AFC站内设备维护Word下载.doc

1、指导老师：张玉霞 2015年5 月18 日地铁站内设备维护维修手册摘 要： 地铁建设不仅标志着一个城市的发达程度还彰显了一个国家的综合国力及科技水平，另一方面还有效的解决了城市的交通拥堵问题。随着我国科技的不断进步，人口密度的不断扩大，因此我国城市的发展是必然的，而要保证地铁可以顺利的运行，不仅要求车辆始终处于良好的技术状态下，而且所有的机电设备也要同时处于良好的状态，因此检修就显得十分重要，检修是指为恢复设备或其零件在规定的状态和工作能力所进行的活动总称，修理是指对有有形损伤的局部赔偿。为保障车辆运行安全和发展城市轨道交通做出应有的贡献是每个城市轨道交通工作人员的崇高职责。关键词：地铁站内设

2、备 维护与维修目 录1设计简介31.1 设计的目的和意义31.1.1地铁站内设备组成31.1.2地铁站内设备的管理模式及特点32设计制作42.1设计方法与步骤42.1.1地铁站内设备的维护42.1.2设备检修的分类42.1.4 自动售票机常见故障分析52.1.5 自动检票机常见故障分析52.2 我的分工62.2.1我的分工62.2.2 遇到的问题及解决方法6结 束 语7文 献81设计简介地铁站内设备的维护与维修手册的设计是为了方便让工作人员对地铁维护与维修设备故障和特点有一个了解，遇到类似的问题该怎么解决。1.1 设计的目的和意义随着地铁走进我们的生活，方便我们的生活，保持地铁的高效、便捷尤为

3、重要。地铁站内设备的维护与维修是地铁运营的重中之重，为保证设备正常运转，必须有一套可靠有效的运营保障体系，而地铁站内设备的维护与维修更是其中的重中之重。一旦设备发生故障，将严重影响系统运营，同时，设备种类繁多、数量大、结构复杂，因此，地铁站内设备的维护与维修便极具挑战性，本文通过分析地铁站内设备维修现状和模式，并对比多个维修模式，分析其利弊，将会对地铁站内设备的维护与维修提供很大帮助。1.1.1地铁站内设备组成地铁站内设备主要由车辆系统（电客车、工程车）、车辆段系统、信号系统（ATP、ATS、ATO）、通信系统（无线、传输、公务、专用、时钟、CCTV、电源、光电缆）、供电系统（高压供电、低压供

4、电、接触岗）、轨道系统（车辆段轨道系统、正线轨道系统）、自动售检票系统、空调通风系统、给排水系统、电扶梯系统、环境监控系统、火灾报警系统、旅客导向系统、屏蔽门或安全门系统组成。其中，自动售检票系统是实现地铁网络化、智能化、信息化运营的基本载体，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。同时，自动售检票系统是最直接服务于乘客的设备，保证自动售检票系统的正常运行尤为重要。1.1.2地铁站内设备的管理模式及特点设备监控与管理系统主要服务于地铁车站及地面控制中心的调度管理部门，因此它与地铁的运营管理模式密不可分。（1） 分散管理模式国内地铁运营管理模式主要采用的是分散

5、管理模式，各管理部门基本独立，互不干涉。该管理体制与系统各自独立成网的自动解决方案是吻合的。但是这种管理模式制约了地铁运营管理科学化、现代化的步伐加大了运营成本和设备投资。（2） 集中管理模式国内地铁自动化技术和管理水平的提高，使运营管理理念和运营模式发生了根本的改变。通过机构重组，地铁运营管理部门开始由分散管理向着集中管理的方案发展，为满足地铁新的管理模式，地铁综合自动化逐步在地铁领域得到推广应用，并且是未来地铁自动化的首选方案。（3） 设备管理的特点现代轨道交通设备管理的特点具有公众服务面广、高新技术密集、运营成本普遍较高等点的城市交通企业，必须在重视社会效益的前提下，追求企业的经济效益。

6、所以城市轨道交通企业应将社会效益和经济熊阿姨相并重，通过科学的管理，使系统设备以最低的成本发挥最大的效能。2设计制作2.1设计方法与步骤首先对地铁站内设备的组成和地铁站内设备的管理模式及特点进行了解，其次对地铁站内设备的维护内容进行介绍和常见地铁站内设备的故障进行分析。2.1.1地铁站内设备的维护维修是设备维护和修理的简称。维护是为了保持延长或改善提高销毁设备的机械性而实施的技术活动；修理则是为了恢复或改善提高销毁设备性能而实施的技术活动。设备维修的作用可概括为“增加利润、节省材料、延长销毁设备的使用寿命、减少维护费用、避免事故”。维修为设备的顺利工作作出了重要保障。2.1.2设备检修的分类（

7、1）按检修的目的可以分为设备预防性检修计划、改善性计划检修、故障检修计划；（2）按检修的深入程度可分为大、中、小修、二级保养等；（3）按编制的时间点可分为年度检修计划、月度检修计划、日检修计划、临时检修计划。2.1.3 设备检修的内容（1）月检查：检修间隔为每个月，针对重要的（损坏后果严重）、使用频率高、易损坏的零件进行例行检查，包括以下几个检修内容：1）检查基本状态、检查紧固零件;2）检查调整零件、3）检查润滑及冷却系统；4）检查启动和传动装置；5）修理或更换易损件；6）处理检查出来的缺陷，排除故障；7）做好检修数据记录。（2）二级保养：检修间隔为一个季度，检修内容与月检查几乎相同，检修的内

