城市轨道交通系统运营管理第2章PPT推荐.ppt

1、城市轨道交通系统的夜间也是 十分繁忙的，各专业的检修要提前计划，经批准后才能进行。,城市轨道交通系统的运营特性时空关联性,进入区间时要取得 调度命令，根据调度命令登记好开工时间及结束时间、进行工作的区间工作范围;上、下行，公里数等），工作必须按时完成。由于各专业维修均在夜间作业，夜 间允许检修工作的时间又很短（一般为24一4点），有时还需开行施工列车，有 时需停电，因此，维修作业需要统一组织，并按时间完成，否则就可能发生人员或 设备事故或者影响列车正常运行。,名词解释调度命令,为了落实运行图及编组方案，保证运输秩序的正常运转，及时处理所辖区段内的突发情况，列车调度员代表铁道部或路局面向基层运输

2、站段下达的书面命令，称之为调度命令。铁路行车工作遵照集中指挥、统一领导、逐级负责的原则，因此调度员下达的调度命令有关人员必须严格执行。,加开工程车调令格式,封锁调令的格式,城市轨道交通系统的运营特性时空关联性,有一实例说明时空概念的重要性:据报，某区间隧道内供水管道漏水，负责 检修单位派人员在甲站登记后进入隧道检修，登记的是甲乙站，6;006;30 时，该员在甲乙区间内未发现漏水管道，出于责任心继续前往乙丙区间内检 查，直到7:30时才在丙站出隧道。结果造成早班列车晚点20min。按理，在一般企业该员工责任心强，应受表扬，结果由于他时空概念淡漠造成了列车运营晚点，非但未获表扬反而因造成列车晚点

3、而受到了处分。这个案例说明了时间、空间概念在地铁运营企业的重要性。,城市轨道交通系统的运营特性时空关联性,设备检修有时可以由单一专业完成，有时各专业之间相互渗透，检修时有关专业人员需同时到场联合作业。如车辆夜间检查时通信、信号检修人员同时到场，并排定三者的作业程序，检查车载的无线通信、信号（ATP,ATO）设备和车辆，按时完成。夜间回库车集中到达，需检查的列车数量较多，必须在限定时间内检查确认，保证清晨出车。因此，检查人员的时间和空间概念的要求也是很严格的。还有如属线路专业的道岔，它是和信号系统的转辙机联合运行的，一旦发 生故障双方必须同时到场各自检查，找出问题共同处理。因此，对于城市轨道交通

4、运营企业，时间和空间的概念是必备的基本概念。,城市轨道交通系统的运营特性调度指挥集中性,多专业多工种联合运行，时间、空间概念要求很高，一旦发生故障，后果及影响都很严重的城市轨道交通运营系统，需要严格的一体化统一调度指挥。控制中心（调度所）就是为此而设置的。一条完整交路运行的现代城市轨道交通线路设一调度所。调度所一般设于 线路适中车站附近。信号系统（ATS）、供电系统（SCADA）、环控系统（FAS,BAS）、主机及显示屏均设于调度所内。通信系统及自动售检票（AFC）系统一般 也设于此。列车运行时由行车调度员、电力调度员、环控调度员分别担任行车系 统、供电系统及环控系统的调度指挥。,城市轨道交通

5、系统的运营特性调度指挥集中性,正常情况下，现代城市轨道交通的上述三个自动化系统均由系统主机按调度员设定的列车运行图、供电及环控模式自动控制信号、供电及环控系统正常运行，列车也在驾驶员的监护及必要的操作下正常行驶。同时运行的信息如列车 位置、列车间的间隔及是否偏离设定的运行图、供电及环控系统运行状态均在显 示屏上实时显示，调度员可随时监视、掌握列车及有关系统运行状况。调度员还 可以利用有线及无线通信系统随时和有关人员（列车驾驶员，行车、供电、环控、自动售检票等系统运行值班人员）通话了解有关情况。,行车调度工作（1）行车调度员的基本职责1）组织指挥各部门、各工种严格按照列车运行图的规定和要求行车。

6、2）组织列车到发和途中运行，监控列车行车和设备运转状况。3）根据客流变化，及时调整列车开行计划。4）列车晚点、运行秩序紊乱时，通过自动或人工列车运行调整，尽快恢复按图行车。5）发生行车事故时，应按照规定立即向上级和有关部门报告，并迅速采取救援措施。6）安排各种检修施工作业，组织施工列车开行。,城市轨道交通调度的工作内容,（2）行车调度员的岗位要求 鉴于行车调度员对列车的安全运营起着决定性的作用，因此每个城市轨道交通企业对行车调度员的要求都是非常严格的。1）有较高的思想政治觉悟，爱岗敬业，遵章守纪，团结协作，文明礼貌，有严肃认真的工作态度。2）具备大专及以上学历。3）从事城市轨道交通行车工作三年

7、以上。4）通过心理素质测试。5）经过调度专业知识学习。6）经过跟班实习。7）熟悉人、车、天、地、电、设备、规章等各种和运营相关的情况。,城市轨道交通调度的工作内容,城市轨道交通系统的运营特性调度指挥集中性,当然，无论是列车运行图、各设备系统正常运行模式，还是事故处理预案等 调度员据以进行每天正常指挥或事故抢修的文件，都是运营公司决策机构经过 市场调查及服务水平的要求，阶段性地研究制订的。除极特殊的情况外，调度所 是无权改变的。因此，严格地说，运营决策机构和调度所的有机结合形成了城市轨道交通的运营统一指挥中心。,城市轨道交通系统的运营特性管理的严格性,某一系统的管理是建立在该系统的技术基础上的。

