航线设计个人心得体会.docx

1、航线设计个人心得体会航线设计个人心得体会篇一：航线设计报告 国际航运管理课程 设计 题目:太平洋区域最佳班轮航线设计 XX年1月 1 方案描述 当今航运市场当中，由于集装箱运输的快速化的发展，集装箱船舶体现出巨大的优势，所占比例越来越大。同时，对于如何在一条航线上制定设计船舶航线成为一个重要的课题，选取不同的船型，使用不同的航速，挂靠不同的港口，制定不同的船期表对于船公司降低成本，提高收入，缩短时间，提高船舶载货率都 有决定性的影响。在次，我们以太平洋区域上的航线为例，设计不同情况下的比选方案，对各方案进行经济指标测算，同时，我们运用计算机建立数据模型，NPV、IRR、PBP指标进行投资效果评

2、价。还有考虑运价、货源、燃油价格的风险变动因素，再次进行风险评估。最终，择优选出最佳方案，设计太平洋航线船期表。 2 方案经济指标测算 我们选取2个方案经济指标作为我们的评价指标，财务成果指标和投资效果指标。 一、财务成果指标 1、固定成本 （1）船舶造价 根据经验得，船舶使用期为20年，船舶年营运期按350天计。折旧采用直线折旧法，即在船舶预期的使用年限内平均分摊设备的价值，其计算公式为： 折旧费折旧率新造船价 折旧率（新造船价船舶残值）（折旧年限新造船价） 其中，船舶残值，取为新船造价的10。 （2）船舶营运成本 - 2 - 2、航行成本 （1）燃料费用 公式： 燃油费=航行时间*天燃油油

3、消耗量*燃油单价 燃轻油费=停泊天数*天燃轻油消耗量*轻油单价 轻油价格900美元/吨； 油价:600美元/吨 船舶停泊时主要消耗轻油，每天2吨 （2）港口使费 - 3 - 船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位、码头、浮筒、锚，装卸和申请港口有关机构提供的各项服务，如引航、拖轮等，按规定要支付的各种费用，统称为“港口使费”。 单位：美元 （3）装卸费 装卸费=（进口箱数+出口箱数）*重箱装卸费单价+（出口箱数+进口箱数）*空箱装卸费单价 单位：美元/TEU 3、其他费用 （1）财务管理费用：占总收入的% （2）佣金:% (3) 国内出口收入税为%，进口运输收入税为0% 4、

4、航线收入 公式： 收入=箱子单价*箱量 单价： - 4 - 美元/箱 箱量： 装箱率： 装货港群： 卸货港群： 5、装卸效率 - 5 -篇二：航线设计 航线设计 9201 9202 9203 9204 9205 无限航区500总吨及以上船长 沿海航区500总吨及以上船长 无限航区500总吨及以上大副 沿海航区500总吨及以上大副 无限航区500总吨及以上二/三副 9206 9207 9208 9209 沿海航区500总吨及以上二/三副 未满500总吨船长 未满500总吨大副 未满500总吨二/三副 1 2 篇三：航线设计的所有步骤 航线设计步骤 第一部分：航海图书资料的准备与阅读 航线设计必须

5、参考航海图书资料，因为无论是制定航行计划和设计航线，还是在航行过程中，都要仔细阅读和分析航海图书资料，设计安全经济航线，确保航行安全。航线设计所用到的图书资料有如下几种： 1. 海图，包括航用海图（总图、航行图和港泊图）和参考用图（航路设计图，大圆海图） 2. 世界大洋航路 3. 航路指南 4. 航海图书总目录 5. 无线电信号表 6. 进港指南 7. 航海员手册 8. 灯标和雾号表 9. 潮汐表等 以上图书的内容在航海学教材中都有详细介绍，在此不做重复，只针对在航线设计中的作用结合实例做一些阐述 世界大洋航路（Ocean Passage For The Word）书号为NP136,本书由两大

6、部分共十章组成，第一部分为机动船航线，由一至七章组成。其中第一章介绍航线设计知识；第二至七章分别介绍各章所包括海域的气候条件和机动船推荐航线的航行要点。第二部分为帆船航线，由八至十章组成，介绍常用帆船航线。所以我们在航线设计时主要看1-7章内容，本书有两种查阅方法，实例如下： 例1-1某轮某航次拟定由烟台（shanghai）开往西雅图（Sealttle） 第一种方法： 根据始发港和目的港名称的字母顺序查阅书末的“航线索引”（route index），但找不到“烟台”和“西雅图”我们可以参考“上海”至“Juan deFunca Str”因为“西雅图”在“Juan deFunca Str”的里面。

7、查得 根据翻到173页“see Diagrams (),(),()分别查看所列插图，只有符合“烟台-西雅图”在航线上发现“，”分别翻到所在页数 告诉要经过“korea strait”和“Tsushima” 告诉出了“Tsushima”可以恒向线到“49-00N,180-00”然后恒向线到目的地“Juan deFunca Str” 第二种方法： 烟台-西雅图要穿越“北太平洋”根据各章包括海域索引，得知“太平洋”的航线在“CHAPTER 7” 翻到“CHAPTER 7”查得“北太平洋”航线在169页，翻到169页后，逐页查找适合的航线 航路指南（sailing direction）包括世界各海区，

