船舶现代建造技术(A卷)-答案Word格式.doc

1、8. 托盘管理包括：托盘划分、托盘集配和托盘分发等三项工作。9. 船舶管系的安装方法有单元组装法、分段预装法和船装法。10. 船舶下水方式有重力下水、漂浮式下水、机械式下水_及其他下水方式。 二、选择题（共10分）1. 在外力消失后，能完全消失的变形叫 （a）a.弹性变形 b.塑性变形 c.永久变形 d.折断2. 钢材矫正就是使 （b）a.纤维变长的缩短 b.变短的伸长 c.纤维保持长度不一致3. 属于二次除锈方法是 （c）a.抛丸法 b.酸洗法 c.分段喷丸法 d.带锈底漆 e.水力除锈法 4. 钢材预处理就是（abcd） a.矫正 b.表面清理 c.表面除锈 d.涂底漆 e.开坡口5. 下

2、列切割方法中属于物理切割的是（bcd） a.氧乙炔切割 b.水射流切割 c.等离子切割 d.激光切割 6. 最先进的型材冷弯曲原理是（ b ） a.拉弯曲原理 b.纯弯曲原理 c.集中力弯曲原理 d.一次成型7. 目前流线型烟囱的结构主要包括 （ abcd ） a.围板 b.顶盖板 c.水平桁材 d.扶强材 e.顶圈板8. 船舶涂装的作用是（abcd） a.防腐 b.美观 c.标识 d.防污9. 下列焊接变形中属于整体变形的是（bc） a.角变形 b.弯曲变形 c.扭曲变形 d.波浪变形10. 船舶管系分为船舶系统和动力系统，下列管系属于船舶系统的是（ab） a.消防系统 b. 压载系统 c.

3、 蒸汽系统 d. 进排气系统姓名: 班级： 学号：三、名词解释（共24分）1. 现代造船模式：以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。2. 再热裂纹：是指焊接结构经过一次焊接热循环后，在再一次加热（如消除应力处理等）过程中，发生在焊接接头热影响区的粗晶区沿原来奥氏体晶界开裂的裂缝。3. 船体放样：将图纸上以一定缩尺比例绘制的设计图放大为1：1的实尺图样或1：5、1：10的比例图样，作为船体构件下料、加工的依据。4. 船体构件：是指船体零件经号料、加工后可以进行装焊的部分，

4、如肋骨、横梁、肋板、外板等。5. 船舶舾装：对船体进行系统化安装和处理的生产活动,包括住舱舾装、甲板舾装、机舱舾装、电气舾装、管系舾装等。6. 托盘：是一个作业单位，也可看成是一个供安装用的器材集配单元。四、简答题（共25分）1. 焊接与铆接相比的优缺点？（1） 优点：比铆接节省大量金属材料；与铸件相比，工艺制造简单；可以与其他金属材料拼接；受场地、环境、温度的影响较小。（2） 缺点：焊接结构的应力集中变化范围比铆接结构大；焊接结构有较大的焊接应力和变形；焊接结构具有较大的性能不均匀性；焊接接头的整体性。2. 简述肋骨冷弯成型的控制方法（1）样板校对法；（2）逆直线法；（3）仿形控制法；（4）

5、端点测量法；（5）适应控制法；（6）弦线测量法。3. 简述胎架基面的四种分类方法（1） 正切胎架；（2）正斜切胎架；（3）斜切胎架（单斜切）；（4）斜斜切胎架（双斜切）4. 托盘划分的基本原则（1）必须按阶段时间划分托盘，同一托盘的器材必须是属于同一工序和同一作业阶段的；（2）必须按安装位置划分托盘，同一托盘的材料设备，必须属于同一安装区域；（3）必须按作业顺序的先后划分托盘；（4）必须按工作量大小划分托盘，每个托盘的工作量原则上为两个工人的一周工作量。5. 消除焊接残余应力和变形的方法（1）反变形法；（2）刚性固定法；（3）散热发；（4）锤击法；（5）预热法；（6）回火法五、综合题（共26分每题）1. 试述正造法、反造法和侧造法三种分段建造法的优缺点及适用范围。建造方法优点缺点适用范围正造法施工条件好型线易保证胎架复杂画线工作量大单底分段、机舱分段批量生产反造法胎架简单可减少一次翻身施工条件差型线易有误差双底分段、以甲板为基面分段；单船生产侧造法改善施工条件胎架数量多舷侧分段、舱壁分段等2. 结合下图说明水火弯板的原理。设板厚为t，火焰加热宽度为b，加热前板材温度为0，为加热区，为背面区。热源通过时，区温度大于区，区热膨胀应区。但由于周围材料限制，导致区材料塑性变形。冷却后，区收缩量 区，区产生拉应力，区产生压应力，相当于外加弯矩，板弯曲变形。 第6页（共6页）