运动控制系统课程仿真课程设计报告书Word格式.docx

1、5）系统静动态指标：稳态无静差，调速指标D=10，s5%6）电流截止负反馈环节：要求加入合适的电流截止负反馈环节，使电动机的最大电流限制（1.5-2）IN。（选座） 7）给定电压Un*=15V。1.2课程设计要求：（1）根据题目要求，分析论证确定系统的组成，画出系统组成的原理框图；（2）对转速单闭环直流调速系统进行稳态分析及参数设计计算；（3）绘制系统的动态结构图；（4）动态稳定性判断，校正，选择转速调节器并进行设计；（5）绘制校正后系统的动态结构图；（6）应用MATLAB软件对转速单闭环直流调速系统进行仿真，验证所设计的调节器是否符合设计要求；（7）加入电流截止负反馈环节；（选做）（8）应用

2、MATLAB软件对带电流截至负反馈的转速单闭环直流调速系统进行仿真，完善系统；1.3课程设计设计任务（1）系统组成原理框图根据设计要求，所设计的系统为单闭环直流调速系统，选定转速为反馈量，用变电压调节方式，实现对直流电机的无极调速。所以设计原理图如下：图2-1单闭环直流调速系统原理图 转速用与电动机同轴相连的测速电机产生的正比于转速的电压信号 反馈到输入端，再与给定值比较，经放大环节产生控制电压，再通过电力电子变化器来调节电机回路电流，达到控制电机转速的目的。1.4.稳态分析及参数设计计算1.4.1静态参数计算 （1）空载到额定负载的速降由可得：（2）系统开环放大倍数K=0.1329Vmin/

3、r（3）测速反馈环节放大系数测速发电机电动势系数=0.01158（4）运算放大器的放大系数Kp取15代入原式的K=52.281.4.2.动态参数计算（1）主电路电感值L当主回路电流为额定值10%时，电流仍连续。（2）电磁时间常数（3）机电时间常数由以上时间常数可得系统传递函数为：1.4.3稳定性分析判稳条件：又K取值为52.28所以系统稳定。1.4.4系统校正使用PI调节器校正为典型一型系统：典型一型系统：用PI调节器校正时，设调节器函数：令=0.02其他两个小惯性环节等效为一个惯性环节:1/（0.00167s+1）（0.14s+1）=1/（0.14167s+1）则T=0.14167，KT=0

4、.5，K=3.5，Kp=0.023i=/Kp=0.871.4.5.控制结构图 单闭环直流调速系统稳态结构图如下图所示：图2-2 单闭环直流调速系统稳态结构图放大环节可以看成纯比例环节，按比例反应系统的偏差,系统一旦出现了偏差,比例调节立即产生调节作用用以减少偏差。比例作用大,可以加快调节,减少误差,但是过大的比例,使系统的稳定性下降,甚至造成系统的不稳定。电力电子变换环节是一个时间常数很小的滞后环节，这里把它看做一阶惯性环节，额定励磁下的直流电机是一个二阶线性环节。系统动态图如下图所示。图2-3单闭环直流调速系统动态结构图二、MATLAB仿真设计图2-1纯比例调节的仿真模型图2-2理想转速波形

5、图2-3电枢电流波形由上图可知虽然转速最终稳定，但超调量比较大。所以应加入比例积分调节。PI调节器是一种线性控制器，它根据给定值与实际输出值构成控制偏差，将偏差的比例（P）和积分（I）通过线性组合构成控制量，对被控对象进行控制。在SIMULINK中建立加入PI调节器的转速环仿真模型如下图所示：图2-4加入PI调节器的转速环仿真模型将计算好的参数输入到相应的模块中点击仿真按钮并双击Scope模块就可以显示仿真结果，转速波形和电枢电流波形如下图所示：图2-5转速仿真波形图2-6静差率（转速变化率）是指电动机在一定转速下运行时，负载由理想空载变到额定值时所产生的转速降落与理想空载转速之比值。应该以最

6、小的空载速率为准。这样的静差率才是有效的，其又称相对稳定性，用来表示负载变化时的电动机转速变化的程度，它与机械特性硬度有关，该数值越小，说明电机稳定性越好。根据波形可计算得符合设计要求电枢电流波形如下图所示：图2-7 电枢电流波形对电枢电流施加扰动时结构图如下图所示：图2-8施加扰动后转速波形如图2-9所示：图2-9施加扰动后的转速波形施加扰动电流波形如图2-10所示：图2-10施加扰动后的电流波形由仿真波形分析可知，PI调节器通过比例环节反映控制系统的偏差信号，偏差一旦产生，控制器立即产生控制作用，以减少偏差。积分环节主要用于消除静差，提高系统的无差度。积分作用的强弱取决于积分常数，越大，积

7、分作用越弱，反之越强。因而对电流扰动具有抑制作用。三、总结通过这次课程设计，让我更进一步了解了运动控制原理这门课程的重要性，让我学习到了更多新的知识，比如Matlab的使用；或者复习了之前已经掌握的，但又重新复习的新的知识，比如自动控制原理。在这次亲身实践中，更加锻炼了我的学习钻研能力和克服困难的能力。本设计为单闭环直流调速系统，首先介绍了直流电机的调速和发展；其次介绍了直流电动机的调速指标和特性；再次介绍了转速负反馈直流电机的调速；最后，运用MATLAB进行了仿真和调试。通过仿真和调试使系统最终达到稳定状态。当然，系统还存在一定的不足，由于用到的是单闭环控制，所以在调速的过程中，系统的稳态性

8、能还不尽如意，在一定的调速范围内能满足要求，而在一些要求比较高的系统中，就很难实现，此时就应该采用双闭环控制。最后，感谢吕庭老师的辛勤教学和周围同学的热情帮助，不然我也不能收获到如此多的学习经验。四、参考文献1 李建兴.可编程序控制器应用技术M.北京:机械工业出版社,2004. 2 陈伯时.电力拖动自动控制系统M.北京:机械工业出版社,2000.3 吴俐君. 电力拖动自动控制系统实验M. 徐州:中国矿业大学出版 社,2002. 4 郝力文 , 王子文 . 车间运输小车的智能控制 J. 机械 ,2001 年 ,28（ 增 刊）. 5 自动控制原理及设计6 工程船舶特种机械电力拖动7 电动机调速原理及系统8 自动化装置元件及其动态特性9 船舶电气工学便缆 陆道政季新宝著 吴斐文著 杨兴瑶著 苏 A.N 塔纳塔尔著 日