全国汽车市场 全国汽车市场统计分析文档格式.docx

1、估计全年我国汽车产量可望达到315万辆，在世界上的排名有望由去年的第8名升至前6名。与此同时，汽车行业的利润也得到了迅猛增长，今年前三季度，利润的增长也在50%以上。 二是新车型的推出大大加快，汽车需求迅速增长。为了满足市场需求，几乎所有厂家都几次修改生产计划。特别是跨国公司出于竞争的需要， _的产品战略进行了重大调整，不再拿上一代产品合作，而是改为拿同代产品、甚至下一代产品、下下代产品进行合作。其中，轿车新品迭出、产量突飞猛进是今年我国汽车产业最大的亮点； 一年之内国内外厂商破天荒地在国内推出了几十种新车型，并占据了整个国内市场份额的六成。 三是汽车行业合资合作和兼并重组加快，促进了产业结构

2、调整和技术升级。一汽、天汽与丰田的整合，上汽参股通用大宇，并在国内捆绑整合，二汽与日产的全面合作，皆取得实质性进展。 四是部分地区和阶层逐步进入私车时代，汽车消费结构发生实质性变化。目前，我国个人购车比例已超过了一半，在北京则达到了 _； 个人汽车保有量已经占总量的四成，在一些大中城市这一比例甚至超过了70%； 城市居民中，每万人拥有轿车100多辆。汽车正在成为居民新一轮消费升级的“导航产品”，家庭消费成为拉动汽车市场的主要力量。 五是进一步确定了“当地生产”和国产车的主导地位。xx年国外各汽车厂家基本完成了在我国的生产布局，汽车行业已经实现第一步目标“当地生产”，并进一步确定了国产车的主导地

3、位，同时也进一步明确了进口车作为配角的定位。我国入世第一年进口车并未形成泛滥之势。进口车只对国产车构成有限竞争。此外，许多跨国公司已将我国汽车制造业纳入其采购体系，我国正在成为世界汽车工业的重要组成部分。今年前三季度，我国汽车零部件出口增长近80%。 二、xx年我国进口汽车市场运行情况 xx年前11月，我国汽车整车进口（含整套散件）已达11.2万辆，预计全年进口数量将达到12万辆，同比增长64%。在数量上讲，由于过去进口基数较小，相对今年高速增长的需求和大幅下降的关税而言，这个幅度是比较适度的。其中进口轿车62279辆，比去年同期增长39.7%； 进口越野车27702辆，增长174%； 进口小

4、客车10914辆，增长136%； 进口货车6269辆，增长 _%。轿车仍然是所有进口车种中的绝对主力车种，占55.5%。 日、德、韩车占进口车数量的前三位，其中 _车和德国车在进口车中占绝对优势。在今年1-11月所有11.2万辆进口车中， _车6 _70辆，占总数的61.5%； 德国车16208辆，占14.5%； _车和德国车合计占76%。从金额上看， _车和德国车合计占80%。 进口轿车格局呈现高档车以德国车为主，中高档车以 _车为主，中低档车以法国车、韩国车为主的格局。在1-11月进口车辆中，以占进口车一半以上的轿车为例，从排量上看，1.5-2.5升，占全部进口轿车的70.6%； 2.5-

5、3.0升，占12%； 3.0升以上的14%。从国别上看2.5升以上，德国车占这一界别的68%； 1.5-2.5升， _车占这一排量的68%。上述两个68%，说明德国和 _各自在轿车的这两个排量界别中占有的特殊优势地位。 三、xx年我国进口汽车市场运行的特点 xx年进口汽车市场在剧烈变化中逐步趋稳，并呈现以下特点。 一是进口汽车快速增长，但相对旺盛的需求而言，增长适度，有时显得资源偏紧。xx年1-11月，在汽车生产总量增长36.5%、销售总量销售长36.8%和轿车生产总量增长51.4%、销售增长55.4%的大背景下，进口汽车也保持了快速增长，总量增长64%，轿车增长39.7%，这种增长是比较适度

