精品XXX县移民公路建设工程可研报告Word格式文档下载.docx

1、（2） 国家计委、建设部计投资（2006）530号建设项目经济评价方法与参数（第三版）；行有关标准规范；（5）基本建设工程投资估算编制办法及公路工程估算指标（公交路发1996611号）;1.3研究范围 项目工程可行性研究范围包括以下八个方面： 1. 项目区域交通现状分析；2. 交通量发展预测；3. 公路建设规模及技术标准；4. 备选方案拟定及推荐方案工程概况；5. 投资估算及资金筹措；6. 实施方案；7. 经济评价；8. 问题和建议；1.4研究的主要结论 1.4.1建设理由 1、改善公路行车环境，是移民区的迫切愿望。由于本项目道路的落后状况，制约了当地经济发展和交流，该项目的实施能改善行车环境

2、，促进移民区群众经济发展和方便城乡一体化的实施，该项目的实施还能改变农村“单一”种养等传统模式，促进产业结构的调整，有利于剩余劳动力的转移，加快移民区群众奔小康的步伐，并能提供良好的投资环境。2、是完善路网结构的需要，本项目是XXX极为重要项目之一。由于县、镇财力不足等因素影响，致使镇内主干道连接线道路等级低、标准差、通行保障能力不够，已成为制约库区经济发展壮大的“瓶颈”。3、提高公路路况，有利于当地自然资源的开发需要。区域内山清水秀、空气清新、盛夏凉爽、生态环境保护良好，特别是具有丰富的XX水库旅游休闲度假资源，XX温泉胜地，温泉水温常年保持在38度左右，日出水量300吨左右，是度假休闲的好

3、去处。4、改善库区公路，加大库区扶贫基础设施建设，是振兴库区经济发展的需要。改革开放以来，虽然全县的工农业生产飞跃发展，但是与沿海地区相比，贫困山区经济远落后于沿海地区经济，而造成这种落后状况的根本原因，则是库区农村交通基础设施差，不易于交流，原有公路成为阻碍经济发展的“瓶颈”，因而振兴当地贫困移民区经济发展，改善公路路况和行车环境，是十分必要的，有利于当地贫困移民区群众经济繁荣，为振兴地方经济发展创造有利条件。1.4.2.交通量发展预测 根据本项目路段的交通量调查以及项目影响区国民经济发展与公路运输指标的关系，进行交通量预测，其预测结果详见表1-1。 交通量预测结果表 单位：辆/日（小客车）

4、表1-1年 份2009201220152017趋势交通量610670835908诱增交通量6174109122最终交通量67174494410301.4.3建设规模 本项目地处XX水库库区区内，涉及七条移民道路（全部为移民村）:双潭5.5公里，金鸡12.0公里，合心3.3公里，毕架8.5公里，逃驾峪2.4公里，枫垭10.0公里，老凼6.0公里，总计47.7公里。1.4.4技术标准 技术标准中V=20Km/h四级公路标准。见表1-2。指标名称单位指标备注建设规模公里47.7公路等级级四级设计行车速度公里/小时20路基宽度米4.5小桥涵与路基同宽路面宽度3.5一般最小平曲线半径30极限最小平曲线半

5、径15停车视距40最大纵坡%9路基设计洪水频率1/25小桥涵设计洪水频率桥涵设计荷载公路级主要技术标准表 表1-2 1.4.5主要工程数量 本项目推荐方案充分利用现有老路，力求路基土石方填挖平衡，推荐方案主要工程数量见表1-3。主要工程数量表 表1-3项目工程名称数量一路线长度二路基土石方工程立方米1土方2石方三填方四路面工程路面垫层（15cm）平方米5水泥稳定基层（15cm）3砼面层（22cm）千平方米166.95五桥涵工程米/道涵洞小桥米/座七排水防护工程1.5投资估算、资金来源及工期安排 根据推荐方案的建设规模、技术标准及主要工程数量，进行本项目的投资估算，估算总金额1190.82万元，

