筑路机械发展30年Word文档格式.docx

1、发展概况;关键技术;总量;利润率 中国公路学会筑路机械分会与1979年11月5日在长沙成立，标志我国筑养路机械行业形成。上世纪80年代末开始的高速公路建设，带动了筑路机械行业的繁荣和技术进步，并引领了我国工程机械行业的快速发展。当前我国工程机械正处于进一步稳定发展的重要关口，有必要总结经验，简要回顾一下筑路机械30年的发展历程。1 筑路机械的范畴 筑养路机械，主要指用于公路、城市道路、机场建设和养护的机械，简称筑路机械。筑路机械的应用，实现了路面铺筑、道路维修和养护过程的全工艺工序的机械化和自动化。在1路面施工过程中用到的主要机组有5种:1） 路基施工用机械;2） 路面铺筑机械;3） 桥涵和边

2、坡施工机械;4） 道路建筑材料开采和加工设备;5） 运输设备。这些机械的类型涉及土石方机械、压实机械、路面机械、桥梁机械和隧道机械等5大类。用于道路维修和养护的机械主要包括5种:1） 全天侯养护机组;2） 道路清障和划线机械;3） 绿化植树和道路设施维修用机械;4） 路基、建筑物、桥涵、隧道、排水沟和路面维修用机械;5）路面和建筑物拆除和翻修用机械;筑路机械的核心设备是路面铺筑用的路面和压实机械，下面以它们为代表进行阐述。 2 我国筑路机械行业30年的发展概况 在我国，路面机械的研制起步较晚，30年前主要是修筑低等级公路和砂石路面和用作养护的小型机具，如用于贯入式路面和表面处治用的沥青撒布车、

3、小型沥青搅拌设备，以及在东方红54拖拉机上改装的路拌机和其它养护机具、两轮和三轮的静碾压路机等。改革开放以来，随着国家基础建设的快速发展，筑路机械行业得到了快速发展，特别是1987年起2 3 开始的高速公路建设，使路面机械得到了更为快速的发展。筑路机械的发展大致可分3个阶段:1） 大规模引进国外技术阶段（20世纪80年代中期90年代中期）;阶段（20世纪90年代中期21世纪中期）; 2） 扩展3） 稳定发展与进一步发展阶段（21世纪中期起）。2.1 大规模引进国外技术阶段（20世纪80年代中期90年代中期） 这一阶段以1987年国务院批准的京津塘高速公路开始建设为标志。1984年“沈大汽车专用

4、公路”开建，到1990年通车时改为“沈大高速公路”。1989年京津塘高速公路开建，当时施工单位和监理是外国人，设备也堪称是“筑路机械的万国博览会”，该项工程让相关部门领导及业内人士深切感受到了机械化施工对于保障高等级公路施工质量和效率的重要性。因此，“七五”、“八五”期间，国务院重大装备办公室、国家计划委员会、国家经济贸易委员会、交通部、建设部、机械部等政府主管部门通过国家重大技术引进、消化、吸收计划，安排了一批路面机械方面的重点项目，如经贸委的“高等级公路沥青路面关键设备”引进技术消化吸收一条龙;计委的“高等级公路水泥混凝土路面施工机械开发与研制”技术攻关，还有同重大项目配套的“技术改造”等

5、共20多项，总投资接近2亿人民币。交通部、建设部、机械部积极组织相关企业和研究单位参加项目的开发。至今看来，这是筑路机械行业最大的一次科技投入。在此期间，西筑厂先后引进英国PAKER公司的1000型、M3000型沥青搅拌设备，德国DYNAPACHOS铺宽7.25 m的沥青摊铺机、LTY8型沥青摊铺机，以及铺宽7.5 m的GTLY9500型高密实度摊铺机;徐工引进德国福格勒的S1502、S1704、S1804及S1700、S1800等几种轮胎和履带式沥青摊铺机，瑞典DANYPAC的CA-25、CA-30和CC221、CC422等4个机型单钢轮和双钢轮压路机;陕建引进德国ABG公司铺宽12m的41

6、1型沥青摊铺机;镇江路面厂引进日本日工的摊铺机制造技术;洛建和江麓厂则分别引进德国BOMAG和CASE,NIBROMAX的振动压路机，山东公路机械厂引进日本KAWASHAKI压路机技术;福建三明重机引进日本新泻的就地再生拌和摊铺机，等。大规模引进国外技术，大大缩小了我国筑路机械制造技术与国外先进水平的差距，培养和造就了一大批具有现代化专业知识的技术人才，主要产品初步形成系列，产量、产值大幅度增长。到19971998年，国内年生产612 m摊铺机100台左右，已部分替代进口摊铺机用于高等级公路施工;年生产60240 t/h间歇式搅拌设备5060套（台），100t/h以下不再进口，100 t/h以