6、的，特别是在关税大幅下降的条件下，能控制在这个水平已经不易。 二是进口汽车 _在剧烈波动后，仍维持在高位。进口汽车由于受年初关税大幅下调、日元和欧元汇率先贬后升、许可证供应较紧、进口车订货周期较长等多个因素的影响， _发生剧烈波动，波动幅度超过10%。但由于私车市场的启动，购车需求旺盛，加上汇率仍然较高，许可证依然偏紧， _继续维持在高位。 三是保税区进口 _存达到历史高位后回落。由于一些经销商的盲目无证订货，一、二、三、四月仅 _车订货每月就超过1万辆，导致四、五、六、七月集中到货，加上进口通道的相对拥挤，四大保税区发生涨库，库存高达2.5万辆，随着许可证发放的到位和经销商订货的理性化，库存

7、逐步回落到正常水平。 四是吉普车和城市休闲车快速增长，个性化消费初步显现。1-11月进口越野车27702辆，比去年同期增长174%。这说明一部分消费者已不满足于轿车的消费，出于休闲和更高驾驶乐趣的追求，以及个性化消费倾向的增强，越野车和城市休闲车销售看好。 五是进口汽车强势品牌凸显其竞争力。在进口汽车中，强势品牌的地位越来越稳固，无论是高档的奔驰、宝马，还是中高档的 _丰田，其在进口车中的优势越来越明显，而且将继续影响今后进口车的格局，特别是丰田全系列的车型都有较大竞争力，在总共12万进口中，丰田车占了4万辆，占近三分之一，足显其综合实力和有可能在国产车中后来居上的态势。 六是进口车经营风险加

8、大。进口车经销商除了要面对正常的经营风险、市场风险外，还要面临汇率风险、许可证风险、政策风险、竞争风险和国产车加速变化的风险，这对进口商的专业水平和综合能力是个巨大的考验。有的进口商开始退出进口车经营，转向经营国产车的行列 。 四、影响我国进口汽车市场的五大因素 进口车市场除了受整个汽车市场大气候的影响外，现阶段还有其独特的运行规律，其独特性体现在影响进口汽车市场的五大因素上。 一是进口关税因素。进口关税直接影响进口成本。xx年是我国入世后进口车关税下调的第二年头，按承诺，一些进口车关税将要有所下降，但下调幅度相对较小。 二是汇率因素。汇率因素是最难预测的，而且汇率对整个车价都直接产生影响，不

9、仅影响货值部分，而且影响关税部分，而关税的下降只影响到关税部分，所以某种意义上讲，汇率对进口成本的影响更直接更敏感。汇率的波动很容易消费掉关税下降的降幅，也可能进一步扩大降幅。 三是许可证因素。许可证的发放数量、结构和进度影响着进口通道是否拥挤，某种意义上也直接左右着进口车的供求关系和 _水平。这是 _直接调控汽车市场的一种有效手段。 四是国产车的替代作用和竞争关系。xx年将有一大批国产新车型上市，这些新车型与进口车几乎完全同步，特别是SKD组装的，有的说DKD组装的，更是如此，这使原装进口车在车型和技术含量上的优势大大削弱，原来进口车 _比同档次国产车高30%的幅度也会大大降低，而且国产车随

10、着产量的提高， _优势进一步显现，具有较大的 _调整的能力。 五是需求的变化。xx年需求高速增长，xx年需求会保持多大的增速，是20%，还是25%？对进口车的需求又会有哪些变化，消费者心态和消费倾向会怎样，以及整个国民经济发展水平和居民收入水平的变化等，这些都是进口车经销商需要 _的变量。xx年主要是因为需求增长太快，供应跟不上，使得 _下降有限，随着产能的提高，供应的增长，供需的关系会发生变化，总体上供需矛盾会逐步趋于缓和。 五、xx年我国进口汽车市场走势 xx年的进口汽车市场，从目前看，总体上将继续呈现“总量快速增长、 _稳中下降”的局面。 一是进口汽车总量继续快速增长。根据对WTO的有关

