道路工程施工方案范本道路景观绿化工程施工方案模板Word文档下载推荐.docx

1、精心进行现场布置，节约施工用地，组织文明施工，搞好环境保护；严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全；实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，市民满意的工程。2、工程概况呼和浩特市城市轨道交通2号线炼油厂生活区站位于景观大道（金桥路）与规划兴南路交口，沿金桥路呈东西向布置，该站为换乘站，远期规划与4号线通道换乘，车站为地下二层13米岛式站台，车站总长203.0m，标准段宽度 21.7m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。现状交通情况：金桥路（规划景观大道）为双向6车道和2条非机动车道，道路东端与S102

2、省道连接，西端与锡林郭勒南路和金桥路相连接，东西向布设。车站主体施工只需要一期实施，利用车站两侧人行道及绿化带进行交通导改，临时改造道路单侧11.8m，两侧共23.6m。采用占一还一方案，为双向6车道+2条人非混合车道。3、施工计划与保证措施3.1 进度计划 工程计划于2016年 10 月08日开工，2016年10月 28日完工。根据本工程特殊工期要求工序采用平行流水作业及交叉施工，24小时不间断阶段工作。3.2现场工程量统计（1）交通疏解范围内拆除道砖7755.25；（2）交通疏解范围内拆除道牙石及绿化带牙石1788.4m；（3）交通疏解范围内管线探沟267m；（4）交通疏解范围内外运土方1

3、2321.85m；3.3 材料供应计划各种材料选择信誉好、质量过关的厂家，根据需要分批运至现场。无论何种材料都必须按照施工进度计划编制切实可行的材料供货计划，并按计划及时供料。凡进场材料按批次向监理单位及时报验。3.4 设备进场计划根据本工程施工总体部署，利用自有和租赁来的施工机具、设备，保证施工需要。进场施工机械证件齐全、无安全隐患。进场设备如下表：进场设备统计表4、道路施工方案4.1 车道路面结构由上至下分别为：4cm中粒式沥青砼（AC-16）（掺道路专用增强纤维和抗剥落剂）+6cm粗粒式沥青砼（AC-25）+20cm水泥（6%）稳定级配碎石（厂拌）+20cm水泥（4%）稳定级配碎石（厂拌

4、），总厚度50cm。沥青面层采用AH-90型重交通石油沥青，其技术指标满足重交通道路石油沥青GB/T15180-2000和公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004中各项相关规定。4.2 道路路面设计4.2.1路基边坡填方路段采用1：1.5，挖方路段采用1：1.0。4.2.2道路纵坡、横坡设计交通疏解道路宽11.8m，纵坡坡度按原（金桥路）东高西低放坡，横坡为1.0%（自北向南）放坡。保证路面无积水。4.2.3路基填料 路基填料要求 表1项目分类填方路基零填及路堑路床路床顶面以下深度（cm）0-3030-8080-150150以下填料最小强度（%）8543填料最大粒径（cm）1015路

5、基填料应选择级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土，碎石土应优先做路床材料。严禁采用冻土及草皮、生活垃圾和树根等不良土填筑路基。填料的强度与粒径要求见表1。施工前应根据土源及土质变化情况对所采用的土侧定其颗粒组成、液限、塑性指数、压实最佳含水量和最大干容量等指标。施工时应控制含水量在最佳含水量2%之内，以利压实。4.2.4压实度及压实标准填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基压实度采用重型击实标准，应符合表2的规定。 路基压实标准 表2填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度上路床94%下路床上路堤92%下路堤91%4.2.5路面结构层主要技术指标 面层压实度以马歇尔试验密度为标准密度，基层和底基层压实度

6、为重型击实标准，基层强度指7天的无侧限抗压强度。面层、基层配合比在开工前做配合比试验确定，必须附合表3中强度要求。 路面结构层只要技术指标 表3结构层指标（%）平整度（mm）抗压强度（Mpa）顶面设计弯沉值（1/100mm）路床94270水泥稳定碎石底基层97152.0112水泥稳定碎石基层98103.058.3粗粒式沥青砼545.4中粒式沥青砼2.541.74.2.6沥青混合料技术指标沥青混合料配合比设计按马歇尔试验法进行，沥青混合料的技术指标应附合表4中要求。 热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标 表4试验项目技术标准击实次数（次）两面各50稳定度（KN）5.0流值（0.1mm）20-40空隙

