。横断面路幅、结构的选择应做到远近结合，节省工程费用。路面材料应结合地方材料的特点，便于施工，减少道路后期养护费用。3.

13、3.5 路基设计路基设计 依照纵断面设计，在保证土方基本平衡的条件下确定路基标高。道路位于居民点处，必须清除建筑垃圾。当路基处于潮湿、过湿状态时，应对其处理，根据地下水位情况要求路基干湿类型达到干燥或中湿，并应及时排除积水。填方段须先清除表层耕植土及杂填土，路基填筑材料采用土方回填。人工近期堆土和耕植土不可用，填料不得含有草皮、树根及腐殖土。使土基回弹模量不小于30Mpa，因此本次设计对道路路床以下 30cm 范围内采用石灰土（6%）改善处治。（1）路基宽度 路基整体式断面同道路横断面，人行道外侧设 0.5 米加宽（单侧）。（2）路基边坡 根据路基设计规范，结合 444筑路经验，经稳定性验算，

14、填方路段路堤边坡按 1:1.5 自然放坡，挖方路段路堤边坡按 1:1 自然放坡。（3）路基压实度 路基的压实度应同时满足城市道路设计规范（CJJ372012）和公路路基设计规范（JTGD30-2004）规定。路基分层压实，其压实度须符合规范要求，以采用重型压实求得的最大干密度为标准控制。要求填方土基表层 080cm 深度区压实度大于95%；80150cm 范围大于 93%，挖方及零填方路段 030cm 范围内大于 95%。压实度采用重型击实标准。（4）路基填料要求 路基填料的选择至关重要，填方路基应优先选用级配较好的砾类土，砂类土等粗粒土，填料最大粒径小于 150mm。淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易容盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。3.3.6 路面结构设计路面结构设计 道路机动车道路面是道路直接承受行车荷载的结构部分。它全天候暴露于自然环境