精品信号工定岗考试复习题库及答案共300题Word下载.docx

1、A 1/2B 3/5C 3/4D 4/56 .直流电动机碳刷与换向器呈同心弧面接触，碳刷长度不小于炭刷全长的（）。7. 在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）m。A 1B 2C 3.5D 48. 进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方（）m的范围内。 AC 5D 69. 25Hz相敏轨道电路如其带分支轨道电路：送电端有扼流变压器时，其电阻R为（）。 DA 1.2B 1.6C 2.2D 4.410. 25Hz相敏轨道电路如其带分支轨道电路：11. 25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源

2、满足规定的相位和频率要求时，GJ （ ） ,轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。 B A 吸起；调整；列车占用； B 吸起；空闲； C 落下；分路；空闲 落下；D 分路；列车占用12. 25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。 C A 50HZ,50HZ B 50HZ,25HZ C 25HZ,25HZD 25HZ,50HZ13. HF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电路传输衰耗和相移的作用 A A 对 B 错 14. 25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用，送电端和受电端可以用不同型号。 A 对 B 错 15. 97型25HZ轨道电路的

3、电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。 C A 不大于15V ;不大于7.4V B 不大于15V; 不小于7.4V C 不小于15V 不大于7.4V D 不小于15V; 不小于7.4V16. 双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路，当限流电阻为4.4时，轨道电路允许的长度为（）。A 1000m B 1200m C 1500m D 2000m17. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无

4、岔区段 B A 对 B 错 18. 为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，但必须注意，正线（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必须相连 A 19. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。 D A 1 B 2 C 320. 一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（），无扼流变压器的轨道电路，则采用（）。 A A 4.4；1.6 B 2.2；C 4.4；2.2 D 2.2；0.621. 采用25HZ相敏

5、轨道电路时，轨道继电器采用JRJC1-70/240型交流二元继电器，需设专用的25HZ相敏轨道继电器组合 A 22. 在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。C 3 23. 带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R采用（），送电端无扼流变压器时，其限流电阻R采用（）。24. 一送多受25HZ轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时，受电端设备不变。25. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。A 不大于0.1 B 不小于0.1 C 不大于0.3 D 不小于0.326. 轨道电路

6、送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻（）。27. 97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。A 不大于100 B 不小于100 C 不大于150 D 不小于0.15028. 旧型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。29. 轨道电路送、受端的电阻器，必须设定为4.4。30. 轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。31. 在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求 A 32. 在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求 B33.

7、凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。34. 凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。35. 97型25HZ轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为改变轨道变压器的输出端子，以找出合适的输出电压。36. 97型25HZ轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为改变送电端限流电阻R的阻值，以找出合适的输出电压。37. 97型25HZ轨道电路中，所有受电端变压器的变比和受电端加串的电阻Rs均应按照参考调整表中的给出值选取 A 38. 97型25HZ轨道电路要做到一次调整，一般应经历

8、一次雨季（漏泄最大时）把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的（）；晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。并且分路良好。 B A 最大值；最小值 B 最小值；最大值 39. 扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（） B A 1:6B 1：3 C 1:9 D 1：1240. R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）A A A 10AB 12A C 14A D 8A41. 一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m的的受电分支。42. 一送一受时，轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支。43. 根据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）

9、。A 不大于2台 B 不大于3台 C 不大于4台 D 不小于4台44. 一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在（）范围内。A 080 B 0120 C 0200D 06545. 列车进路为进直出直时，接发车进路中的所有区段应该电码化 A46. 当电码化轨道电路长度超过（ ）m时，须设置电容补偿。A 100 B 200 C 300 D 40047. 25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf；A 60；60 B 60；80 C 80；D 80；8048.

10、非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。A 叠加；叠加 B 叠加；预叠加 C 预叠加；D 预叠加；预叠加49. 25HZ轨道电路的调整，主要是（）调整。A 电压B 电流 C 相位D 设备50. 25HZ轨道电路重要特征之一是具有相位选择性，因而具有可靠的轨端绝缘破损保护。51. 相邻轨道电路应满足极性交叉要求 A 52. 按用途分类，固定信号可分为（）。A 信号机和机车信号 B 信号机和信号表示器 C 列车信号和调车信号 D 调车信号和机车信号53. 正常情况下，遮断信号机显示距离不得小于（）m。 A 200 B 400 C 800 D 100054. 正常情况下，预告信号机显

11、示距离不得小于（）m。A 200 B 400 55. 正常情况下，高柱进站信号机显示距离不得小于（）m。56. 正常情况下，复示信号机显示距离不得小于（）m。57. 非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。58. 列车运行速度不超过120KM/H的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1200m。59. 遮断信号机距防护地点应不小于（）m。A 30 B 40 C 50 D 6060. 水泥信号机柱的埋设深度为柱长的（）%，但不得大于（）m。A 15、2 B 15、1.5C 20、1.5 D 20、261. 当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于（）mm。A 800 B 850 C 900 D 95062. 列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。A 80%90% B 85%95% C 80%85% D 85%90%63. 调车信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。A 75%95% B 75%90% C 80%95% D 80%90%64. XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为（单相50HZ交流）（）V。A 170250 B 176253 C 17525