17秋西南交《交通运输经济》在线作业一满分答案Word文档下载推荐.docx

1、B. 41C. 62D. 623. 经济学中,研究经济的总体运行,包括通货膨胀、收入、失业、经济增长和对外经贸等的一个分支称为（ ）。A. 宏观经济学B. 微观经济学C. 实证经济学D. 规范经济学正确答案A4. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素,在运输成本方面居于有利地位的运输方式是（）。A. 铁路运输B. 公路运输C. 水路运输D. 民航运输正确答案C5. 项目融资是一种新型的社会融资方式,以项目公司为融资主体,以（ ）为融资基础,由项目的参与各方分担风险的具有有限追索权性质的特定筹资方式。A. 项目发起人的信用B. 贷款人的资信等级C. 项目未来收益和资产D. 政府的政策支持6

2、. 客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性,从而可以根据研究对象的过去和现在的状态,预测未来状态。这是预测中的（）。A. 惯性原理B. 类比原理C. 类推原理D. 相关原理7. 企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。一般来说,运输业的一个明显特征是,当企业规模增大时,产品的平均成本下降,这种情况称为A. 密度经济B. 规模经济C. 距离经济D. 成本经济8. 现代企业是现代市场经济中占主导地位的经济组织形式。随着交通运输的发展,最早的现代工商企业的行业是A. 铁路行业B. 公路行业C. 水运行业D. 航空行业9. 某公路项目购进钢材50万元,钢材价格中有20%的工商税,购进水泥80万元

3、,水泥价格中有10%的国家补贴,则钢材和水泥的经济成本分别为10. 我国综合运输政策的基本目标是在社会主义市场经济条件下,合理配置交通运输资源,实现运输系统的（ ）,支持国民经济和社会的持续、快速、健康发展。A. 高效率和高效益B. 最大运输能力C. 运输供给稳定增长D. 整体协调11. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说,在短途运输中,在送达速度方面较有优势的运输方式是12. 为最大限度地提高道路的使用效益,利用收费来提高车辆通行的成本、有效控制拥挤的收费公路属于（ ）类型。A. 收费还贷公路B. 收费建设公路C. 收费经营公路D. 收费控制公路正确答案D13

4、. 普通货车适运货物范围广,在运输市场上的调配较为灵活;油罐车的专用性强,较难转移到其它货类市场。可得正确的结论是（ ）。A. 普通货车的供给价格弹性较大B. 油罐车的供给价格弹性较大C. 二者的供给价格弹性均较大D. 二者的供给价格弹性均较小14. 下列哪一项是运输供给的负外部性的表现（ ）。A. 促进商品价格的下降B. 巩固国防C. 运输活动产生大量噪声等环境污染D. 带动区域经济的发展15. 运输基础设施的折旧费、运输设备和工具的折旧费、运输企业的管理费保险费、借贷资本的利息等不随所提供的运输服务数量的变动而变动的成本称为A. 机会成本B. 固定成本C. 增量成本D. 变动成本二、 多选

5、题 （共 5 道试题,共 20 分）1. 运输市场是多层次、多要素的集合体,其参与者主要包括（ ）。A. 公众方B. 需求方C. 供给方D. 政府方E. 中介方正确答案BCDE2. 运输供给是构成运输市场的基本方面之一。运输供给的构成必须满足的基本条件是（ ）。A. 运输生产者出售服务的愿望B. 提供运输服务的能力C. 实现量价关系的均衡D. 运输对象对于位移的需求E. 运输对象的空间差正确答案AB3. 价格是商品价值的货币表现,价格在经济生活中的主要作用为（ ）。A. 分级作用B. 调节作用C. 核算作用D. 分配作用E. 计划作用正确答案BCD4. 垄断竞争的运输市场表现出哪些特点（）。A

6、. 不同运输企业的产品存在差别B. 运输企业的数目很少C. 各企业对价格有一定的控制程度D. 生产者进出该行业非常困难E. 我国铁路运输市场属于垄断竞争的市场正确答案AC5. 影响交通运输需求的因素主要有（ ）。A. 经济因素B. 政治、体制、政策因素C. 技术因素D. 运输网的布局与运输能力E. 市场价格因素正确答案ABCDE三、 判断题 （共 5 道试题,共 20 分）1. 如果其它条件相同,平坦的需求曲线弹性小,陡直的曲线弹性大。（ ）A. 错误B. 正确2. 如果需求是弹性的,那么提高运价会使销售收入增加。3. 完全非弹性需求曲线是一条水平的直线,表示各点的弹性均为零。在现实生活中,家

7、庭使用的自来水、电等无代用品的商品,近似于这类需求曲线。4. 在弹性需求的情况下,运输费用的增减对运输需求的变动产生的影响会较小。5. 运输服务的替代性强时,价格弹性小。以下内容可以删除：我们知道立法活动的论后是立法者对不同利益间的衡量。无效婚姻和可撤销婚姻制度衡量的是公共利益、道德秩序与个人的意思自治，其法律结果应当衡量的是当事人对利益的危害程度和当事人的责任程度以及其应适当承受的不利后果。但是法律结果却被规定在同一个条文里适用同样的结果，这显然是不合无的。如果不区分两者的法律后果，那么二者的法定情形的重构从现实层面上来讲也就毫无意义了。首先，笔者认为应当调整现行婚姻无效与可撤销规定的溯及力

