汽车驾驶员技师论文浅谈汽车驾驶员遇紧急事态的处置_精品文档Word格式文档下载.doc

1、处置策略 汽车工业的发展，给人们的生产、生活方式带来了巨大变化。在人们享受汽车带来的速度感和便利的同时，也就不得不面对随之而来的“副作用”交通事故。交通事故与战争、疾病、自然灾害一样，威胁着人们的生命财产安全。 一、汽车驾驶遇紧急事态的处置原则 在分析交通事故原因时，有相当数量事故都是由于驾驶员在遇紧急情况时，处理不当。下面就驾驶员在处理紧急事态时应遵循的原则进行详细的阐述： 1.沉着冷静 遇紧急事态时，驾驶员必须要保持头脑冷静，不惊慌，这是采取正确避险措施的先决条件。这需要驾驶员有良好的心理素质。驾驶员只有冷静沉着，视觉系统才能及时收集反映事态有关的各种信息，大脑中枢才能正常运转辨明各种信息

2、，从而做出准确的判断，并发出正确的指令，使操作及时准确，从而达到避险的目的。 2.先人后物 世间万物，人是最宝贵的。汽车遇紧急事态时，驾驶员应首先考虑人的安全，这是避险时最基本的处置原则。因为物资可以补偿，而人的生命是无法补偿的。 3.避重就轻 避重就轻也是驾驶员在遇紧急事态时的基本处置原则。所谓避重就轻就是向损失较轻或危害较小的一方避让，尽量避开损失较重或危害较大的一方。 4.先方向后制动 驾驶员在行车中遇到紧急事态时，应按照先考虑避险方向后再实施制动原则。因为，在事故前改变车行方向，可以使车辆避开将要发生事故的位置，甚至能化险为夷，转危为安。若制动先于方向，就会错过避让时机。但需要注意的是

3、，紧急事态都有其本身特性，要视情况而定，对于需要缩短制动距离的事故，则应在转向的同时进行紧急制动。 5.先人后己 在遇紧急事态危及他人的生命时，驾驶员应本着宁可牺牲自己也要保护他人的安全作为原则，这是驾驶员应有的职业道德。特别是在遇有危及人群生命安全的事态时，应奋不顾身驶离人群，尽量减少对他人或生命财产的威胁。 二、汽车驾驶遇紧急事态的处置策略 汽车驾驶遇紧急事态时，除了掌握必备的处置原则之外，掌握一定的处置策略是必不可少的。下面，就日常驾车时常见的几种紧急事态，谈谈具体的处置策略。 1.车辆碰撞时的应急处置 （1）行车中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧稍转方向，随即适量回转，并迅速踩踏

4、制动踏板。 （2）行车中与其他车辆已不可避免地发生正面碰撞时，应紧急制动，以减少正面碰撞力。在迎面相撞发生的瞬间，迅速放开转向盘，并抬起双腿身体侧卧于右侧座上，避免身体被转向盘抵住。 （3）车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，正确的做法是：紧握转向盘，两腿向前蹬，身体向后紧靠座椅。 （4）车辆在会车、超车或避让障碍物时，车辆之间或与其他物体容易发生刮碰现象，所以应加大车辆间的横向间距。 （5）车辆撞击无法避免时，驾驶人应当尽力避免侧面相撞。 2.转向突然不灵、失控时的应急处置 （1）驾驶人发现转向不灵时，正确的做法是：尽快减速，在安全地点停车，查明原因。 （2）装有动力转向的车辆

5、，驾驶人突然发现转向困难，操作费力，应尽快减速，选择安全地点停车，查明原因。 （3）转向失控后，若车辆偏离直线行驶方向，应果断地连续踩踏、放松制动踏板，使车辆尽快减速停车。 （4）当车辆转向失控，行驶方向偏离，事故已经无可避免时，应尽快减速，极力缩短停车距离，减轻撞车力度。 （5）高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车。 （6）驾驶人发现转向突然不灵，但还可实现转向时，应低速将车开到附近修理厂修好后再行驶。 （7）转向突然失控后，若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时，不可使用紧急制动。 3.轮胎爆胎时的应急处置 （1）发现轮胎漏气时，驾驶人应紧握转向盘，慢慢制动减速，

6、极力控制行驶方向，尽快驶离行车道。驶离主车道时，不可采用紧急制动，以免造成交通事故。 （2）后轮胎爆裂时，驾驶人应保持镇定，双手紧握转向盘，极力控制车辆保持直线行驶，减速停车。 （3）驾驶人意识到前轮胎爆裂时，应双手紧握转向盘，松抬加速踏板，极力控制车辆直线行驶。前轮爆胎时，危险较大，驾驶人一定要极力控制转向盘，迅速抢挂低速挡。前轮爆裂已出现转向时，驾驶人不要过度矫正，应在控制住方向的情况下，轻踏制动踏板，使车辆缓慢减速。 （4）行车中发生爆胎时，驾驶人尽量采用“抢挡”的方法，利用发动机制动使车辆缓慢减速，切忌慌乱中急踏制动踏板，以避免车辆横甩发生更大的险情。 （5）行车中轮胎突然爆裂时的正确

7、做法是保持镇静，缓抬加速踏板，紧握转向盘，控制车辆直线行驶，待车速降低后，再轻踏制动踏板。 （6）轮胎气压过低时，高速行驶轮胎会出现波浪变形，温度升高而导致爆胎。 （7）避免爆胎的正确做法是定期检查轮胎，及时清理轮胎沟槽里的异物，更换有裂纹或有很深损伤的轮胎。 4.车辆侧滑时的应急处置 （1）车辆速度超过每小时60公里时，紧急制动易导致侧滑或甩尾等危险情况。 （2）车辆发生侧滑时应立即松抬制动踏板，同时向侧滑的一方转动转向盘，并及时回转进行调整，修正方向后继续行驶。 （3）车辆在泥泞路上发生侧滑时，应向侧滑的一侧转动转向盘适量修正。 （4）车辆因转向或擦撞引起的侧滑，不可使用行车制动。 （5）

8、转弯时速度过快，车辆容易冲出弯道或侧滑。 （6）车辆在泥泞、溜滑路面上紧急制动时，易产生侧滑，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 （7）车辆在泥泞、溜滑路面上猛转方向时，易导致行驶方向失控，甚至造成翻车、坠车或与其他车辆、行人相撞。 5.制动突然失灵时的应急处理 （1）安装防抱死装置的车辆制动时，可用力踏制动踏板。 （2）未安装制动防抱死装置的车辆，在冰雪、湿滑、砾石路面或者比较光滑的路面上制动时，要轻踏或间歇踩踏制动踏板。驾驶人发现汽车偏离方向时，应立即松开制动踏板，待方向得到控制后再踏制动踏板。 （3）行车中制动突然失灵时，驾驶人要沉着镇静，握紧转向盘，利用“抢挡”或驻车制动进行减速。 （4）下坡路制动突然失灵时，可采用的办法是：将车辆向上坡道方向行驶；用车身靠向路旁的岩石或树林碰擦（或用前保险杠侧面撞击山坡）；利用道路边专设的避险车道停车。 （5）下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机作用控制车速。 （6）制动失灵后，驾驶人应立即寻找并冲入紧急避险车道；停车后，拉紧驻车制动器，以防溜动发生二次险情。 三、结束语 通过对汽车驾驶遇紧急事态的处置原则和处置策略的综合陈述，希望能降低汽车驾驶在遇紧急事态时的交通事故发生率，减少交通事故给人们带来的方方面面的损失，使我们在享受汽车带来的便利和舒适的同时，远离事故。6