塔吊习题题库_精品文档Word文件下载.doc

1、9、小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个 行程开关 及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。10、动臂变幅：塔吊变换作业半径（幅度），是依靠改变起重臂的 仰角 来实现的。通过装置触点的变化，将灯光信号传递到司机室的指示盘上。并指示 仰角度 数，当控制起重臂的仰角分别到了上下限位时，则分别压下限位开关切断电源，防止超过仰角造成塔吊失稳。11、行走限位器：对轨道式塔吊控制运行时不发生出轨事故。安全检查时，应进行塔吊行走动作试验。碰撞 限位器 验证可靠性。12、吊钩保险装置：主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍但吊钩仍继续下降而造成的索具脱勾事故。此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖。压盖不能

2、 向上开启 只能 向下压开 ，防止索具从开口处脱出。13、卷筒保险装置：主要防止当传动机构发生故障时，造成 钢丝绳 不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部 凸缘 ，发生咬绳等事故。14爬梯护圈：当爬梯的通道高度大于 5 m时，从平台以上 2 m处开始设置护圈。护圈应保持完好，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。15、自升塔的自由高度应按照说明书要求，当超过规定时，应与 建筑物 进行附着，以确保塔吊的稳定性。16、附墙装置：（1） 附着在建筑物时其受力强度必须满足 设计 要求。（2） 附着时应用经纬仪检查 塔身垂直 度，并进行调整。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的 垂直距离 应按

3、照说明书规定。（3） 当由于工程的特殊性需改变 附着杆 的长度、角度时，应对附着装置的 强 度、刚 度和 稳定性 进行验算，确保不低于原设计的安全度。（4） 轨道式起重机作附着式使用时，必须提高轨道基础的 承载能力 并 切断行走 机构的电源。17、夹轨钳：轨道式起重机露天使用时，应安装 防风 夹轨钳。18、夹轨钳装置必须保证卡紧后的制动效果。当司机 午饭 、 下班 以及 中间临时 停车需要离开塔吊时，必须按规定将塔吊的夹轨钳全部 卡牢后 方可离开。19、塔吊的安装和拆卸工作必须由 专业队伍 并取得省、市级有关部门核发的 资格证书 的人员担任。并设专人指挥。20、塔吊司机属 特种 作业人员，应经

4、正式培训考核并取得 合格证书 。合格证或培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相符。21、塔吊的信号指挥人员应经正式培训考核并取得 合格证书 。其信号应符合国家标准GB/ 5052-85起重吊运指挥信号的规定。22、当现场多塔作业相互干挠，或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或 对讲机 进行指挥。23、塔吊的路基和轨道的铺设，必须严格按照其说明书规定进行，一般情况路基土壤承载能力：中型塔 （315 t）0.120.16 Mpa；重型塔 （15 t以上）0.2 MPa。并应整修平整压实，其上铺砂、碴石，并有 排水 措施。24、枕木材料可使用木材、钢筋

5、混凝土或钢枕木，其截面尺寸按说明书规定（如160240、180260等），枕木长度应至少比轨距尺寸大 1200 mm。当使用一长两短枕木排列时，应每隔 6 m左右加设一根槽钢拉杆以确保轨距。枕木间距为 600 mm。当使用定型路基箱时，使用前应经检查验收确认符合要求。25、轨道的两侧应在每根枕木上用道钉钉牢（或用压板压牢），不得缺少和松动。轨道的接头 应错开，接头处应架在轨枕上，两端高差不大于 2 mm，接头夹板应与轨道配套并应将螺栓全部装满、紧固。26、轨道水平偏差在纵横方向上不大于 1/1000 。（应使用水平仪，在两条轨道上，10 m范围内，分别测不少于三点，取其平均值）。27、距轨道终

6、端 1 m处，设置极限位置阻挡器（止挡器），其高度应大于行走轮的 半径 ，以阻挡住断电后滑行的塔吊不出轨。28、固定式塔吊的基础施工应按设计图纸进行，其设计计算和施工详图应列入塔吊的 专项施工组织设计 内容之一，施工后应经验收并有记录。29、塔吊电缆不允许拖地行走，应装设具有 张紧装置 的电缆卷筒，随塔吊行走卷筒自动将 电缆 缠绕，防止电缆与枕木摩擦或被轨道上 杂物 缠绕发生事故。30、施工现场架空线路与塔吊的安全距离，按照临时用电规范规定：“旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与 10 KV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于 2 m”。当小于此距离时，应按要求搭设防护架，夜间施工应有

7、36 V彩泡（或红色灯泡），当起重机作业半径在架空线路上经过时，其线路的上方也应有 防护 措施。31、当现场采用TT系统时，塔吊应进行接地，其电阻值不大于 4 ；当采用TN系统时，除作保护接零外，不应按临时用电规范规定做 重复 接地，其电阻值不大于 10 。32、塔吊的重复接地应在轨道的两端各设 一组 ，对较长的轨道，每隔 30 m再加一组接地装置。两条轨道之间应用钢筋或扁铁等作环形 电气 连接，轨与轨的接头处应用导线跨接形成电气连接。33、塔吊的保护接零和接地线必须分开。可将电源线送至塔吊道轨端部设分配电箱，由该箱引出PE线与道轨的重复接地线相连接，即相当PE线通过轨轮与设备外壳连接。34、

