昆明理工大学2015届实习报告Word文档下载推荐.doc

1、是我国西南地区汽车工业的一颗璀璨明珠。 公司旗下拥有“力帆、时骏、斯卡特、凯沃达、格奥雷”等33个系列，430多个产品，所有产品都通过了国家的“CCC”强制性认证。产品覆盖全国各地和东南亚、南亚、非洲等国；2009年2月，据中国汽车工业信息网的统计显示，产销量进入全国中型载货汽车前十名，位列第4名。 2011年，中国民营企业制造业500强，力帆骏马排名第233位。在交通设备制造行业民营企业中排名第17位。在西部12个省市和自治区民营企业中排名第39位，云南省民营企业第1位。其拖拉机产销量，全国排名第五，云南排名第一。目前，企业对技术研发平台进行了革新，建设了排放试验室、灯光试验室、底盘试验室、

2、车身试验室、发动机试验室、撞击试验场地以及各种试车道路，保证了产品的可靠性。 2014年开始着手于乘用车的设计与开发，而我们就是新项目开启的第一批新人，时骏乘用车的创始人，因此我们要打好基础，做好自己的事，为社会创造价值，创造铂骏乘用车，让下一年的上海车展，时骏不再缺席。 六、实习主要内容 铂骏电动乘用车的设计1 综合概要1.1 任务来源和开发目的1.1.1 众所周知，目前全球环境污染和能源衰竭形势严峻，力帆时骏集团作为汽车生产厂家，有义务响应国家对环境污染治理的大政方针，顺应国内外汽车市场“环保”和“节能”的发展趋势，开发节能及新能源高级乘用车，做出应有的贡献。1.1.2 力帆时骏集团要实现

3、转型升级、实现新的发展增长点，就不能丢失这一快速增长的细分市场。开发电动车，既是市场竞争的需要，也是丰富产品型谱、体现研发实力以及提升品牌形象的需要，更是响应国际发展环保经济的号召。1.2 消费群体及市场预测1.2.1 目标市场：国内市场。1.2.2 目标用户 消费群体主要是城市家庭和上班族，有一定的环保意识和消费能力，满足日常上班和家庭出行的需求。由于主要是针对国内市场的需求，考虑国内目前电动车配套设施的发展状况前期开发车型只做一种用途：1） 家庭用途：乘坐舒适性好，经济环保，上下班及全家出游舒适方便。造型方面时尚大气，既有档次又实用。1.2.3 预计售价国内市场预计定价：20万元30万元。

4、1.3 开发周期和生产纲领1.3.1 开发周期开发周期：正式项目开发时间为2014年6月2015年6月，总开发周期为12个月。1.3.2 生产纲领生产纲领：单班3万辆/年，双班5万辆/年。1.4 设计原则1.4.1 该车所有设计活动开展必须遵照ISO/TS 16949：2002的要求。1.4.2 产品应符合GB 7258-2012机动车运行安全技术条件相关条例、GB/T 28382-2012纯电动乘用车技术条件及国家强制性标准的要求和规定。1.4.3 在开发时考虑到标准化，系列化，并设定整车及零部件的试验目标水准。1.4.4 整车基本性能达到和接近国内外同类电动车产品的先进水平，部分性能指标处

5、于国内领先水平，符合国家有关标准和法规的要求和规定。产品设计应先进合理，性能优良、具有较高的可靠性及良好的经济性，使用及维修方便。1.4.5 在产品开发的全过程中进行SE同步工程设计，对产品的品质不断的进行培育，从开发源头控制整车质量和成本。2 外造型及内外饰集合每个员工的创新思想，用photos shop构造出车的外形；内饰；内饰效果图仪表座椅出风口和格栅采用铂骏重卡的设计以体现家族式设计铂骏重卡出风口由于铂骏高速电动汽车整车开发到上市时间为2014年6月到2015年6月，而项目正式启动在2015年2月中旬，时间紧迫，又应了习主席15年6月完成电动车，因此在力帆时骏以前设计的“时骏睿星”上来

6、改动，而又要达到前面设计的要求，我们将“时骏睿行”3D扫描，并将其拆解扫描仪时骏睿星具体步骤（一）： 样品车进行拆解 分析留存部位 创建新设计部位数模 车身外形材质采用玻璃钢结构 外形确定样件 进入内饰，仪表台研发程序 组装调试具体步骤（二）： 样品车进行拆解 分析整车电路系统 创建新电路原理图 招标“三电”供货商 确定“三电”开发技术协议 进入电控制系统研发程序 组装调试 而我做的则是内外饰设计，现主要以仪表板设计为例仪表板简称I/P（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。 =&ypB 一、造型 :p$*tM 仪表板是全车控制与现实的集中部位，仪表板的造型重点是对驾驶

