民航科技项目指南VariFlight.docx

1、民航科技项目指南VariFlight附件一：2014年民航科技创新引导资金项目申报指南（科技项目）重大专项类(13个)一、基于北斗的导航、监视应用及运行验证关键技术1研究目标突破北斗导航监视应用的测试评估、机载设备信号处理等关键技术，研制基于北斗的机载导航、监视设备，开展机场及航路运行验证，形成北斗民航运行规范和技术标准草案，为北斗在民航的应用提供技术支撑。2研究内容开展面向航空应用的北斗系统导航、监视、通信能力测试和评估方法研究；针对空间信号、系统性能、接收设备要求等，开展北斗系统在民航应用的运行规范和性能需求研究；开展机载北斗接收机和航空综合航电设备的研制；建立覆盖典型机场和航线的地基AD

2、S-B监视系统，开展北斗和GPS导航、监视、通信性能对比测试和运行验证。3考核指标（1）完成北斗民航应用测试评估、运行规范和技术标准建议；（2）研制出机载北斗RNSS+RDSS双模接收机；（3）完成北斗和GPS性能对比测试评估报告；（4）发明专利或软件著作权3项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过1800万元，其中民航局资助不超过680万元、其余由申报单位配套。6申报单位：产学研联合申报。二、大型空管中心异址容灾备份关键技术研究1研究目标围绕大型空管中心容灾备份建设需求，解决业务影响分析、可持续管理、灾难恢复与重建等问题，研究灾备方案和辅助决策技术，为

3、大型空管中心容灾备份系统建设提供理论与技术支撑。2研究内容开展空管系统风险评估与业务影响分析技术研究；开展空管系统关键业务可持续管理研究；开展大型空管中心运行风险分析评价方法研究；开展容灾系统运行管理与维护模式研究；开展容灾系统建设与灾难恢复方案研究；开展区管中心灾备辅助决策支持技术研究。3考核指标（1）形成空管系统风险评估方法建议；（2）形成容灾系统建设与灾难恢复方案建议；（3）完成区管中心灾备辅助决策支持软件研发；（4）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过1000万元，其中民航局资助不超过400万元，其余由申报单位配套。6申

4、报单位：空管牵头，联合院所或企业申报。三、导航设备在线测试系统研制1研究目标根据民航空管导航设备安全维护保障要求，研究满足ICAO DOC8071测量要求的ILS和VOR地面在线测量分析系统，以提高ILS和VOR地面导航设备的安全性。2研究内容根据国际民航组织文件8071地面测试要求，提出导航设备在线测试系统总体方案；开展ILS航向信标台、下滑信标台信号覆盖、结构以及VOR信号等重要指标的测量技术研究；完成导航设备在线测试系统样机研制，开展飞行校验验证工作。3考核指标（1）ILS/VOR导航设备在线测试系统原理样机1套；（2）ILS/VOR导航设备在线测试系统满足DOC8071的测量要求；（3

5、）形成相关行业规范建议书；（4）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过1100万元，其中民航局资助不超过550万元、其余由申报单位配套。6申报单位：产学研联合申报。四、综合型航空安全智能监控系统研究1研究目标对航空安全和航空安保所涉及的多个领域进行特情识别、追踪、记录、存储和预警，提出适合中国民航的“综合型航空安全智能监控系统”概念，搭建实用的、科学的建设框架，试点应用和验证。2研究内容行业访谈方式，研究航空安全和航空安保在各个领域的应用和功能需求；视频监控技术、雷达传感技术和特情识别技术的现状研究及其在综合视频监控系统中应用的方

6、法及其可行性研究；综合型航空安全智能监控系统的概念和建设框架、方法、功能以及实证研究。3考核指标（1）开发综合型航空安全智能监控系统；（2）监控系统应能模拟主要的航空安全场景，能在2家以上单位进行试点验证；（3）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过500万元，其中民航局资助不超过250万元、其余由申报单位配套。6申报单位：院所企业联合行业主管部门申报。五、自融雪机场加热道面建造工艺与配套装置关键技术研究1研究目标突破我国首个机场加热道面自融雪核心关键技术，提出我国首个机场加热道面自融雪建造工艺，建立我国首个机场加热道面自融雪能源

7、等配套装置系统。2研究内容自融雪机场加热道面能源系统最优化研究；自融雪机场加热道面建造工艺、配套装置关键技术研究；自融雪除冰机场加热道面系统数值模拟分析关键技术研究；机场加热道面系统整体电热效应与控制技术、电磁效应研究；机场加热道面系统长期稳定性及控制措施研究。3考核指标（1）以大型新建机场为依托平台的机场道面自动融雪技术的示范应用；（2）形成自融雪机场加热道面建造工艺技术规范；（2）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文6篇以上。4项目期限： 3年。5项目经费：经费总额不超过1000万元，其中民航局资助不超过400万元、其余由申报单位配套。6申报单位：企业牵头，联合院所申报。六、机

8、场航空移动5G通信系统（AeroMACS)1研究目标开展航空移动5G通信系统（AeroMACS)关键技术研究，研制开发具有自主知识产权的航空移动机场通信系统，以满足中国民航新一代空中交通管理、机场运行管理、航空公司运控对机场移动宽带数据通信的需求。2研究内容AeroMACS技术应用基础研究、原理样机系统开发和原理样机的机场运行验证测试三大部分；应用基础研究包括：C-频段机场场面移动通信系统应用概念、需求分析、网络架构研究；开展支持系统分析研究；信道化研究；原理样机天线系统开发；具有多扇区天线的固定基站系统；具备SISO和MIMO天线的移动用户站系统；核心服务器管理系统；开发满足机场建设MLAT