6、除工程直接费外，只计建设单位管理费、工程监理费和勘察设计费。平均每公里造价为24.96万元。见概算表。资金来源由以下两部分组成：a争取交通部门的补助600.00万元。（已解决） b由XXX移民局和XX镇自筹解决390.82万元（已解决）。c.争取省移民局解决200万元。本项目前期工作及建设工期安排详见表1-4。工期安排表 表1-4 阶 段 名 称时 间施工图设计2009年3月2009年4月施 工 工 期2009年5月2010年4月1.6经济评价 经计算，当社会折现率为10%时，经济内部收益率（EIRR）16.64%（大于10%社会折现率）。经济效益费用比（EBCR）1.393。经济投资回收期（

7、EN）15.63年。 在费用上浮20%,同时效益下降20% 的不利情况下，项目的经济效益费用比（EBCR）为1.13，经济内部收益率（EIRR）13.36%（大于社会折现率10%）,经济投资回收期（EN）17.47年（小于22年）。从国民经济评价结果来看,项目可行,并具有一定的抗风险能力。1.7 问题与建议 a. 项目为老路改建，施工时应做好科学的施工组织安排，以保证施工时道路畅通；b本工程实施的关健问题是资金筹措，资金若不能按时到位，将影响工程质量及延误施工工期，务请有关部门落实筹资计划，确保资金及时到位，有利于施工计划顺利进行；c有关施工用水用电等具体情况，以及征地拆迁由当地村组自行解决；

8、d建议在工可批准后，按线位两侧用地加以控制；e建议施工时严格控制噪音、粉尘等污染，同时做好环境保护工作，避免水土流失和自然景观破坏。第二章、项目区域交通现状分析2.1.XXX综合运输网分析 2.1.1.综合运输概况 慈利位于XX省的西北部，地处武陵山脉东部边缘，澧水中游，东北与石门县相连，东南与桃源县接壤，西北与桑植县相邻 ，西南与永定区连接，是一个典型的“七山半水分半田，一分道路和庄园”的山区县。长期以来，由于受自然条件的制约，XXX对外交通运输以公路运输为主。近年来，随着国家对交通基础设施投资的力度加大，省道S305、S306改造工程等等的建设，极大的改善了XXX公路运输体系，与沿海地区相

9、比，还存在较大差距。常张高速公路的建成通车为XXX的发展提供一条经济腾飞的主动脉。XXX综合运输网包括公路和水路，无航空和管道运输。据统计资料，2008年，全县公路完成的客运量及货运量占较大的比例，分别占95%及64%,其次是水路运输占5%及36%。2.1.2.水运 娄水、澧水水运是XXX境内的传统运输方式，历史悠久。二大水系的总长为480多公里，上游水系的溪河多条，构成XXX境内的水运网络。建国以后由于XXX境内公路交通运输的逐年发展以及铁路的建设，特别是历年兴修水利、建筑堤坝、航道受阻，水路运输逐渐退缩地位。2.1.3公路运输概况 至2008年底全县公路建设方面，完成了三级以上公路新建、改

10、造以及农村公路硬化和公路场站建设计划。其中：常张高速公路2006年底全线通车，龙阳二级公路2008年底除隧道外已全面完成，溪阳二级公路正在进行征地拆迁工作即将动工。农村公路建设方面：2003年省政府提出实施年万里农村路网工程，全县掀起农村公路建设高潮，“十五”期间共完成公路路面硬化2300公里，投资达8.2亿元；公路场站枢纽项目“十五”期间完成新城区汽车站建设，及一批农村客运站、候车亭建设，投资达2200万元。公路统计历年完成情况资料见表21 XXX公路运输历年完成情况统计 表2-1 货运量 （万吨）货物周转量 （亿吨.公里）客运量（万人）旅客周转量 （亿人.公里）2003204710.844

11、59113.962004281612.77366014.9020052819.0412.83663.814.92006367816.77471819.142007393322.254850252.2XXX公路网现状及分析 2.2.1.公路网现状 XXX现有省道209.3公里，县道363.4公里，乡村道路2205.6公里，专用公路0公里，村道1330.8公里，总里程为2778.3公里。二级公路62.8公里，三级公路73.8公里，四级公路592.1公里，其余2049.7公里均为等外公路；全县现有高级、次高级路面里程1208.6公里。2.2.2.现有公路技术状况分析 XXX现有公路通车总里程为2778.3公里，但是公路等级极低，等外公路多。全县主要公路为省道S305和S306线，总长仅209.3公里，其公路等级以原技术标准的山岭重丘区二、三级公路为主。本项目现有公路路基宽