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1、自中国加入WTO后，国内物流企业既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。随着我国正式对外商开放国际货运代理企业的控股权。至此，在道路运输、货代、仓储、快递、辅助服务等物流领域涉及到的主题行业中，我国均已对外商开放了控股权。现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉。世界各国特别是发达国家都在加紧现代物流形态的研发。世界物流业强手纷纷抢滩中国市场已是必然。知己知彼方能百战不殆，本文试从分析国际企业进入中国物流市场的动机及竞争态势出发，对跨国竞争条件下我国物流企业的战略应对，进行了理论上的阐述。指导教师意见：指导教师签名：年 月 日2自

2、 学 考 试 毕 业 论 文题 目 对我国物流企业面对跨国竞争的战略思考 专 业 物流企业管理 学生姓名 胡浩 论文编号 指导教师 王雪峰 2008 年度 下 江西财经大学自考毕业论文指导教师评语表成 绩：200 年 月 日目录摘要及关键词.5一、 国际企业进入中国物流市场的动机分析.5（一）产品生命周期理论与跨国物流经营.51.国内生产阶段.62.在海外发达国家设厂生产阶段.63. 在发展中国家设厂生产阶段.6（二）国际生产折衷理论与跨国物流经营.61.所有权优势段.72.内部化优势.73.生产区位优势.7二、 影跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析.7（一） 国际企业进入中国物流市场的策略

3、分析.71.贸易式进入.72.契约式进入.83.投资式进入.8（二） 跨国竞争条件下我国物流业竞争态势分析.91.中国物流企业的根本优势是本土优势.92. 中国物流企业的劣势也十分明显.9三、 我国物流企业的整体性战略与相机性策略.9（一）我国物流企业应对国际竞争的整体性战略思考.101.以我国物流企业的本土优势为战略基础.102.改变经营管理理念，树立现代物流观.103. 寻求资本市场支持.104.市场体系的培育.105.超前的人才战略.11（二）我国物流企业应对国际竞争的相机性策略.111.“合”的策略.112. “御”的策略.123. “立”的策略.12四、结语.12五、致谢.13参考文

4、献.13内容摘要： 自中国加入WTO后，国内物流企业既有前所未有的机遇，也面临残酷的市场竞争。Abstract:Since China joined in WTO organization, Logistics corporation in china hold opportunity in company with competition, along China opening the power of control stock to international freight deputize corporation formally, China already opened the

5、 power of control stock in subject industry which come down to Logistics field, such as roadway transport、deputize、warehouse、express and other assistant serves. Modern Logistics as an advanced organization mode and management theory, was widely considered for the third profit by origin for corporati

6、on reduce product cost, and enhance work productivity. All over the world especially for the developed country are press on research for modern Logistics forms, strong country of Logistics in the world glom China market was the truth, realize ourselves and others then can win the best, this article

7、try to analyses motivation for international corporation enter into China Logistics market, and Logistics corporation of China reply stratagem through other countries, expatiate the theory.关键词：跨国竞争，物流，战略Keyword: Competition in stride country, Logistics, stratagem 一、国际企业进入中国物流市场的动机分析 目前，中国物流市场的跨国物流公司

8、基本上可分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如UPS、TNT、FedEx等；另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基为代表。而对其进行研究则首先要从国际企业进入中国物流市场的动机分析开始。 （一） 产品生命周期理论与跨国物流经营 产品生命周期理论认为，企业可以根据其产品的生命周期在国内或国外选择生产基地：1国内生产阶段此阶段包括产品开发期和成长前期，此时产品及工艺均未定型，属知识密集型而非资本密集型，需要投入科学家、工程师以及高度熟练工人的劳动，同时为了完成各种改进，又必须尽可能接近消费市场，以便取得足够数量的信息反馈，故宜在本国组织生产；2在海外发达国家设厂生产阶段此阶

9、段包括产品成长后期和成熟期，此时企业在国内遇到了激烈的竞争，但相对于国外企业却拥有其独特的知识资产优势。这时，企业宜在海外发达国家投资设厂，利用自己的知识资产优势和东道国的半熟练劳动力，就地生产，就地销售，确保对当地市场的占领，而在国内，则可以停止该产品的生产，转向生产更为优异、价值更高的产品；3在发展中国家设厂生产阶段此阶段包括成熟期和衰退期。这时，产品高度标准化，工艺流程规范化，国内市场已趋于饱和，保持低成本是企业的重点。发展中国家低廉的半熟练劳动力以及广阔的市场正符合此时产品生产的技术要求和经济要求。故此阶段宜将生产基地移至发展中国家。 从发达国家来看，现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。很显然，发达国家的物流业已处在其生命周期的第三阶段，因此，向发展中国家渗透已是必然【1】。 （二）国际生产折衷理论与跨国物流经营 国际生产折衷理