8、容和更全面。（3）小修:通常以半年（一年）为检修间隔，是对易损元件或者设备的一般缺陷进行维护性的检查和修理，以保证设备的正常运行。2.1.4 自动售票机常见故障分析自动售票机（Automation Ticket Vending Machine，简称TVM）是可自助发售有效车票，具备自动处理支付功能的设备。（1）自动售票机屏幕显示“只收硬币”当乘客在购买车票时，自动售票机屏幕显示“只收硬币”。原因：纸币识别模块卡币或者纸币钱箱没有正确安装。措施：1）纸币识别模块被纸币或其它异物堵塞导致，请检查纸币识别模块并重新启动设备。2）正确安装纸币钱箱。（2）自动售票机屏幕显示“只充值”当乘客在购买车票时，

9、自动售票机屏幕显示“只充值”。单程票发售模块内没有放入车票或者票箱没有正确安装。1）放入发售用车票2）正确安装票箱箱。硬币找零钱箱。（3）自动售票机屏幕显示“暂停服务”当乘客在购买车票时，自动售票机屏幕显示“暂停服务”， 不能进入工作状态。由于维修门没有关上，或者维修面板故障。1）维修门并将维修门全部关紧上锁 。2）检查维修面板，若故障需联系厂家。2.1.5 自动检票机常见故障分析（1）启动AG后亮起报警灯。有传感器被遮挡。启动设备后机器内部会对传感器进行测试，如果测试失败会亮起报警灯，这种一般是传感器的透窗被灰尘或异物遮挡导致，可以清洁传感器并重新启动设备。（2）AG屏幕显示“网络连接失败”

10、。原因:是因为网络出现故障造成的。1）检查检票机和服务器是否连接正常；2）检查系统服务器是否正常工作。（3）AG启动后显示“暂停服务”，不能进入工作状态。主要是由于维修门没有关上或者维修面板未注销。1）检查维修门并将维修门全部关紧上锁；2）检查维修面板是否注销。（4）AGM启动后乘客显示器没有显示。检票机内部工控机没有开机或显示器处于关闭状态。打开工控机电源或打开显示器电源。2.2 我的分工我的工作就是对我们的毕业设计手册进行后期制作，是对于小组成员搜集的材料、图片进行汇总组合，制作成一个简单明了的宣传手册。2.2.1我的分工毕业设计中，是我进行后期制作的，也就是说我来让所有的材料、图片和内容

11、具体化。在制作的过程中，软件操作不熟练，导致许多问题和困难。实际上，我对这次作业着手较早。但由于对于手册制作认识不深刻，感觉难度不大，随着后期制作的不断深入，越来越发现自己的只是不够用。开始大量的上网学习和请教同学和老师，这才慢慢的做下来，其中老师和同学对我的帮助特别明显，非常感谢他们提供的帮助。2.2.2 遇到的问题及解决方法在制作的过程中，是严格按照老师的要求来做的，但是，总是遇到一些格式的问题，我就积极向老师请教，同时，还问老师索要了其他同学优秀的作品用以借鉴，在制作的过程中，在网上认真学习办公软件的操作，努力学习新的知识并活学活用。经过多次的的努力，最终顺利的完成了毕业设计手册的制作。

12、经过这次毕业设计手册的制作，我深刻认识到要完成一项任务首先必须有一个详细周密的计划，要对所做的作品有一个全面的认识，并且积极准备，遇到问题要耐心的去解决问题，要迎难而上，勇攀高峰。结 束 语完成情况：在我们全组人员的共同努力下，我们的毕业设计手册最终完成，在这次的毕业设计中，我们团结协作，每个人都积极的参与到毕业设计手册的制作中去，大家积极性都很高，帮助我想了许多很好的点子，从而我们的毕业设计顺利的完工了，毕业设计让我全面总结、系统把握和综合运用所学的基础理论与专业技术知识，加强基本功训练，为将来的学习和工作打好了基础。所得收获：这次的毕业设计，让我懂得了只要用心去做任何事，都会有很多新的收获

13、。我通过自己查阅相关的资料以及请教老师和同学，攻克遇到的各种难题都是对自己本身知识的一次提炼和升华。毕业设计的完成也离不开老师的悉心指导，老师给我们说出设计中的不足，我们一次次的修改，老师的细心指导使我们的毕业设计最终完成的很完美，在这里，感谢老师为我们的设计提出的建议以及意见。同时，通过此次毕业设计，我不但对城市轨道交通AFC系统的应用有了一定的认识，最重要积累了很多的经验，也让自己在以后的工作和学习中受益多多，在以后学习和生活中遇到问题问题时，不再手忙脚乱，在实际的操作中能够少走许多弯路。 文 献1：冯树民. 城市公共交通M. 北京：机械工业出版社. 2009.2：樊颖玮城市交通可持续发展问题的思考J交通与运输，2006.3：孙章城市轨道交通的世纪回眸J上海交通运输，20064： 陈城辉,徐永能,傅晓莉.地铁不同设备维护模式的融合与优化J.都市快轨交通. 2010（06）.8