主推进动力装置补充题Word格式文档下载.docx

1、 、四冲程机进气阀定时 、四冲程机排气阀定时 、弯流扫气二冲程机的扫气口高度 、弯流扫气二冲机的排气口高度 二冲程机的排气阀定时 （60276:补充题:4） A.、 B.、 C.、 D.、 5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损 B.排气凸轮严重磨损 C.进气道堵塞 D.排气阀漏气 6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是 。A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气 B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气 C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气 D. 减少新废气的掺混 7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58，进气滞后角是45，则其进气过程的角度是 。A

2、. 225 B. 238 C. 283 D. 193 8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是： A.进排气凸轮在圆周方向不重叠 B.非增压柴油机重叠25-50C.增压柴油机重叠40-65 D.非增压柴油机重叠409、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是 。A. 增压四冲程柴油机的进气温度高 B. 增压四冲程柴油机的进气压力高 C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D. 增压四冲程柴油机的转速高 10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调 B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开 C.进气定时是

3、关于下止点对称的，排气定时不能对称 D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化 11、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力 B.没有吸气行程 C.没有排气过程 D.扫、排气定时不可控 12、增压二冲程气阀气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是 。A. 在扫气口关闭之前 B. 在扫气口关闭之后 C. 与扫气口同时关闭 D. 视机型不同，三种方案均可被采用 13、目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向发展。A. 长行程方向 B. 大缸径 C. 多缸数 D. 高增压 14、关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：A.二冲程和四冲

4、程柴油机工作循环都必须包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程 B.四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混 C.二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍 D.二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高 15、关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是：A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机 B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机 C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小 D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半 16、二冲程柴油机在 方面比四冲程柴油机优越。A. 提高强化程度 B. 提高功率 C. 提高转速 D. 换气质量 17、与四冲程柴

5、油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述那一项叙述错误：A. 换气质量好 B. 回转均匀 C. 换气机构简单 D. 维修保养方便 18、关于柴油机增压下列说法正确的是：A.增压是为了提高柴油机的经济性 B.增压是为了提高换气质量 C.增压是为了提高柴油机的动力性 D.增压是为了提高柴油机的可靠性 19、关于柴油机增压下列说法正确的是：A.采用废气涡轮增压的主要目的是利用废气能量提高热效率 B.采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率 C.机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D.限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力 20、柴油机采用增压技术的主要目的是 。A. 提高柴

6、油机的转速 B. 提高柴油机的可靠性 C. 提高柴油机的功率 D. 提高柴油机的热效率 21、下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是：A. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压 B. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压 C. 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压 D. 四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压 22、下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中， 不正确。A. 燃烧室部件钻孔冷却 B. 采用薄壁轴瓦 C. 曲轴上装轴向减振器 D. 采用铸造曲轴 23、采用 来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A. 增大压缩比 B. 增大行程缸径比 C.

7、增大增压器的效率 D. 增大喷油提前角 24、现代船用低速柴油机的结构特点有： 、钻孔冷却 、电子控制柴油机无凸轮轴 、电子控制柴油机无喷油泵 、采用薄壁瓦轴承 采用独立气缸润滑系统 采用旋转排气阀 A.、 B. 、 C. 、 D. 、 25、现代船用柴油机的结构特点有： 、活塞环数量减少 、燃烧室部件采用“薄壁强背”结构 、低速机采用焊接式整体曲轴 、中速机采用锻造整体曲轴 、中速机普遍采用倒挂式主轴承 低速机气缸盖采用锻造结构 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 26、关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是：A.柴油机无机座 B.气缸体与机架铸成一体 C.气缸套与气缸体铸成一体

8、 D.主轴承采用倒挂式结构 27、关于十字头式柴油机下列说法正确的是：A.理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的而是腐蚀造成的 B.十字头的导板固定在机座上 C.活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定两种方式 D.气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动 28、关于十字头式柴油机下列说法不正确的是：A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开 B.横隔板处有活塞杆填料函 C.双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头 D.导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑 29、关于活塞的作用下列说法不正确的是：A.压缩气缸内的空气 B.二冲程柴油机中启闭

9、气口 C.组成燃烧室 D.二冲程柴油机中排出气缸内废气 30、关于活塞的作用下列说法不正确的是：A.汇集气体力 B.二冲程柴油机中调整进气定时 C.压缩气缸内空气 D.四冲程柴油机中排出气缸内废气 31、对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是：A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证 B.为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构 C.活塞尺寸大，热负荷相对就大 D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大 32、关于活塞的材料下列各项正确的是：、组合式活塞的头和裙用不同的材料制造 、组合式活塞的活塞头用耐热合金钢 、组合式活塞的活塞裙用锻钢 、小型柴油机多用铝合金活塞 、铝活塞与气缸间的安装间隙大

10、A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 33、筒形活塞结构特点正确的是：A.活塞头部截面为椭圆,长轴与活塞销垂直 B.活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向 C.活塞裙的壁厚比活塞头侧板薄 D.活塞头外径小于活塞裙外径 34、组合式筒形活塞结构特点正确的是：A.在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔 B.活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接,防止惯性力作用使两者分离 C.裙部各处的壁厚是等厚度的 D.裙部不能开环槽 35、大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够 。A. 便于活塞的安装 B. 增加裙部的强度 C. 补偿工作时产生的不均匀变形 D. 便于与缸套的磨合 36、十字头式柴油

11、机活塞结构特点不正确的是：A.都是冷却式活塞 B.都设有密封环和承磨环 C.直流扫气普遍采用短裙活塞 D.直流扫气柴油机活塞头部下凹 37、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是：A.新型活塞采用4道环 B.活塞环设在头部，承磨环设在裙部 C.活塞裙部外径大于活塞头部外径 D.环带应尽量靠近燃烧室 38、活塞环磨损后不会产生的情况是：A.活塞环各工作间隙都增大 B.活塞环自由开口间隙增大 C.活塞环截面积减小 D.活塞环与缸壁贴合变差 39、承磨环在 的情况下不必换新。A. 环已在环槽中松动 B. 环已被磨平 C. 更换气缸套 D. 严重偏磨或碎裂 40、在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月

12、或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向 。A. 活塞的上面 B. 活塞的下面 C. 活塞的侧面 D. 那一面都可以 41、关于刮油环下列说法正确的是：A.双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔 B.刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱 C.刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑 D.靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果 42、活塞环在工作时会产生泵油作用，原因是由于活塞环 的存在。A.搭口间隙的存在 B. 天地间隙的存在 C. 背隙的存在 D. 与缸套之间间隙的存在 43、筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是：、活塞销与销孔安装时是过

13、盈配合的、活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 、检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙、检修时不需测活塞销与销孔的间隙 、活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 、活塞销与销孔不需供油润滑 A、 B、 C、 D、 44、在筒形活塞式柴油机上，应用最广泛的活塞销结构形式是 。A. 固定式 B. 半固定式 C. 浮动式 D. 半浮动式 45、关于活塞杆填料函正确的论述是：A.环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果 B.环磨损后各工作间隙增大 C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修 D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外 46、活塞杆填料函安装固定在 。A. 活塞杆上 B. 气缸套上 C. 气缸体横隔板上 D. 活塞上 47、大、中型柴油机的活塞的冷却多采用 方式，