混凝土道路施工方案Word文档格式.docx

1、主要工作内容及工作量如下：站内道路850米，路面宽4.5米； 站外道路165米，路面宽6米。2、地形地貌情况：站址位于对城镇规划无影响。（1）地质及地貌状况站址位于属于剥蚀准平原地貌。地面起伏较小，地形平坦开阔，自然高程为1632m1634m。（2）交通条件站址交通便利。3、站外道路与原有公路平交平面示意图：附图1：三、工程施工及资源组织：1、工期目标：2015年10月10 日- 2015年11月15日2、劳动力组织：工作内容人数备注定位放线2开挖土石方、清理、检查5支模、校正6毛石及沙层混凝土浇制指挥1振捣混凝土布料3找平抹光拆模、养护、回填、夯实3、主要工器具配置名称数量挖掘机1台装载机压

2、路机电焊机切缝机振捣梁1套经纬仪三滚水准仪插入式振捣棒2套四、施工技术及工艺要求：（一） 施工测量定位施工控制点的引测：根据设计院提供的站外控制点，利用经纬仪在站区内用坐标法引测坐标控制点（经项目法人及监理部门认可）。施工控制点是所区内所有建、构筑物位置和标高确定的基准。施工控制点采用混凝土桩埋入地下，但现场运输车辆行驶频繁，因此需定期进行测量，并做好施工控制点的保护。轴线控制网的设定：根据站区施工控制点，进行施工测量定位。（二） 材料进货及检验：所使用商品混凝土、钢筋等材料要经监理审查通过方可使用，取样时要请监理到生产厂家和产地调查取样。材料进入施工现场后应由质检员检验是否与取样材料质量一致

3、，确保原材料符合规定。（三）定位放线：用经纬仪进行轴线定位，依据建筑物设计定位坐标和场内控制点坐标进行工程测定位放线，现原有建筑物定位桩进行复核，并布设建筑物控制轴线桩。（四）路基路基是道路的重要组成部分，强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。1、素土层采用压路机整体碾压，一般碾压68遍。2、路基素土层表面可用平地机和推土机刮平，铲下的土不足补填凹陷时，应取与路基表面相同的土填平夯实。3、雨、雪天不宜进行路基施工，以免将基土扰动。4、路基素土层碾压工程完工时，应恢复各项标准，并会同监理及建设单位进行验收，合格后方可进行下道工序。5、在素土夯实层上部采用山皮石路基，其厚度为400mm，土壤含量小

4、于12%。6、路基碾压采用16t振动压路机，在路基全宽内进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽；后轮必须超过两段的接缝。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。路面的两侧（路两侧0.5m范围内的路肩），应多压23遍。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。7、路基工程完工后，如遇雨天或积雪融化后，应控制施工机械和车辆通行，若不可避免时，要将碾压坑槽中的积水及时排出，并将坑槽整平。8、路基的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求。9、与公路平交接口处转弯半径应控制在9米，并于公路原路基精密压

5、实，不得破坏原公路路基。（五） 模板安装：1、混凝土道路施工两侧模板采用相应型号的槽钢，模板支撑系统采用双钩紧线器拉紧，可调丝杠及木方进行支撑。2、端头挡板采用竹胶模板，并按设计要求的传力杆位置打孔。3、模板表面涂刷隔离剂。4、模板的标高及直线度均挂线调整。模板的刚度及稳定性应满足要求。（六）混凝土浇制：1、路面施工采用C30商品混凝土进行浇筑，浇筑前核查商品混凝土供应商资质及产品质量证明文件是否符合设计要求3、塌落度：3050mm，现场检查的数值不得大于设计给定值。4、 混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查

6、。5、 混凝土板的厚度为200mm，可一次摊铺，摊铺厚度应考虑振实预留高度。6、采用泵车摊铺，严禁抛掷，防止混凝土拌合物离析。7、 混凝土的振捣：（1） 混凝土的振捣采用插入式振捣棒与振捣梁结合的方式。（2）先采用插入式振捣棒进行振捣，然后用振捣梁振捣拖平。有钢筋的位置振捣时应防止钢筋变位。（3）振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。（4）振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。（5）混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。经用振捣棒振捣后，用三滚进行整平。整平

