xx地铁xxxx标段施工组织设计Word格式文档下载.docx

1、1.工程范围本标段工程范围是xx站-xx站区间和一座龙背村地面站。区间起止里程为：K27+113.920K27+800，全长为686.08m，含人防段一处，区间泵房一座，联络通道一座。（区间明挖隧道386.08m，路堑133.445m，路堤166.555m）龙背村站含箱梁桥一座、车站一座、一条发车线。2.工程环境2.1.工程位置本工程位于xx市西郊海淀区，起点为xx北端，基本沿xx路布置，出xx路向北与xx相交，经过房屋密集的居民区（此段与京密引水渠平行），此后又与五环路红山口高架桥相交，穿越五环路后，到达地铁xx的终点龙背村站。2.2.工程地质、水文地质简况2.2.1.工程地质本标段地面现况

2、路处起伏不大，在非现况路处有些起伏，地面高程在48.92m51.40m间。地层由上至下依次为：人工填土层：粉土素填土、房渣土杂填土，深约1.5米。新近沉积层：粉土、粉质粘土，深约3米。第四纪全新世冲洪积层：中粗砂、细中砂、中粗砂、圆跞，深约8米。第四纪晚更新世冲洪积层：粉土、粉质粘土、砂土，深约3米。2.2.2.水文地质第一层地下水属潜水，含水层主要为粉细砂3层、中粗砂4层和圆砾5层，水位标高为38.4140.88m（水位埋深为8.3213.27m），在K26+300以南由于本层层底缺失粉质粘土层和粉土层相对隔水层，致使本层地下水直接向下补给到第二含水层，因此出现水位不连续。该层水与地表水联系

3、密切。第二层地下水属层间水，含水层为中粗砂3层、中粗砂层和卵石圆砾层，本段线路内不具有承压性,本层地下水连续分布，渗透系数大，为强透水层，水位标高为34.7435.51m（水位埋深为13.6316.14m），地下水流向自西向东。2.3.气候环境xx属中纬度暖温带，具有典型的暖温带半湿润大陆性季风气候的特点。一年四季分明，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季晴爽，是一年中最好的季节，冬季较长，寒冷干燥。xx年平均气温1012左右，一年中7月份最热，平均温度2528，一月份最冷，平均温度-7-4左右。年极端最高温度42.2，年极端最低温度-27.4。2.4.管线状况穿越管线较多，主要有燃气管道、污水管

4、线、电力、通信管线等，详见管线加固及拆改汇总表。3.交通、供水、供电条件地铁线沿xx路走行，沿线为城区，交通、水源、电源便利，可满足施工需要。管线加固及拆改汇总表 表1 管线类型桩号处理方式管线长度（m）DN700燃气K27+148.29特殊加固25电力K27+151.02悬吊加固DN1000污水K27+185.16拆除36X25电信K27+302.80DN300污水K27+307.3445K27+314.5623K27+318.67K27+318.8210DN400污水K27+451.4930DN50给水K27+455.7950X36电信K27+529.76DN500燃气K27+775.82

5、箱涵加固20K27+776.064.工程结构设计概况4.1.明挖隧道矩形框架K27+113.920K27+500.00为区间明挖隧道矩形框架结构，全长386.08m。采用C30框架结构,边墙厚0.45m，中墙厚0.5m，顶板厚为0.45m0.5m，净高为4.2m。风机房框架净高为5.91-5.92米。4.2.路堑U型槽K27+500.00K27+633.445为区间路堑段，全长133.445m。采用U型槽结构形式。标号为C30，宽度10.311.29m，高度0.25.049m，边墙厚度为0.40.7m，底板厚度为0.50.8m。4.3.路堤挡墙K27+633.445K27+800为区间路堤段，

6、全长166.555m。采用现浇钢筋混凝土挡墙和装配式钢筋混凝土挡墙形式。装配式挡土墙高度为02.03m。挡土墙内从上到下分别填筑25cm厚C20素混凝土、级配碎石30cm厚、换填A类土或翻挖。4.4.龙背村车站本站建筑面积：4977.3m2，车站总长126.06m，总宽36.20m，总高12.63m。本车站为双层半地下侧式地面车站，结构采用建筑,路基分离的型式，站台采用了悬挑结构，地下人行通道采用钢筋混凝土结构;行车道挡土墙采用扶臂式挡土墙结构。雨蓬采用轻钢结构，形式待定。站内含箱梁桥一座同，采用现浇预应力混凝土梁，预应力采用后张有粘结法；预应力桥基础采用现浇钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径1.2m