11、承诺，进口汽车的总量会有一个较大的增长，但进口整车大的政策不会有改变，增长仍然是适度的，加之需求仍然较旺，需求的增长将消化掉进口的增长，目前进口车供求关系大的格局不会有变化，进口车供求矛盾会相对缓和。 二是进口汽车 _稳中有降。xx年进口汽车的 _不会象xx年那样出现大起大落，总的来说是稳定下降的趋势，下调幅度不会很大，时间上也是逐步到位的。进口车 _下降幅度究竟有多大，仍存在许多不确定性，特别是汇率和国产车 _调整的幅度。 三是国外汽车厂商对进口车网络建设加快。随着xx年1月1日取消配额的日益临近，国外汽车厂商正在有计划、有步骤地加快进口车网络建设和抓紧网络布局，这将进一步加剧各品牌进口商之

12、间的竞争，促进我国汽车产业及售后服务业水平的进一步提高。 六、我国进口车与国产车的关系和竞争力对比 进口车和国产车已经越来越在同一个市场平台上直接竞争了，进口车和国产车的关系和地位究竟如何？ 1.一方面国产车是主角，进口车是配角； 另一方面进口车和国产车又是互相替代、互相弥补、互相竞争的关系。国产车经营和 _调整以后要考虑进口车 _的变化，进口车经营更要密切 _国产车的变化。在我国这么大市场规模的国家，国产车永远是主角，进口车只能是配角，这种格局不会改变。 2.从竞争力水平看，国产车与进口车仍存在巨大差距。从进口车与国产车的竞争力比较看，进口车到岸价CIF _一般都比较低，但进口车的零售 _却

13、很高，基本上是CIF价的两倍以上。这意味着我们存在的差距还很大。随着关税的降低和控制力度的放松，进口车对国产车仍然存在很大的压力，我们不能因为今年由于对进口车实行较严的控制，使进口车没有对国产车构成压力，就放松警惕。可以说今年进口车没对国产车构成压力，不是因为国产车的竞争力水平可以直接抵御进口车了，而主要是 _严格控制使然。 3.在现有过渡期内，进口车对国产车仍然不会产生冲击。但按有关承诺，取消配额时间已经很短，只有两年了。过渡期内 _的相关政策不会改变，在现有保护力度和政策水平下，xx年进口车对国产车只构成有限竞争，不会对国产车产生太大压力，国产车竞争的主要矛盾仍然是国产车之间的竞争，或者说

14、是国内市场竞争的国际化，即合资产品之间的竞争。 4.过渡期后，才是对我国汽车产业真正的考验。也就是说两年以后，即xx年1月1日取消配额以后，才是真正的考验。能否经受得住考验，取决于我们这两年怎么积极应对，怎么加快发展。特别是国内生产企业能否迅速扩大生产规模和销售规模，降低成本； 能否逐步掌握车型 _能力、建立自主的品牌； 能否发挥自身优势，迅速提高竞争能力； 尤其是能否在 _的支持和引导下，在与跨国公司的合作中更好地“为我所用”，更好地在合作 _同发展，在这些方面，还有很长的路要走，既不能像年初那么极度悲观，更不能象今年年末这么盲目乐观。汽车行业应当抓住机遇，加强 _和企业的相互配合，积极应对挑战，发挥自身优势，加快发展，把握好市场准入、结构调整、对外开放、有序竞争的力度和深度，走出我国汽车工业振兴之路。 _系中国进口汽车贸易中心副总经理 ： 中国汽车 _ 统计：年国内主要轿车厂家产销计划 据国家信息中心预测：今年汽车总需求将达到385万辆左右，比xx年增长15，其中轿车需求将达到1