9、/EVS/DGPS的A-SMGCS验证平台的一套完整的AeroMACS原型样机。3考核指标（1）提出机场航空移动5G通信系统技术解决方案；（2）提出机场航空移动5G通信系统技术标准和管理规范；（3）研制航空移动机场通信系统原理样机一套，并在民航典型机场应用示范；（4）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文8篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过1000万元，其中民航局资助不超过500万元、其余由申报单位配套。6申报单位：企业牵头，联合院所申报。七、基于稀疏阵天线的绿色环保场监雷达技术研究1研究目标通过稀疏阵天线技术，研制固态小型化、低辐射环保型场监雷达，摆脱依赖进口国外

10、设备的被动局面，确保飞机和地面服务车辆能够高效，有序和安全的工作。2. 研究内容相控阵列天线和全固态器件设计技术,稀疏阵列技术,长时间积累慢速检测技术,多站组网设计技术；采用低发射功率设计、线性调频连续波技术实现抗它干扰、频率分集技术实现抗自干扰、微波测量实现全天候、窄波束设计实现较高定位精度；与ADS-B子系统进行交叉定位,实现机场目标识别。3考核指标（1）研制基于稀疏阵天线技术的场监雷达原型一套，获得发明专利、软件著作权等知识产权不少于2项；（2）研制雷达具备固态小型化、低辐射环保特点，可与ADS-B子系统进行交叉定位，实现机场目标识别。4. 项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过75

11、0万元，其中民航局资助不超过350万元，其余由申报单位配套。6申报单位：企业牵头，联合院所申报。八、航空物流信息平台关键技术与关键系统研究1研究目标制定航空物流信息平台的基于Cargo2000的信息规范和电子货运信息规范，实现航空物流信息平台架构设计、关键技术研究和关键系统研制。2研究内容针对航空物流信息平台研发与推广过程中存在的问题及技术屏障，研究如下具体内容： 基于Cargo2000的信息规范和电子货运（E-Cargo）信息规范研究；行业级平台架构及其关键技术研究（包括资源调配与负载均衡技术，集中缓存技术，数据读写分离技术，分布式存储技术等）；关键系统研制。3考核指标（1）形成基于Carg

12、o2000的信息规范（建议稿）和电子货运（E-Cargo）信息规范（建议稿）；（2）建立适合中国民航的航空物流信息平台；（3）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过1100万元，其中民航局资助不超过300万元、其余由申报单位配套。6申报单位：企业牵头，联合院所申报。九、基于复杂事件处理的智慧机场运行及协同决策系统研究1研究目标应用复杂事件处理技术，建立机场运营中事件关联模型，研究机场协同运作的流程及加以固化和落实的信息技术手段，构建智慧机场运行系统的工程实施方案。2研究内容研究复杂事件技术现状及在机场行业的应用情况，梳理适合应用复

13、杂事件处理的机场业务领域；研究复杂事件模型及场景的构建策略及对应的处理方案，制定基于复杂事件处理的协同业务流程并应用信息技术固化和落实；应用该技术，形成构建智慧机场运行系统的工程实施方案。3考核指标（1）形成在机场运营领域中复杂事件处理技术的应用策略和方案并应用；（2）形成构建智慧机场运行系统的技术体系和实施方案并应用；（3）发明专利或软件著作权2项以上，发表高水平期刊论文5篇以上。4项目期限：3年。 5项目经费：经费总额不超过800万元，其中民航局资助不超过300万元、其余由申报单位配套。6申报单位：企业牵头，联合院所申报。十、国产平视显示器关键组件的适航性设计与验证1研究目标本项目以HUD

14、系统关键组件研发为载体，开展机载设备安全性、机载软件和机载复杂电子硬件的适航性设计与验证方法研究，形成适航审定技术指南。2研究内容研制HUD系统关键组件，开展适航性设计与验证工作；开展HUD系统安全性评估与安全性设计方法研究；开展HUD关键组件中机载软件和复杂电子硬件的适航性设计与验证方法研究；提出机载设备安全性和软硬件适航审定技术指南。3考核指标（1）满足适航标准要求的HUD系统关键组件样机；（2）形成机载设备安全性审定技术指南、机载软件适航审定技术指南和机载复杂电子硬件适航审定技术指南；（3）发明专利或软件著作权3项以上，发表高水平期刊论文6篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不

15、超过800万元，其中民航局资助不超过480万元、其余由申报单位配套。6申报单位：院所牵头，联合适航部门申报。十一、民用航空发动机电气线路完整性测试与故障诊断定位系统1研究目标针对发动机电气线路完整性测试和故障诊断定位需求，构建完整性测试和故障诊断定位系统，开发数据库驱动的发动机线路完整性自动测试和故障反射诊断定位技术软件，为发动机检测维修提供全新的测试设备。2研究内容发动机电气线路完整性测试硬件系统设计；发动机电气线路完整性测试软件系统设计；发动机电气线路故障诊断定位硬件系统设计；发动机电气线路故障诊断定位软件系统设计。3考核指标（1）民用航空发动机电气线路完整性测试和故障诊断定位系统样机；（2）电气线路故障定位绝对误差小于0.4米，相对误差小于6%；（3）故障诊断类型包含常见发动机电气线路故障；（4）发明专利或软件著作权3项以上，发表高水平期刊论文8篇以上。4项目期限：3年。5项目经费：经费总额不超过800万元，其中民航局资助不超过400万元、其余由申报单位配套。6申报单位：产学研联合申