7、上有1/3由国产设备替代了进口，为我国的公路建设提供了有力支持。 2.2 扩展阶段（20世纪90年代中期21世纪中期） 此阶段以1997年前后爆发的亚洲金融危机为标志。为了应对金融危机，中央采取了扩大财政支出、加大基础设施建设的政策，“积极的财政政策”一直施行到2004年，路面机械进入了黄金发展时期。如表1所示，1996年公路建设投资1044.41亿元，1997年1256.09亿元，1998年2169.23亿元，同比增长73%，2002年突破3千亿，2004年超4千亿，2005年突破5千亿，2006年6千亿，2007公路总投资额6489.91亿元。李盛霖部长说，19982003年公路建设投资总

8、额16254.3亿元，对国民经济的贡献占到了国内生产总值的4%5%。表1 近15年我国公路建设投资额 年份（年） 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 投资额（亿236.34 439.69 584.66 871.2 1044.41 1256.09 2168.23 2189.49 元） 增长率（%） 86.04 32.97 49.01 19.88 20.27 72.62 0.98 年份（年） 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 投资额（亿2315.82 2670.37 3211.73 3714.91 4702.

9、28 5484.97 6231.05 6489.91 元） 增长率（%） 5.77 15.31 20.27 15.67 26.58 16.64 13.60 4.15 巨大的公路建设投资形成空前规模的市场需求，出现两个明显的特征现象:（1） 国际著名的路面与压实机械企业进入中国投资设厂。（2） 一些实力雄厚、研发能力强的工程机械骨干企业进入路面机械行业，如三一、中联、柳工、山推、常林、宇通等。1997年美国英格索兰在无锡设厂生产压路机，是第一家外商独资企业，迄今为止，在中国累计销售了2000多台压路机;1997年DANAPAC在天津武清开发区设立独资工厂生产压路机和摊铺机;随后，BOMAG在上海

10、、维特根在河北廊坊、卡特彼勒在徐州、AMMANN、玛连尼在上海先后建立了独资公司。到今天为止，世界上著名的路面机械跨国公司全部登陆中国。与当年学习模仿的对象“同台竞技”，这也使中国企业可以提升竞争水平，更好地为中国用户提供服务。这十年，筑路机械产品技术水平不断提升，产品更加系列化和配套，并开始批量出口，养护机械的发展也提到了议事日程，国产筑机已基本能满足我国公路建设的需要;同时，产品的销售额也趋于相对稳定，甚至出现徘徊现象。表2表8的数据从侧面反映了这一时期筑路机械的发展情况。表2 近五年我国沥青搅拌设备产销量（台） 年份 2003 2004 2005 2006 2007 销售量 650 48

11、0 510 517 556 增长率（%） -26.2 6.3 1.37 7.54 表3 近三年我国沥青搅拌设备进出口量对比 年份 2005 2006 2007 出口（台） 201 231 128 进口（台） 53 48 29 表4 近10年来我国沥青摊铺机产销量（台） 年份 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 销售量 252 284 275 332 420 450 1060 1306 1363 906 1136 1347 1436 增长率 12.70 -3.17 20.73 26.51 7.14 13

12、5.6 23.2 4.4 -33.53 25.4 18.6 6.6 （%） 表5 英国工程机械咨询有限公司对我国沥青摊铺机销售量的预测 年份 2008 2009 2010 2011 2012 销售量（台） 1100 1300 1360 1200 1250 增长率（%） -0.99 18.18 4.62 -11.77 4.17 表6 近十年我国沥青摊铺机进出口量对比 年份 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 出口（台） 156 47 62 28 29 47 84 162 273 584 进口（台） 160 188 245 271 2

13、27 229 115 182 150 190 表7 近十年我国压路机产销量（台） 年份 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 销售量 3557 3741 4434 5885 5592 6031 8907 12308 10702 8115 8740 9437 10885 增长率 5.17 18.5 32.7 -5.0 7.85 47.7 38.2 -13.0 -24.2 7.7 8.0 15.3 （%） 表8 近十年我国压路机进出口量对比 年份 1999 2000 2001 2002 2003 2004

14、2005 2006 2007 2008 出口（台） 340 582 503 813 461 725 1457 2667 5231 7031 进口（台） 368 446 384 751 886 682 537 696 481 453 在此20年间，我国公路建设以高速公路的快速发展为引领，进入了全新的阶段。如表9和表10所示，到1988年，全国公路建设里程达到147万km，高速公路突破1万km。到2001年，仅用3年时间，高度公路里程就达到2万km，超过加拿大位居第二，公路总里程达到194万km，比1978年翻了一番。到2007年底，我国高速公路已达到了5.36万km，公路通车里程达到357.3万

15、km，是1978年的4倍多。巨大的市场需求，使我国筑路机械行业得到了发展，而筑路机械行业的发展，也为我国公路建设做出了应有的贡献。表9 历年全国高速公路里程 年份 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 高速公路里147 271 522 574 652 1145 1603 2141 3422 4771 8733 程（km） 增长率（%） 84.35 92.62 9.96 13.59 75.61 40.00 33.56 59.83 39.42 83.04 年份 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 高速公路里 11605 16286 19437 25130 29745 34288 41005 45339 5