8、两台或两台以上塔吊在相靠近的轨道上或在同一条轨道上作业时，应保持两机之间的最小距离：（1） 移动塔吊。任何部位（包括吊物）之间距离不小于 5 m。（2） 固定塔吊。低位塔臂端部与高位塔身不小于 2 m；高位塔吊钩与低位塔垂直距离不小于 2 m。35、当施工因场地作业条件的限制，不能满足要求时，应同时采取两种措施：（1） 组织措施。对塔吊作业及行走路线进行规定，由专设的 监护人员 进行监督执行。（2） 技术措施。应设置 限位装置 缩短臂杆、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊误操作而造成的超越规定的 作业范围 ，发生碰撞事故。36、塔吊的试运转及验收分为三种情况，出厂前、大修后和重复使用安装后，这里

9、主要指重复使用安装后试运转与验收。应包括下面几个部分：（1） 技术检查：检查塔吊的 紧固 情况、 滑轮 与钢丝绳接触情况，电气线路、安全装置以及塔吊 安装 精度。在无载荷情况下，塔身与地面重直度偏差不得超过 千分之三 。（2） 空载试验：按 提升 、 回转 、 变幅 、行走机构分别进行动作试验，并作提升、行走、回转联合动作试验。试验过程中 碰撞 各限位器，检验其灵敏度。（3） 额定载荷试验：吊臂在最小工作幅度，提升额定最大起重量，重物离地 20 cm，保持十分钟，离地距离不变（此时力矩限制器应发出报警讯号）。试验合格后，分别在最大、最小、中间工作幅度进行 提升 、 行走 、回转动作试验及 联合

10、 动作试验。进行以上试验时，应用经纬仪在塔吊的两个方向观测塔吊变形及恢复变形情况、观察试验过程中有无异常现象，升温、漏油、油漆脱落等情况，进行记录、测定，最后确认合格可以投入运行。37、对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并由有关人员 签字 确认符合要求。二、选择题1、分析许多倒塔事故的发生，其主要原因都是由于超载造成，之所以形成超载一是由于重物的重量超过了规定；二是由于重物的水平距离超过了作业半径所致。安装力距限制器后，当发生重量超重或作业半径过大，而导致力距超过塔吊的技术性能时，即自动切断 A 动力源，并发出报警信号，防止发生事故。A. 起升或变幅； B. 回转或行走；

11、C. 下降或停止。2、目前力矩限制器有两种，一种是电子型，另一种是 B 型。A. 液压； B.机械； C. 气动。3、超载限制器（起升载荷限制器）。当荷载达到额定起重量的 B %时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可作下降方向运动。A. 60； B. 90； C. 100。4、超高限位器。也称上升极限位置限制器，即当塔吊吊钩上升到极限位置时，自动切断起升机构的 C 电源，机构可作下降运动，安全检查时应做动作试验验证。A. 下降； B. 停止； C. 上升。5、小车变幅：塔吊采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动实现 A 。A. 变幅； B.

12、 回转； C. 上升； D.停止。6、小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和 C 的两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。A. 中部； B. 上部； C. 根部； D.下部。7、行走限位器。对轨道式塔吊控制运行时不发生 A 事故。碰撞限位器验证可靠性。A. 出轨； B. 损坏； C. 破坏。8、吊钩保险装置：压盖不能 A 开启只能向下压开，防止索具从开口处脱出。A. 向上； B. 向左； C. 向右。9、卷筒保险装置：主要防止当传动机构发生 B 时，造成钢丝绳不能够在卷筒上顺排，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳等事故。A. 事故； B. 故障； C. 损坏。10、当爬梯的通道高度大于

13、B m时，从平台以上2 m处开始设置护圈。A. 10； B. 5； C. 15； D. 20。11、附着时应用经纬仪检查塔身垂直度，并进行调整。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按照 B 规定。A. 作业指导书； B.说明书； C. 合格证。12、当由于工程的特殊性需改变附着杆的长度、角度时，应对附着装置的强度、刚度和稳定性进行 B ，确保不低于原设计的安全度。A. 估算； B.验算。13、轨道式起重机作附着式使用时，必须提高轨道基础的承载能力并切断 C 机构的电源。A. 起升； B.回转； C. 行走； D. 变幅。14、夹轨钳：轨道式起重机露天使用时，应安装 B 夹轨钳。A. 防雨； B.防风； C. 防晒。15、夹轨钳装置必须保证卡紧后的制动效果。当司机午饭、下班以及中间临时停车需要离开塔吊时，必须按规定将塔吊的 C 全部卡牢后方可离开。A. 回转； B.上升；