水泥混凝土路面翻修施工方案Word文档格式.docx

1、监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司2、项目地点本养护项目位于深圳市龙岗区、盐田区，南起盐田边检站，北至龙岗坪地坑塘径，养护里程约31.8km，为双向四车道。其中水泥砼路面有两段，包括：（1）G25长深高速（惠盐深圳段）在坑塘径东接惠盐高速惠州段，在龙岗同乐西接G15沈海高速，全长10.81km；（2）S202自荷坳收费广场至盐田检查站（不含与G205并线段），全长9.15公里。二、工作准备根据工程相关的招投标、合同及业主下发工作指示单；对现场混凝土路面各项病害进行调查，对所需维修的各项病害进行统计并上报业主、监理工程师复核审批。施工前，先组织施工技术人员对工人进行技术交底，保证施工质量；

2、专职安全员，严格按照公路养护安全作业规程对所需施工的路段进行交通维护、交通设施摆放进行安全交底，确保作业安全，交通畅通。三、人员、机械、材料配置1、人员配置序 号工作内容人员配置1路面缝维修施工员1人、路面安全员1人、工人4人2路面板维修施工员1人、路面安全员1人、工人10人2、机械及小型设备配置施工期主要机械、设备及其数量如下表：机械名称机械型号单位投入机械设备数量振动梁三轴台插入振捣器HZ-5043自卸车5吨辆滚筒只5发电机组30KW615KW7切缝机8钢模槽钢（24cm）米1009挖掘机（带炮）PC20010灌缝机CLY-80L11沥青路面开槽机PCR-25、功率2.9kw、额定转速28

3、000RPM12开山空压机功率14.71kw、额定转速2000M/min注：投入的设备应能满足正常施工要求。3、材料准备 施工期主要材料及其数量如下表：序号材料名称规格、型号数量钢筋6、16吨按需进场沥青AH-70#环氧树脂传力杆30，L=450，间距300根拉杆14，L=700，间距600商品混凝土C40（抗折5.0 添加早强剂）M3C15麻袋个1000篷布300水泥P.O32.5四、水泥混凝土路面维修1、接缝维修接缝填缝料的维修，应符合下列规定：缝中的旧填缝料和杂物，应予以清除，并将缝内尘土吹净。胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，

4、必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。纵向接缝张开维修，应符合下列规定：当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料。当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10以上时，宜采取聚氨脂类常温施工式填缝料进行维修。（a）维修前应清除缝内杂物和灰尘。（b）应按材料配比配制填缝料。（c）宜采用挤压枪注入

5、填缝料。（d）填缝料固化后，方可开放交通。当纵向接缝张口宽度在15以上时，采用沥青砂填缝。接缝出现碎裂时，接缝维修应符合下列规定：在破碎部位外缘，切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。应清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。宜用高模量补强材料进行填充维修，其材料技术性能应符合表304-6的规定。修补材料达到通车强度后，方可开放交通。补强材料技术要求性 能技术要求灌入稠度（S）20拉伸强度（MPa）5粘结强度（MPa）3断裂伸长率（%）252、填缝料更换应对水泥混凝土路面填缝料进行周期性或日常性的更换。填缝料的更换周期一般为23年。填缝料局部脱落时应进行灌缝料填补；填缝

6、料脱落缺失大于三分之一缝长或填缝料老化、接缝渗水严重时应立即进行整条接缝的填缝料更换。用于水泥混凝土路面接缝修补的填缝料应符合下表的规定。加热施工式填缝料的技术要求试 验 项 目低弹性型高弹性型说 明针入度（锥针法）（mm）59弹性（复原率，%）3060流动度（mm）2拉伸量（mm）515试验项目灌入稠度（s）失粘时间（h）弹性复原率 （%）2062475常温式施工填缝料的技术要求填缝料的更换应做到饱满、密实、粘结牢固。清缝、灌缝宜使用专用机具。更换填缝料前应将原填缝料及掉入缝槽内的砂石杂物清除干净，并保持缝槽干燥、清洁。填缝料灌注深度宜为34。当缝过大时，缝的下部可填2.53.0高的多孔柔性

7、垫底材料或泡沫塑料支撑条。填缝料的灌注高度夏天宜与面板平，冬天宜稍低于面板2。多余的或溅到面板上的填缝料应予以清除。填缝料更换宜选在春秋两季，或宜在当地年气温居中且较干燥的季节进行。3、裂缝维修对宽度小于3mm的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。顺着裂缝扩宽成1.52.0的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入粒径0.30.6的清洁石屑。将所选用的填缝料灌入扩缝内。灌缝材料固化后，达到通车强度即可开放交通。对贯穿全厚的大于3小于15的中等裂缝，可采用条带罩面进行补缝。在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15。凿除两横缝内混凝土的深度以7

8、为宜。每间隔50打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径24mm。并在二钯钉孔之间打一条与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。钯钉宜采用16螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于20，弯钩长度为7。钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注填缝料，见图304-1。图304-1 条带补缝（单位：）1-钯钉；2-新浇混凝土对宽度大于15的严重裂缝可采用全深度补块。在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部，沿内侧4位置，锯

9、5深的缝。破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作临时补块。全深锯口和半深锯口之间的4宽条混凝土垂直面应凿成毛面。混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配合比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合现行公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D402002）规定。用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为0.4。如采用JK系列混凝土快速修补材料，水灰比以0.300.40为宜,坍落度宜控制在2内。混凝土24小时弯拉强度应不低于3.0MPa。混凝土摊铺应在混凝土拌和后3

10、040min内卸到补块区内，并振捣密实。浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合表304-7规定，补块的表面纹理应与原路面吻合。补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内。混凝土达到通车强度后，即可开放交通。图304-2 集料嵌锁法（单位：1-保留板；2-全深度补块；3-全深度锯缝；4-凿除混凝土；5-缩缝交错接面4、板边、板角修补板边修补基本要求：当对水泥混凝土面板轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。当板边严重剥落时，其修补方法参照公路养护技术规范（JTJ 0

11、73-96）第3.4.16条执行。当板边全深度破碎，其修补方法参照公路养护技术规范（JTJ 073-96）第3.4.16条执行。板角修补基本要求板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，最小边长0.5m。切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留2030长的钢筋头，且应长短交错。原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30。与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3深4的接缝槽，并灌入填缝材料。待混凝土达到强度后，方可开放交通。5、坑洞修补

12、坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行：对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。（a）切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。（b）切割的深度，应在6以上，并将切割面内的光滑面凿毛。（c）应清除槽内的混凝土碎屑。（d）混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。（e）宜喷洒养护剂养生。（f）待混凝土达到通车强度后，方可开放交通。可采用水泥混凝土快速修补剂拌制的混合料修补坑洞，不得采用沥青混合料。6、板块脱空处治水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。须用5.4m长杆弯沉仪及相当于BZZ-100

13、重型标准汽车。弯沉仪的测定与支座不应放在相邻两块板上，待弯沉车驶离测试板块，方可读取百分表值。凡弯沉超过0.2的板块应确定为面板脱空。灌浆孔布设基本要求见下图303-3。灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定。用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为5左右。灌浆孔与面板边的距离不应小于50，在一块板上灌浆孔的数量一般为5个，也可根据情况确定。水泥混凝土路面面板和基层之间的脱空处理，可采用水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆等材料进行板下封堵。具体方法如下：图303-3 灌浆孔布置（单位：D-灌浆孔直径；L-板长；B-板宽布设灌浆孔。灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌注压力为1.52MPa。灌浆作业应先从沉降量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小