7、率（%）3-6沥青饱和度（%）70-85残留稳定度（%）754.3 施工放样首先在下承层上恢复中、边控制线。直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。4.4 路基工程基底必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段，需返工处理，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定碎石底基层。如下承层已遭破坏，则必须作如下处理：（1）对下承层采用大于25t重型碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现料过干、表层松散，应适当洒水；如发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换料、掺灰等措施进行处理。（2）根据压实度检查的结果，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采

8、用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到验收标准。（3）下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。下承层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应洒水并重新碾压。（4）逐一断面检查下承层是否符合设计要求，平整度、压实度是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。（5）应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟，以便排出路基积水。（6）为了保证道路路肩达到标准，开挖基底时，在设计道路宽度基础上扩加1米作为路肩和砌筑道牙石使用。4.5 基层、底基层4.5.1本结构层用厂拌设备进行拌合，配料准确、拌合均匀、含水量略大于最大值，使混合料运到现场摊铺后碾压

9、时的含水量不大于最佳值，且运输时应覆盖混合料，以减少水份损失。混合料采用机械摊铺，且设专人消除粗、细集料离析现象。4.5.2水泥采用缓凝水泥32.5，尽可能缩短从加水拌合到碾压终止的延迟时间，时间不得超过3-4H，且短于水泥的终凝时间4-6H。4.5.3严格控制水泥稳定层的标高，碾压成型后的标高与设计标高差应控制在验收标准内。其不符合设计要求的路段，不能直接补平，应将成型的结构刨松后加混合料碾压成型。4.5.4施工时基层、底基层工作缝不能形成通缝，应错缝搭接。4.5.5养生期间应保持一定湿度，不应过干或过湿，养生期不得少于7天，且不得开放交通。4.5.6碎石含泥量不得大于5%，其级配要求如下：

10、 水泥稳定碎石级配范围 表5通过下列筛孔（mm）质量百分率%小于0.5mm细料性质31.519.09.54.752.360.60.075液限塑性指数10085-10052-7429-5417-378-200-7不大于28不大于9基层压碎值不大于30%，底基层压碎值不大于35%，针片壮颗粒不超过20%，软弱颗粒不大于5%，石料等级不大于3级。4.6 沥青面层4.6.1准备工作选购经试验合格的材料进行备料，矿料分类堆放。提前做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行复合性检验。在验收合格的基层上恢复中线及标高。对下承层进行清扫，进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械人员配备、压实遍

11、数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。4.6.2沥青混合料拌合拌合采用2000型沥青混凝土拌合设备集中场站拌合，各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按监理工程师批复的配合比进行配料，对沥青砼的原材料、沥青混合料及时进行检测，沥青的加热温度、混合料的出厂温度、混合料运至施工现场的温度控制在规范规定的范围之内。出厂的混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。4.6.3沥青混合料运输根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。沥青混合料用自卸汽车运至工地，运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不

12、低于160。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4.6.4沥青混合料运输（1）在监理工程师批准的路段，按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每10m钉一桩，曲线段每5m钉一桩，并用水准仪测出高程，拉好钢丝固定好。正常路段，沿路中线每1525m设一路面高程控制点，路口加宽段除纵向外，横向也须每510m测设一点。（2）雨水口检查井事先升降到位，周围仔细夯实。摊铺前雨水口及检查井周围补刷粘层油。铺油机械采用ABG-423型摊铺机摊铺，摊铺机的基准线按照双机全幅一次摊铺。两台摊铺机前后相距1015m，左右重叠0.2m。（3）

13、质检员应随时检验到达工地的沥青混合料，测量混合料温度，检查颜色是否均匀、有无离析、渗油现象等。（4）摊铺机开始工作前，熨平板提前进行预热，受料前受料仓内涂刷少量柴油防止粘料。起步保证平稳，行走速度均匀，速度控制在23m/min。（5）摊铺机起步后，沥青混凝土的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度控制在140左右。（6）开始摊铺时，必须保证运料及时，即进行摊铺。运料车必须覆盖。（7）运料车与摊铺机密切配合，要求运料车司机必须有相关运料配合摊铺的经验，不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。（8）摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程，导轨高程由专职测量人员控制。（9）道路出入口、雨水口等处摊铺机不易操作的地方，采用人工摊铺，用3米直尺控制平整度。4.7 碾压碾压采用机械碾压，按初压、复压、终压程序进行。碾压过程中，压路机行驶必须平稳，起、停车时必须缓慢，严禁突然刹车。压路机要先起步后起振，先停振