机场年度工作总结Word下载.doc

1、在与金昌市地方政府的多次接洽中了解到，市政府执意要增开北京的新航线，但12年上半年航线没能够引进原因，我认为，我们在“天时、地利、人和”三个因素上都处于劣势。我们梦寐以求要在开通北京的新航线，北京起降密度之大，很难加新航线进去，而且从西安、兰州中转过来又没有愿意执飞的航空公司，“天时”不利；由于地区经济发展相对滞后，各航空公司不看好金昌地区航空市场，普遍对政府补贴存在较强的依赖性， “地利”不优；金昌机场辐射周边武威，阿右旗等地市，但市场开拓缓慢，而发现他们接受新鲜事物的过程比较长，很难很快的就适应，未能形成合力，积极的打开市场发展，“人和”不足。四、以宣传促增长1、 2012年1月19日航班

2、加密后，客座率有一个小的回落，为吸引旅客，保持客座率，机场领导果断决定将每周二、四、六的航班进出港票价下调至最低4折起售，促使客座率提高。2、2012年3月根据航班时刻调整、航班加密、特价优惠票等活动，公司共计在金昌、武威地区发放传单1万多份，在金昌市电视台、武威市电视台播放飞播字幕2次共7天，通过电信、移动等通信公司发送免费短信2次。函盖金昌、武威等区域。3、2012年5月，根据集团领导指示，借助兰州中川机场的中转联程产品，再一次对金昌等周边地区进行宣传，主要介绍经兰州中转的航班时刻，并印制宣传单5000多份，同时在金昌市电视台、报社都进行中转航班时刻及票价的宣传。五、冬去春来，非航业务收入

3、新里程1、贵宾厅冠名以及非航业务延伸收费项目正在有条不紊的进行，其中电信、移动、金川公司相继签署贵宾厅冠名协议，预计年底可实现贵宾厅收入70万元。同时，还在继续和武威市政府洽谈贵宾厅冠名事宜。非航业务延伸服务收费许可证已在2月底办理出来，旅客班车，行李打包，停车场收费都在正常进行中。2、金昌广告起初与海航内部新建广告公司洽谈，但对方无意开发我公司广告资源，后请示领导决定在本地招标，最后与赢豪广告装饰有限公司签署广告租赁协议，现正在紧张施工阶段，预计年底可实现收入20万元。此外，公司还完成了与天航公司地服协议的签署和更新工作以及通用飞行、备降保障协议的签订工作，为保持良好的服务、经营秩序提供了有

4、力支持。2012年下半年工作要点以地方政府补贴，客座率为决策依据，适当更换大机型执行金昌-兰州-西安航线航班；2、做好支线航空市场开拓工作。分析未能增加运力的原因，在稳定现有航线的基础上，借助地方政府发展支线航空市场的热切愿望，积极争取引进运力，缓解航线运力紧张局面。3、推进航站区剩余贵宾厅及vip室的冠名工作。4、拓展客运市场，健全货运基础，开展货运市场。5、与市政府、航空公司合作做好航线、航班市场推介工作，做好中低端航空客源的开发。金昌机场公司二一二年六月八日篇二：江西机场2011年上半年工作总结（修订）专注发展 精细严实继续推动集团公司品质化发展万 林2011年7月26日同志们：这次会议

5、的主要任务是，认真贯彻落实民航局、首都机场集团公司年中工作会议精神，总结集团公司2011年上半年工作，并对下半年工作进行安排，总体内容分三个部分。第一部分：上半年工作回顾上半年，在首都机场集团公司的正确领导下，集团公司紧紧围绕首都机场集团公司?八场硬仗?，科学筹划，精心组织，攻坚克难，取得了多项重大战役的胜利和殊荣，一是南昌昌北国际机场二期扩建工程按期胜利竣工，为江西机场未来的发展奠定了良好的基础；二是全面打赢了?深化流程再造，实现完美转场?这场硬仗，圆满实现了?零事故、零事件、零投诉?的转场工作总体目标；三是集团公司荣获了?全国五一劳动奖状?，这是公司前所未有的荣誉，这是江西机场历届班子打下

6、良好基础和江西机场人艰苦奋斗、持续努力结出的硕果。上半年，集团公司较好地完成了各项工作任务.一、安全形势总体平稳。全集团未发生责任不安全事件，不正常事件与去年同期相比减少了40起，安全管理水平有较大提高；但从火情报告（8起）、机坪运行（6起）、外来物入侵（4起）等责任范围外影响事件来看，安全形势平稳中有隐忧。另外，景德镇机场在上半年顺利通过了局方的安全审计、航空安保审计。二、服务品质持续跃升。面临扩建和转场的复杂情况，昌北机场前两个季度旅客整体满意度持续跃升，航空公司及货主满意度基本持平；各机场分公司服务质量稳中有升。圆满完成了?两会代表?等多项重大航空运输保障任务，全集团未发生航空运输服务事

7、故。三、运输生产保持平稳加速发展。全集团共完成运输起降3.2万架次、旅客吞吐量318万人次、货邮吞吐量1.79万吨，同比分别增长9.4%、21.4%、8.6%，分别完成年计划的44.6%、46.7%、42.2%，旅客增幅在全国排名第五，高于首都机场集团公司平均增长水平。其中，昌北机场完成起降2.5万架次、旅客吞吐量258.5万人次、货邮吞吐量1.59万吨，同比分别增长6.4%、15.3%、6.7%，分别完成年计划的42.6%、45%、41.3%；赣州、景德镇、吉安、九江等四个支线机场旅客吞吐量分别为25.7、15.5、14.2、4.1万人次，增长势头良好。专注发展初见成效。四、效益增加明显。全