8、共70余卷，期书号为NP1NP72。各卷航路指南所包括的地区范围，可查阅英版海图及其他水道图书总目录，世界大洋航路中的航路指南索引图，其内容包括： 卷首说明：包括前言、注释、海图索引图、目录、对景图目录、词汇表等几项内容 正文内容：每卷正文内容编排基本相同 第一章是本卷所述地区的总体介绍，包括航海知识和规则、国家和港口，自然条件三部分内容 第二章以后各章，一般是分区顺岸分别叙述航海有关说明，包括总论、助航标志、锚地等 书末附录与索引：附录一般是对本卷所包括国家和地区的特殊规定、重要设施的补充说明；索引按地理名称字母顺序排列，以便查阅某地的有关资料。可以和世界大洋航路结合使用，也可单独使用。就在

9、航线设计中的应用举例如下 例：1-2 利用“航路指南”查阅“大连”到“上海”的航线 1. 根据中版“航路指南”A101第四部分“航路概述”查得大连-上海在43页 2. 翻到43页查得大连-上海需要海图11010、1XX、11900、12100、13100 3. 43页分别描述了“南行航线”、“北行航线”和“注意事项” 4. 把推荐航线画到海图上，再结合本船实际条件做出修改。 航海图书总目录（Catalogue of Admiralty and Other Hydrographic Publication）书号为NP131每年再版一次，新书发行旧书作废，其主要作用是抽选海图、航海图书资料、查取海

10、图图书代销点和检查船存海图是否适用。就在航线设计中抽选海图、图书资料、检查船存海图是否适用做详细介绍 例1-3某轮某行次拟定从烟台（YANTAI）出发到西雅图（SEATTLE,USA） 在“PART2 A”THE WORD GENERAL CHARTS OF THE OCEANS 中找到“总图”4053、4050把推荐航 线画在总图上，根据推荐航线： 在“PART2 A1”中找到1：350万海图4509，4510，4511，4522，4805，4806，4801.(1：350 万海图可做大洋航行图) 在“PART 2” LIMITS OF ADMIRALTY CHATR INDEXES 中找到

11、“分区索引图”K1-L-A&A1-Q1 翻到“K1”找到1260，1255，3480，“L”找到127，2347，1329，1340，1800，1803.“A&A1”海图在已经找到，在“Q1”找到2531，4945，4947，4950，46，1947，47，48，50 在“Part 4”找出所需图书：航路指南NP32-41-62-25;潮汐表NP204;灯标雾号表VOL F,VOL G；无线电信号表NP286(5) 注：抽选海图时一定要注意海图的连续性。确保每张海图都能连续，如果在确定不准的情况下“宁多勿少”避免因海图缺少造成事故。 例1-4利用“航海图书总目录”查核BA4508是否为新版海图

12、 1. 查阅“航海图书总目录”PART 9 Admiralty Navigational Chart,这部分按顺序列出了所有的 英版、奥版、新西兰版海图 2. 找到“BA4508”查到所在页数为16页 3. 翻到16页，查得BA4508的“新版日期MAY XX”和海图4508的出版日期比较（在海图的下面 中间位置），如果一致说明可以用，如果不一致说明海图已经过期。 注意：在查核海图、图书是否适用一定确保“航海图书总目录”为最新版，而且也已改正到最新的航海通告，否则不能使用 无线电信号表 利用英版无线电信号表第六卷查阅有关港口的引航服务和港口作业的有关信息 例：利用英版无线电信号表第六卷查阅“S

13、EATTLE,USA”引航服务 1. 查阅“航海图书总目录”得知“SEATTLE”在VOL6(5) 2. 根据书末的索引找到“SEATTLE”翻到382,得知“See JUAN DE FUCA STRAIT” 3. 根据书末的索引找到“JUAN DE FUCA STRAIT”在375页，查得引航的各种资料 例：利用英版无线电信号表第二卷查阅“YANTAI”和“SEATTLE”时差 根据NP282中的“LEGAL TIME”198页找到“YANTAI”-8 “SEATTLE”+8，但“First Sun in April-Sat before last Sun in Oct”为+07 进港指南

14、例：查阅“SEATTLE,USA”港口资料 根据国家名称“USA”选用L-Z卷册查找资料 在“索引“中找到”SEATTLE”查得正文资料在、港图在 在正文查得该港的资料介绍： 第二部分：计划航线的选择与绘制 航线的选择是在船长的指导下，根据船公司的航次指令，结合本船的船型、吃水、船舶性能、定位条件及船员素质等实际条件，以及船舶将要航经海区的水文气象条件等因素进行。因此制定计划航线一定要对各种资料进行全面研究，预定计划航线、预算航程充分考虑各种不理因素、制定周密的航行计划，确保航行安全 第一节：确定合适的离岸距离和转向点位置 在航线设计中，对船舶离岸距离的选择，对航线上各转向点位置的选择，是航线设计中非常重要的问题。离岸距离、转向点位置是否得当，对船舶的航行安全以及航行距离会造成直接影响，因此要特别重视。 一、 确定合适的离岸距离： 在确保航行安全的前提下，选择合适的离岸距离，以利于提供更多的陆标定位机会和缩短航行距离，离岸距离并不是固定不变的，而是与许多因素有关，在设计时可参阅有关的航路指南资料。