8、现代城市轨道交通的设备技术含量和20世纪中后期传统的设备技术相比较应该说有质的飞跃。信息 技术的采用使传统技术时代许多人工操作为技术设备所取代，从而在更加安全 的基础上提高了效率。如列车的自动驾驶、信号设备的自动化、售检票系统的自 动化以及其他设备的远程控制等。但不可否认的是，任何先进的技术设备永远 不可能完全取代管理，更何况以上讨论的仅仅是系统运行的管理，还有许多其他 层面的管理尚未涉及。,城市轨道交通系统的运营特性管理的严格性,对城市轨道交通运营企业而言，技术管理的核心是规章制度，它是规范人员主产活动的行为准则，各岗位人员只有严格执行规章制度才能使得规模庞大而 技术复杂的系统有序、安全而高

9、效运转。反之，系统运转就会受到阻碍从而降低效率甚至发生事故造成严重后果。,城市轨道交通系统的运营特性管理的严格性,企业规章制度也是有层次的，如:具有“企业宪法”性质的是“技术管理规程”（简称“技规”），其内容规定城市轨道交通的运营宗旨、企业精神、技术规范、服务要求、管理规则、指挥系统等运营系统的规则及带有规律性的问题，以统领 和规范列车运行、客运服务、检修保障三大系统的生产活动。它应该在采用设备的技术基础上反映运营企业的运行规律，涵盖三大系统的有机联系，适应城市轨 道交通运营的社会要求。随着运营规模、运营技术、社会环境的发展，“技规”也立不定期地补充和定期修改，以使其更加符合运营实际，以保持其

10、统领和规范作 用和“企业宪法”的性质。,城市轨道交通系统的运营特性管理的严格性,具有系统性规范性质的有:“行车组织规则”、“客运组织规则”、“调度规则“、“安全规则”、“事故处理规则”以及设备、设施的“运行检修规则”等。这些规则应该在“技规”原则的指导之下，在各系统设备技术基础上制订，以规范各 系统的日常生产活动。如“行车组织规则”是列车运行系统的行为规则，可以在 列车、线路、车站设施、信号（ATG）及通信系统的技术基础上，在列车不同的运行 模式（如正常、晚点、故障等）下规范调度员、列车驾驶员、车站及各设备系统值 班人员的活动，及进行活动所必须办理的手续（如调度命令）。,城市轨道交通系统的运营

11、特性管理的严格性,客运组织规则是客运服务系统的行为规则。设备、设施的“运行检修规则”是检修保障系统的行为规则。“安全规则”、“事故处理规则”是为贯彻安全第一的方针，保证运行、检修和 服务工作人员、设备安全而编制的从预防为主到发生了事故后的调查、处理的各 种规定。此外还有各专业、各工种、各单项作业更为具体的、详细的，针对性、操作性 更强的技术管理方面的制度、工艺、办法等。如“车站管理细则”，各专业的具体 规则、作业办法。,城市轨道交通系统的运营特性管理的严格性,一系列的规章制度系统地涵盖了运营系统的每一个技术角落，使得日常的 运营和故障的处理均有章可循，从而保证地铁运营这一庞大的联动运输机构的正

12、常运行，更好地保证“城市动脉”的畅通和社会的发展。,城市轨道交通系统的运营特性服务的安全可靠性,城市轨道交通系统（网络）每天要面对数十万乃至数百万的乘客，并负责将他们从其出发站输送到目的站，同时使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的全过程中都感到满意，这是城市轨道交通运营的宗旨。因此，运营企业必须在每 一个环节均为乘客提供优良的服务。,城市轨道交通系统的运营特性服务的安全可靠性,首先，在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准时地运行，以保证乘 客顺利地完成出行。这是城市列车运行系统人员包括从调度员的指挥到列车驾 驶员的操作应该完成的任务。可以说这是优良服务的一个根本环节。,名词解释列车运行图,

13、铁路列车运行图（以下简称列车运行图）是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到达和出发（或通过）时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等，是全路组织列车运行的基础。列车运行图是列车运行时刻表的图解，规定各次列车按一定的时刻在区间内运行及在车站到、发和通过。列车运行图是列车运行的时间与空间关系的图解，它表示列车在各区间运行及在各车站停车或通过状态的二维线条图。,城市轨道交通系统的运营特性服务的安全可靠性,其次，根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的运行图，以使运能适 应运量的需求，至少

14、使乘客能够及时乘车而不感到太拥挤。和城市间客流规律 不同，城市客流明显的规律是上下班比较明显和不定期的大型公共活动时段客流集中及双休、节假日客流集中等。运营管理决策层应据此制订不同的运行图以满足需要。,名词解释客流,客流是人们为了实现各类出行活动，借助各种交通工具形成的有目的流动。是一定时间内某一运输路线路段上一定方向的旅客流动，包含流量、流向和流时等要素。客流是合理规划运输网、配置客运站点设施、配备旅客运输工具和编制其运行作业计划的基本依据。它决定于各种运输方式沿线地区的工农业发展水平、城镇规模、文化和游览设施的分布、城乡居民的生活和文化水平，以及运输网的发达程度等因素。旅客乘车按其目的可分

15、为生产性乘车和消费性乘车。前者如上下班、上下学和出差公务等乘车；后者如探亲、旅游、赴商店等乘车。,城市轨道交通系统的运营特性服务的安全可靠性,换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络运营不能回避的问题。正 确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工期、从其他的角度来考虑。尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通网络,名词解释换乘,是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原