7、时，必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。8 混凝土板做面：（1） 做面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角。做面时严禁在面板混凝土上洒水、洒水泥粉；（2） 本工程混凝土路面压光，分三次进行。先找平抹平；待混凝土表面无沁水时，再作第二次抹平；第三次抹平即压光，应掌握好时间。保证混凝土表面光洁、密实。（3） 混凝土面板的缩缝采用切缝机进行切割，应先根据路面的长度确定每道缩缝位置。9、混凝土试块的留置：（1） 应用正在摊铺的混凝土拌合物制作抗压及抗折试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同；（2）每天或铺筑200立方米混凝土，应同时制作2组试件。（七） 接缝施工：1、胀缝：（1） 胀缝间

8、距为12m左右，一般要求设置在道路交叉路口，当相邻两路口间距小于12 m时，只要求在路口设置胀缝，当相邻两路口间距大于12m时，除路口设置胀缝外，还需要在两路口之间按规定增设胀缝。（2）胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部设置胀缝板。2缩缝：（1）本工程的缩缝施工采用切缝法，利用切割机进行切割，缩缝间距为4m。（2）对于砾石混凝土，切割时的抗压强度以9.012.0MPa 为宜。气温高，混凝土强度增长快，切割时间要提早。温差大，切缝时间也要提早。4 工作缝：工作缝的位置宜与胀缝或缩缝的设计位置吻合，工作缝应与路面中心线垂直，多车道路面的

9、工作缝应避免设在同一横断面上。工作缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青等润滑，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。5 填缝:（1） 混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。在填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。（2） 灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密不渗水。（3） 填缝料的灌注深度宜为7.5cm。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面平，冬天宜稍低于板面。（八）混凝土养护：1、混凝土浇筑完毕后应及时养护，本工程采用洒水养护，采用麻袋和遮阴网覆盖养护（当温度较低时可采用棉毡或草帘覆盖等相应保温措施）。2、 混凝土终凝后，及时覆盖，每天均匀浇水，经常保持潮湿状

10、态。3、昼夜温差大的地区，混凝土浇筑后3天内应采取保温措施，防止混凝土产生收缩裂缝。4、混凝土板在养护期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。5、 养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为714天。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。6、 混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。（九）质量标准及检验要求验收项目质量标准和允许误差检验要求检验方法范围点数抗折强度不小于规定合格强度每天或每200立；每10002000立2组增1组1小梁抗折试件2现场钻圆柱体试件作校核纵缝顺直度15mm100m缝长拉20m小线量取最大值横缝顺直度10mm2条沿板宽拉线量

11、取最大值板边垂直度5mm，胀缝板边垂直度无误差100m沿板边垂直拉线量取最大值平整度5mm50m用3m直尺连量3次，取最大3点平均值相邻板高差3mm每条胀缝用尺量20条横缝抽量2条纵坡高程20m用水准仪测量横度0.25%板厚度尺量或现场钻孔板宽度20mm尺量板长度尺量两缩缝间板长五、施工质量保证措施（一）工程质量管理措施1、 建立健全施工单位、施工项目部、施工队三级质量管理机构，项目部设专职质检员，施工队设兼职质检员。2、 实行施工图会审制度，施工前由项目部组织施工人员对施工图进行审核。3、 对全体施工人员进行质量培训教育，并在开工前进行技术交底。4、 实行隐蔽工程签证制度，基础开挖、钢筋绑扎

12、、支模和拆模、回填土等工序必须经质检员和监理员检验合格签证后方可进行下道工序。5、 严格执行三极检验制度，施工队在施工过程中及施工完毕后随即对全部施工项目进行检查，填写施工过程检查记录；施工队在检验完毕后一周内上报项目部，由项目部对全部基础进行二级检验；基础工程完成50%以上，并通过一、二级检验后上报总项目部和公司质量监督部进行三级检验。三级检验中发现的质量问题，施工队应及时解决，并制定整改和预防措施，防止质量问题的重复发生。6、 严把材料质量关，加强供货商评审、进货检验和材料的取样检验。7、 对基础钢材、水泥、砂、石进行跟踪管理，作好材料的进货检验和跟踪记录。（二）工程测量控制1、测量前必须对仪器、测绳、钢尺等测量工具进行检查、核对、校正。3、对可能影响导线对地距离的凸起点的标高进行复测。4、对施工中保留不住的中心桩，应钉辅助桩，以便恢复中心桩。（三）模板质量控制（1）可能出现的质量问题a.轴线、标高偏差；b.模板表面尺寸偏差；c.模板钢度不够、支撑不牢造成的沉陷；d.模板支撑系统失稳；（2）质量控制措施a.每层复查一次轴线标高，经纬仪检查控制垂直度；b施工缝留置不符合要求c.回填土应分层夯实，支撑面应根据荷载进行验算，加设垫块；d.重要部位模板支撑系统要进行计