7、,桩长为26m。4.5.排水泵房本区间设一处排水泵房,里程K27+107。排水泵房长6.46米,宽5.3米，高8.55米，与同一断面处框构视为一整体结构采用C30混凝土，排水泵房基坑采用喷锚支护，泵房内安装两台提升泵。4.6.箱梁桥泄洪渠箱梁桥位于龙背村站南端的泄洪渠上，起点里程K27+823.458m，终点里程K27+849.458m，为1-26 m，桥宽15.8m。桩基采用C25钢筋砼，直径为1200mm，桩长26m，共10根，每座桥台分布5根。承台砼标号C25，承台宽2200mm，高1500mm，桥台采用C30砼，设JHPZ简2000支座3个。2、工程施工特点、难点及对策 1.钻孔桩施工

8、本工程钻孔灌注桩数量较多，孔桩质量直接关系到承载力及沉降大小,关系到周边建筑物及人员的安全，施工中必须严格控制。本标段位于海淀区，施工工地有电缆、管线及居民，钻孔灌注桩施工造成噪声污染较大，协调好周围居民关系，保证工程顺利实施，是钻孔桩施工过程中需要解决的重点问题；钻孔桩数量较多，个别桩位可能会出现异常地质情况，施工中必须严格执行现场领工员、技术人员盯岗制度，严格控制沉渣厚度、泥浆比重、垂直度和混凝土灌注的连续性，确保混凝土桩身施工质量；五环路红山口高架桥承台、京密引水渠河岸距离钻孔桩比较近（距承台最小距离为2.462 m ，距引水渠河岸最小水平距离为50m），保证桥梁的结构及运营安全以及京密

9、引水渠的正常使用是钻孔桩施工过程中需要解决的又一重点问题,本重点也是本工程的难点之一。针对钻孔桩施工对策如下：1.1.在钻孔桩周边,特别是在五环路红山口高架桥和精密引水渠两处,要加强监控量测及地面观查，根据量测及现场观查结果调整区间的施工手段，必要时辅以地面跟踪注浆等措施。 1.2.进行有针对性的、严密的监控量测，把工程施工过程中的地层结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。1.3.建立完善的安全、质量保证体系及措施。1.4.针对本工程所处不同位置、不同的断面尺寸、不同的地质条件，相应地制定了完善的施工方法、工艺及技术措施，施工过程中严格各项工艺标准，做到万无一失。1.5.在施工中，全面推行

10、施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工序质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程。2.高压燃气管道及地下管线防护施工本工程地下管线较多而且重要，施工时要保证地下管线不受破坏，维护正常使用，是本工程的重点也是本工程的难点之一。针对地下管线安全防护, 对策如下:2.1.施工前会同有关部门，将施工范围内的管线的位置、埋深、走向、归属调查清楚并用明显标记标识。2.2.管线改移前，编制详细可行的施工方案，并指派专人负责施工。2.3.指派专人24小时对管线进行守护和监控，将一切隐患消灭在萌芽状态。3.文明施工，做好环境保护，不扰民本标段地处xx北端，中外游客很多且车辆密集，其

11、地理位置及周围环境的现状，决定了本工程的施工应高度重视对环境的影响。针对文明施工，做好环境保护，不扰民对策如下:3.1.建立完善的环保体系及保证措施，在整个施工过程中严格执行。3.2.合理布置场地，展现本单位的精神风貌和企业文化。3.3.合理地选择施工方案，严格控制环境污染。3.4.合理地组织社会交通，为避免对该地区的交通增加负担，大量的施工车辆进出均安排在晚上。3.5.尽可能减少施工时对居民生活、社区工作和周围环境的干扰，把本工程建成爱民、便民工程和文明施工的样板工程。4.确保结构防水质量本工程的防水由于施工工艺繁杂，特别是施工缝、变形缝等薄弱环节的防水，时间间隔长，且均为隐蔽工程，在防水层

12、的保护和日后的维修上存在一定困难。确保结构防水质量的对策：4.1.严把防水材料进场前的质量检验关。4.2.成立专业防水班组，并设专业技术人员管理。4.3.制定严格的检查标准及奖罚措施，严格防水层施工质量，实行防水层100%抽检。4.4.实行多级检查制度，防水层铺设前基面的检查防水材料的检查防水层施工过程控制防水层成品保护钢筋工程过程控制及检查立模前复查。4.5.严格防水砼的配合比，合理地结构分段施工。3、主要工程数量 主要工程数量表 表2 序号工程项目名称单 位数 量备注一明挖区间1C25钻孔桩围护m9840.12桩径800mm21842.67桩径1000mm3基坑开挖m375882.164C30结构10387.555结构防水22799.546回填40432.77现浇挡墙139.058预制挡墙324.459级配碎石30cm厚1125.75C20素混凝土路基305.9111防撞护栏286.3412洞口雨棚m21749.15二箱梁桥C25钻孔桩302.82桩径1200mmC25砼承台118.2