上海交通大学工程硕士学位论文格式样板1Word文件下载.docx

1、5）编页要求前4页（中、英文封面，原创性声明和使用授权书）不编页码中英文摘要和目录页以罗马数字连续编页，放在底部中间，标、.正文编页从第1页开始以1 2 3，页码放在右下角6） 论文目录目录正文小四号体, 1.25倍行距采用三级编目章、节、小节小四号体,有层次章（黑体）、节（宋体）、小节（宋体）分别以1、1.1、1.1.1等数字依次标出，且有层次空格1 XXXX 1.1 XXXX 1.1.1 XXXX1与1.1、1.1.1之间以相差两个汉字为宜7） 正文全文字数要求不少于3万字左右。正文用小四号宋体1.25倍行距每段行首缩进两个汉字距离。一级标题三号黑体加粗居中，上下各空一行。二级标题为小四号

2、黑体，同时与上文用空一行隔开，左起顶格书写三级标题为小四号黑体. 同时与上文用空一行隔开。左起顶格书写申请上海交通大学工程硕士学位论文二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究学校代码：10248作者姓名：学 号：第一导师：第二导师：学科专业：软件工程答辩日期：年 月 日上海交通大学软件学院年 月A Dissertation Submitted to Shanghai Jiao Tong University for Master Degree of EngineeringNUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS CHARGE COMPRESSION IGNITION

3、 COMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHER University Code：Author：Student ID:Mentor 1：Mentor 2:Field：Software EngineeringDate of Oral Defense： School of SoftwareShanghai Jiaotong UniversityJun, 2008上海交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做

4、出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密，在 年解密后适用本授权书。本学位论文属于 不保密。（请在以上方框内打“”）学位论文作者签名： 指导教师签名：日期： 年 月 日 日期：摘 要均质充量压缩着火（Homog

5、enous Charge Compression Ignition）（简称HCCI）燃烧，作为一种能有效实现高效低污染的燃烧方式，能够使发动机同时保持较高的燃油经济性和动力性能，而且能有效降低发动机的NOx和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特点是燃料的着火时刻和燃烧过程主要受化学动力学控制，基于这个特点，发动机结构参数和工况的改变将显著地影响着HCCI发动机的着火和燃烧过程。本文以新型发动机代用燃料二甲醚（DME）为例，对HCCI发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了研究。研究采用由美国Lawrence Livermore国家实验室提出的DME详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力

6、学程序，且DME的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。均关键词 均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚 NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUSCHARGE

7、 COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHERABSTRACTHCCI （Homogenous Charge Compression Ignition） combustion has advantages in terms of efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the high economic and dynamic quality of the engine, but also efficiently re

8、duce the NOx and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the ignition and combustion process are controlled by the chemical kinetics, so the HCCI ignition time can vary significantly with the changes of engine configuration parameters and operating

9、conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homogeneous charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of DME proposed by American Lawrence Livermore National Laboratory （LLNL） and the HCT chemical kinetics code developed by LLNL

10、are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effect

11、s of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a h

12、igh temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.Keywords HCCI, chemical kinetics, numerical simulation, DME1绪论-11.1 HCCI的数值模拟研究现状-11.1.1 HCCI数值模拟模型-1- - 1.2 本章小结-12 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法-2 2.1 二级标题-22.1.1 三级标题-2-