8、在题。溯及力涉及到对之前婚姻事实的法律认可状况。如果溯及既往，那么婚姻关系自成立起无效，从而导致因夫妻身份关系产生的其他一切行为也将陷入纠纷，对于与之有交易的第三人来讲将面临不可预测的法律法风险，不利于交易安全。笔者认为应当根据无效婚姻与可撤销婚姻中不同法定情形的违法程度区分为无效婚姻和可撤销婚姻的溯及力。在笔者对于无效婚姻法定情形重构之后，只剩下重婚、近亲婚姻以及未满十六周岁未成年人婚姻三种，本以为可以完全适用的无效婚姻被确认无效后自始无效的规定，但是在引入责任要素之后，笔者发现其中可能存在无辜方的情况，如重婚情形中被重婚的一方不知对方已有配偶，在婚姻被宣告无效之后，被重婚者依然与造成婚姻无

9、效的一方当事人共同承担婚姻自始无效一样的结果，这样的规定对被重婚者不公平，也不利于保护子女的利益。笔者认为应参虑双方当事人的责任区分不同的溯及力，由造成婚姻无效的一方承担婚姻自始无效的后果，无辜一方则自法院宣告无效之日起婚姻开始无效。实际生活中造成婚姻无效的责任人可能是当事人一方，也可能是双方，可统一适用上无规则，笔者认为更加公平。笔者对可撤销婚姻的法定情形重构之后扩充了未达法定婚龄的婚姻、患禁婚疾病的婚姻、欺诈的婚姻与重大误解的婚姻。笔者认为此部分也不可以完全重构为“婚姻被撤销的，自撤销之日起生效”。因为尽管重构后的可撤销婚姻制度所保护的个人私益要件，但是其中当事人还是有过错方与无辜方的区分

10、，适用同种法律后果依然不公平，应当根据造成婚姻无效的责任有无、大小区别对待，重构为“对婚姻被撤销有责任的，适用婚姻自始无效规定，无责任的适用撤销之日起无效。”其次，笔者认为对婚姻无效与被撤销后的财产分割应方式当加以丰富。我国现在的无效婚姻与可撤销婚姻制度的法律后果中对财产的规定非常单一，忽略了当事人在该婚姻因违法导致无效过程中的主观意志和责任程度，采取各打五十大板的做法不利于发挥法律惩恶扬善的功能。笔者认为在婚姻被撤销或被确认无效后的财产分配中应当参虑双方当事人的主观意志和责任程度，以此作出与之相匹配的分割方案。换句话说主要从“是否知道存在婚姻无效和可撤销的法定事由”和“对法定事由是否有过错”

11、这两个维度来参虑财产的划分。第一种情况，对于双方当事人都是既知道有违反婚姻生效的法定事由，又对此事由有过错的，适用现行的规定，即双方协商，协商不成的，由法院裁判。第二种情况，对于仅知道有违反婚姻生效事由但没有过错的当事人，在财产分配过程中应当少分，而不论是否属于弱国一方。因为这种情形下，当事人对社会公共利益和法律秩序的挑衅太严重，应当予以更加不利的法律后果。第三种情况，对于不知道存在违反婚姻生效法定事由但是有过错的当事人，境如当事人婚前不知自己患有禁止结婚的疾病而后导致婚姻可撤销，可以适用离婚时财产分割的相关规定。第四种情况，对于既不知道存在违反婚姻生效要件存在，对此又没有过错责任的当事人应当

12、适用离婚时的财产分割规定。因为以上情形中，当事人对社会公益和法律秩序的破坏很小，甚至是无辜的，应当适用更为有利的法律制度。但是需要注意的时，当事人不知的状态需要一直持续到婚姻被确认无效或者被撤销，否者将构化为第一种或者第二种情况。最后，对于子女抚养在题一律适用与离婚时一样的对子女保护的相关规定。虽然最新版的婚姻法增加了无效婚姻制度，但是该制度太过简略，有很多的缺漏需要填补。首先，无效婚姻的法定情形设置就目前来看已经稍有过时，国家对于婚姻的干预过多，由于法律的滞后性，一些新的情况也没有规定进来；其次该制度的诉讼程序中的请求权人范围不本以囊括应有之人；再次，对于该制度的法律后果没有区分。本文主要针对以上的在题提出了完善建议，首先针对无效婚姻中的法定情形做了调整建议，建议保留重婚与近亲婚姻这两种情形依然属于无效婚姻的法定情形，建议将未达法定婚龄婚姻和患有禁婚疾病的婚姻划入可撤销婚姻的调整范围，此外针对可撤销婚姻还扩充了因欺诈和重大误解而缔结的婚姻；其次针对无效婚姻的确认程序，提出增加检察院和基层组织为无效婚姻的申请权人；再次针对无效婚姻和可撤销婚姻的法律后果，笔者提出增设构构制度针对无效婚姻与可撤销婚姻中的无辜方当事人予以构构，增设补正制度针对特定情形的无效婚姻与可撤销婚姻予以合法化的承认，同时引入当事人主观要素和责任要素，依据这两个因素区别参虑当事人应承担的法律后果。