7、员操作区域的设计。现代轿车设计中，绝大多数的操纵开关都是供驾驶员专用的，所以，仪表板造型首先以驾驶员为之对仪表的可视性和对各种操作件的操作方便性为依据。在视觉效果上，仪表板位于市内视觉集中的部位，其形体队成员也有很强的视觉吸引力，应强调其造型的表现效果。 E98x=f K!2cTSrg 1.仪表板的布置 O2wMK F在不至仪表板是要根据相关标准来选用和确定所有仪表、显示器和主要操纵控制间的位置，此外还要从结构空间进行人机工程验证，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸及界面、按钮区布局等诸多方面。同时，在形体设计时，还要注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反

8、射方法减少炫光，还要防止仪表板上的高光点在风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板的表面进行消光或亚光处理，已获得舒适安全的驾驶感觉。 8NH5CWu 仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区、乘用功能区、保安区等几个部分A区：驾驶员和副驾驶员共用的区域 Z.R&Lr. B区：驾驶员座位操作区 dk7）ZhS:M C区：唯有驾驶员操作区 ZYm;K D区;A、B、C区以外的区域 2J6oU9,1wc 现代汽车的仪表板造型概念以趋于多元化，通过不同的仪表指示区、中置控制区、按键功能区的划分和形体的连接可以组合成多种形式。按照仪表板的大的体面关系和结构分块形式基本可以分为以

9、下几种类型： reeijs X （1）仪表板上下分块式 gSHZzQgxr （2）仪表板左右分块环抱驾驶区式 kFMS b cpmasxuS, +m=1（b&o （3）仪表的左中右分块式 523wb=M R+1p jAe7 （4）中置式 $b5z 4y 二、 结构、工艺及材料 27Y 9-K z:_:,t| 仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、吸塑仪表板和半硬泡软质仪表板。仪表板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。 仪表板生产的主要工艺 k*$H6 针对不同仪表板，涉及的工艺及流程也有较大差异，可粗略归纳为以下几种： u ,JXVe -硬塑仪表

10、板：注塑（仪表板本体等零件） 焊接（主要零件） 装配（相关零件）； HJ_X10Dg! 真空成形/搪塑（表皮） 发泡（泡沫层） 切割（边、孔等） 焊接（主要零件，如需要） 装配（相关零件） dSBp G 具体涉及的主要工艺如下。 He1woiD 注塑工艺 ocfZo,i/& 将干燥后塑料粒子在注塑机中通过螺杆剪切和料桶加热熔融后注入模具中冷却成形，是仪表板制造应用最广泛的加工工艺，用来制造硬塑仪表板本体、吸塑和软质仪表板的骨架及其它大部分相关零件。硬塑仪表板材料多使用PP，仪表板骨架的材料主要有PC/ABS、PP、SMA、PPO（PPE）等改型材料。其它零件则根据作用、结构和表观要求的不同另选

11、择ABS、PVC、PC、PA等材料。注塑工艺在四、五十年代迅速兴起后，得到了大力发展，经过在设备、模具上的不断增加、改造、选装不同用途的设备，使注塑工艺形成多种分工艺：如气辅注塑、顺序阀注塑、复合注塑、嵌件注塑、双色注塑、二次注塑等。 k_57 g0 真空热成形工艺 ）$HQB6y 将粉末原料均匀撒布于加热的模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行后冷却定性，得到模具形状的产品。不同的加热方式对产品质量、模具寿命等起决定作用，主要有风加热、油加热和砂加热等方式。该工艺主要用于高档车仪表板等手感、视觉效果要求高的产品。目前材料主要是PVC，也是基于环保要求，TPO、TPU等

12、材料的开发基本完成，等待产品的验证阶段。 发泡工艺 cL2:R（Q 将聚醚和异氰酸酯充分混合后注入模具的表皮与骨架中间、交联固化，在其间形成要求形状泡沫的加工工艺，泡沫连接了表皮与骨架，又改善零件的手感。该工艺是软质仪表板生产的必须工艺，分开模浇注和闭模浇注。 t4$%Q27 油漆工艺 mk,YA- 油漆工艺是在零件表面喷涂油漆，使油漆在与基材反应的同时自身交联固化形成漆膜。油漆有单组份油漆和双组份油漆；基材有金属和塑料件之分，仪表板制造多指塑料件，塑料件又分极性和非极性材料。极性材料多可直接喷涂，如ABS、PVC/ABS等；非极性材料需预处理或喷底漆，火焰处理和等离子处理等预处理技术也日臻成熟。对仪表板零件进行油漆主要是改善外观，根据主要不同由有装饰漆和软触漆之分。软触漆不仅改善外观，而且大大改善手感，成为近年中高档车追求的工艺。 n:K$lf） 切割工艺 g*8KVaR& 近年随着各种新工艺在切割中得到应用，切割工艺也向多元化发展，冷冲、热刀切割、冷刀切割、水刀切割、激光切割、铣切割在仪表板制