汽车传动轴扭转疲劳试验台文档格式.docx

1、1.6 课题内容6第二章 汽车传动轴扭转疲劳试验台架总体设计72.1汽车传动轴扭转疲劳试验台设计思路72.2试验台机械结构设计72.2.1 试件夹持装置结构设计72.2.2 试件调整装置结构设计72.2.3 执行机构的设计82.2.4 动力装置设计9 液压油路部分设计11 减速器部分设计152.2.5 检测装置设计16第三章 试验台控制系统设计183.1 系统组成框图183.2 系统硬件设计183.2.1 硬件接口设计193.2.2 硬件控制电路设计20 电源控制线路21 升降机控制线路21 调压电机控制线路22 变频电机控制电路22 液压站控制电路23 润滑控制电路243.3 系统软件设计2

2、43.4 人机界面设计26第四章 论文总结274.1 设计过程274.2 论文总结274.2.1 论文的创新点274.2.2 进一步研究的建议28致谢29参考资料30摘要汽车传动轴作为汽车零部件的重要组成部分，其在动力传递过程中有着相当重要的作用。汽车传动轴担负着变速器到主减速器的扭矩传递作用。传动轴的工作条件很恶劣，汽车行驶时，由于悬架变位，变速器与驱动桥的相对位置不断变化，使传动轴与变速器间存在相对轴向位移。汽车在起步、加速和制动时，传动轴要承受很大扭矩，是汽车传动系中关键总成之一。它对整车性能影响极大，所以国家对汽车传动轴出厂的检验和传动轴的设计有着严格的要求。而国内对汽车传动轴的检测技

3、术则一直落后于国外，因此汽车传动轴新一代检测试验台的研发迫在眉睫。本文针对汽车传动轴扭转疲劳试验台的总体方案设计进行了详细的说明，其中包括机械结构设计和控制系统设计两大部分。重点阐述了机械本体的结构设计包括试件夹持装置、动力装置、试件调整装置、检测装置和执行元件，液压站油路设计，电源控制电路设计、液压站控制电路设计、齿轮泵电机控制电路设计等控制电路设计。并且对电阻应变片式扭矩传感器及光电编码器进行了必要的简述，对人机操作界面进行了设计。关键字：传动轴；试验台；检测技术；动力装置AbstractThe transmission shaft as an important part of the

4、course in power transmission has an important role. Responsible for the transmission car to the main shaft reducer torque transfer effect. Shaft is very poor working conditions, car travel, due to suspension deflection, transmission and drive axle relative position changing, so that there is between

5、 the transmission shaft and axial displacement relative. Car at the starting, acceleration and braking, the transmission shaft bearing considerable torque, is the automobile transmission is one of key assembly. It has a great impact vehicle performance, so state factory inspection of transmission sh

6、aft, and transmission shaft design with strict requirements. The domestic technology is the detection of transmission shaft has been lagging behind overseas, so a new generation of transmission shaft test bed is pressing. In this paper, Transmission shaft Reverse Fatigue Test bed Design a detailed d

7、escription, including the mechanical structure design and control system design two parts. Focuses on the structural design including mechanical body specimen clamping devices, power devices, adjust the sample devices, detection devices and actuators, Hydraulic oil circuit design, power control circ

8、uit design, hydraulic station control circuit design, motor control gear pump circuit design, control circuit design. And on the resistance strain gauge type torque sensors and optical encoders, the necessary brief, on the man-machine interface design.Key words：Transmission shaft; Test bed; Detectio

9、n; Power device第一章 前言1.1汽车试验技术发展（1）国外发展概况：国外一些发达国家，早在20世纪40、50年代就言之成功一些功能单一的检测设备，发展成为以性能调试和故障诊断为主的单项检测、诊断技术。20世纪60年代后，检测设备的应用获得较大发展，设备使用率大大提高，逐渐将单项检测、诊断设备连线建站（出现汽车检测站），成为既能进行安全环保检测，又能进行维修诊断的综合检测技术。随着微机的发展，不仅单个检测、诊断设备实现了微机控制，而且于20世纪70年代出现了检测控制自动化、数据采集自动化、数据处理自动化、检测结果自动保存并可打印的现代综合检测技术、检测效率极高。进入20世纪80年

10、代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，不仅社会上针对在用汽车的专职汽车监测站众多，而且汽车制造厂装配线终端和汽车维修企业内部也都建有汽车检测线，给交通安全、环境保护、节约能源、降低运输成本和提高运力等方面，带来了明显的社会效益和经济效益。（2）国内发展状况：我国的现代汽车检测技术起步较晚。在20世纪60、70年代，国家有关部门虽然也从国外引进少量现代检测设备，国内不少科研单位和企业对汽车检测设备也组织过研制，但由于种种原因，该技术一直发展缓慢。跨入20世纪80年代以后，随着国民经济的发展，特别是随着汽车制造业、公路交通运输业的发展和进口车辆的增多，我国的机动车保有量迅速增加

11、。车辆增加必然带来一系列社会问题，如何保证这些车辆安全运行和降低社会公害，逐渐提高了政府有关部门的议事日程上来，因而促进了汽车检测技术的发展，使之成为国家“六五”期间重点推广的项目，并视为推进汽车维修现代化管理的一项重要技术措施。交通部门自1980年开始，有计划地在全国公路交通运输系统筹建汽车综合性能检测站，取得了很大成绩。公安部门在全国中等以上城市中，也建成了许多安全性能检测站。到20世纪90年代，除交通、公安两部门外，机械、石油、冶金、煤炭、林业、外贸等系统和部分大专院校，也建成了相当数量的汽车检测站。进入21世纪以后，交通、公安两部门的汽车检测站已建至县市级城市。可以说，中国已基本形成了

12、全国性的汽车监测网，汽车建成诊断技术已初具规模。不仅如此，全国各地的汽车维修企业使用的检测设备也日益增多。可以预见，随着公路交通运输企业、汽车维修企业、汽车制造企业和整个国民经济的发展，我国的汽车检测诊断技术，在21世纪必将获得进一步发展，而且会取得更加明显的经济效益和社会效益。1.2 汽车检测分类与特点汽车是一个由成千上万个零部件组装成的产品，每个零件的品质与功能，都有可能直接影响汽车的性能。因此，有关汽车的试验研究内容很广，需要解决的问题也极为复杂，既有涉及产品品质的检查性试验，也有涉及性能对比研究研发性试验，以及涉及安全和环保的认证试验等从事汽车试验的单位和部门也包括了生产企业、科研部门

13、和认证机构、快用单位，可见，汽车试验研究本身已经成为伴随汽车技术发展的一个相对独立的研究领域。汽车试验可按其试验目的、试验对象和试验方法进行分类。 （1）按试验目的分类1 品质检查试验。对目前生产的汽车产品，定期进行品质检查试验，鉴定产品品质的稳定性。为及时检查出产品存在的问题，一般情况下试验较简单，通常是针对用户意见进行检查，并作出检查结论。一般每种产品都有具体的试验规范，如GB 133377汽车产品质量定期检查试验规程。2 新产品定型试验。在新型汽车投产以前，首先按规程进行全面性试验，同时在不同地区（如我国华南亚热带、西藏高原、东北寒区等）进行适应性和使用性试验。在定型试验中，不允许出现重大损坏、性能恶化及维修频繁等情况。新设计或改进设计的试制样车，则应根据其生产