8、集团实现总收入32，874万元，增长21，完成年度预算的55；成本费用支出33，525万元，增长19，完成年度预算的42；亏损651万元（如抛开置业公司的因素，同比增亏1，200万元）；其中，昌北机场实现总收入9，907万元，增长14；成本费用支出11，542万元，增长19；亏损1，636万元，其中6月份当月亏损达到1，395万元，比去年同期增亏1，464万元。五、创先争优有特色。在创先争优活动中，集团公司党委、各基层党组织高度重视，精心部署，通过广泛宣传发动，营造出浓厚创争氛围，全集团28个二级党组织、28个三级党组织、620名党员参与活动，?规定动作?、?自选动作?做得有声有色、丰富多彩，

9、涌现出一批先进典型，其中吉安机场分公司肖晓忠同志荣获民航局及首都机场集团公司?优秀党员?称号。上半年，集团公司在?一个愿景、一个声音、一致行动?的引领下，面对各种困难，采取了一系列有效行动，迅速打开了局面，集团公司跃上了新的管理平台，取得了新的经营成效，这是全体员工共同努力的结果，在此我代表集团公司向大家表示衷心的感谢。第二部分：形势与分析大家知道，今年是建党90周年纪念。在党的领导下，我国社会主义现代化建设取得举世瞩目的成就。随着民航强国战略的实施及江西鄱阳湖生态经济区建设的不断深入，以昌北机场扩建竣工为代表的江西机场保障条件日臻完善，加上我们拥有一支能吃苦、善打硬仗的干部员工队伍，江西机场

10、的内外部环境形势很好，但是在实际工作中，仍存在一些问题需要我们认真面对、妥善解决。当前，通胀高起，加息频频，企业经营环境受到影响，加之运力投入不足与高铁扩张分流并存等因素，引起航空需求与供给的均衡点在量上萎缩。中部地区机场竞争激烈，长沙、武汉规模优势显现，规模效应在航线网络、配套服务、产业聚集等方面延伸，对资源形成很强的吸附力。而我们的主业规模尚未成势以驱动辅业，辅业发展也尚未成型以反哺主业，主辅业互动循环的良性业态格局尚未形成，与我们战略规划的要求不相称，与江西的经济建设、对外开放不相称，急需我们寻求破解之道。当前，集团公司的经营取得了新成绩、管理迈上了新高度，而且30多亿昌北机场二期扩建资

11、产注入了运行保障，设施齐全、功能完备的t2航站楼现代又大气，社会各界好评如潮。我们内部很多员工都以为我们的?家?大了，导致有人以为集团公司业也大了，可以休息放松一会，可以追求更气派的办公环境，要求集团公司对内对外不要太小气，要大气，这种思想、这种意识不少人都有。同志们，诚然，我们的?是大了，但我们身上的担子却更重了，南昌昌北机场扩建投产后，集团公司面临巨大的经营压力。六月是昌北机场转场运行以来的第一个完整月度，六月昌北机场收入同比增长了16%，而成本支出较同期增长却高达125%，环比增长53%，单月亏损1，394万元，比去年上半年累计亏损1，031万元还多，环比增亏1，305万元，占上半年亏损

12、的86%。下半年，房地产项目进入销售末期，以往集团公司总收入占比相当程度的置业收入将告结束，使得集团公司不单单要面临亏损多少的问题，更要经受现金流急速缩减所带来的严峻考验，急需我们认真对待并妥善处理。这一状况不是一天两天能够解决，可能还要持续好几年。但有些部门和管理干部现在还没有清醒的认识，通过两年建设，建成了t2航站楼，也养成了一些部门大手大脚的习惯，导致变动费用增速较快、余度不足，还有些部门不断的拿安全说事，找各种理由向集团公司申请非必须、非急迫的人力和物资。这说明有些人对集团公司当下形势还没有形成普遍、清晰的认识，更说明我们干部队伍中有些人思想麻痹，意识淡薄，作风僵化，行动迟缓，缺乏积极

13、。当然这也是我们干部队伍中极少数人的认识与表现，在我们干部队伍中的主流，还是有着良好的大局意识，是敢于担当、勤于思考、勇于实践、乐于奉献的，这也是我们取得各种胜利的根本保证，没有这么一支队伍，也就不会有我们上半年取得的成绩。但面对当前严峻形势，我们还要做到一个字-勇。勇是一种精神，要求我们勇往直前、勇攀高峰;勇是一种能力，要求我们攻坚克难、谋划统筹；勇是一种意志，要求我们艰苦奋斗、坚韧不拔。因此，我们要加强学习、认清形势、统一认识，进一步加强党建工作、学习型组织和人力资源建设，打造一支意志品质过硬、能力水平俱佳的干部员工队伍，扫除一切困难，推动集团公司的品质化发展。面对这样的形势与问题，我们必

14、须要更加专注发展。大发展，小困难；小发展，大困难；不发展，最困难。专注发篇三：机场驱鸟工作总结神农架机场驱鸟工作总结目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面：一， 神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作，早晨8:30与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟，这是例行巡场驱鸟工作。在其他时间也有场务驱鸟员不定期的到机场跑道、环场到进行巡场。并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类，以及鸟类在机场活动的区域、飞行的高度，出现在机场的时间。不同的鸟类在机场的活动的时间，通过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为，以及在机场观察不同鸟类的活动，在机场跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。这些鸟类通常在机场飞行的高度在14米高，多为杂食性鸟类，经常数只鸟类在一起活动，也有单只活动的鸟类。这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞，降落都构成了严重的威胁。