金茅公路深基坑专项施工方案华通Word文件下载.docx

1、3.1地质情况地层主要为第四系松散沉积层（Q4al）。主要地层为粉砂，细砂，亚粘土，粘土，亚砂土及粘性土与粉细砂互层等地层，夹淤泥质亚粘土，淤泥质亚砂土。砂层透水性较好。地层均含有贝壳碎片及姜石。3.2实测地下水位本工程水位埋深2.202.80m、平均2.64m；标高2.803.20m、平均3.09m。微承压水位埋深4.50m，标高0.90m。二、基坑支护形式根据设计图纸，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为粉土和粉砂，地质条件差，根据不同的位置采用相应的支护方式。本工程根据基坑开挖深度、位置，采用了基坑放坡开挖的支护方式。1、基坑放坡开挖基坑最大开挖深度为5.7m，基坑开挖时均采用放坡开挖，坡

2、度设置参考公路桥涵施工技术规范JTJ041- 2011，具体如下（坑壁土类按粉质土）：基坑坑壁坡度表坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1111.2511.5卵石、砾类土10.75粉质土、粘质土10.3310.5极软岩10.2510.67软质岩1010.1硬质岩基坑开挖时，中分带一侧挖至桩基露出砼面、南北两侧坡比1：1，并做成50cm*50cm台阶状，在开挖完成后采用塑料薄膜覆盖坡面，防止雨水侵蚀。同时在坡顶设置护栏，护栏距离坡顶3m，夜间设置警示标志，见下图：图4基坑东西断面图2、边坡稳定性验算 稳定性最不利的基坑边坡为预制段工作坑靠近公路一侧边坡。（1）土层性质综合高速

3、公路路基和路基下方原地层土质，取粘聚力c=18kpa ，内摩擦角 =15o，容重=19KN/m3。（2）验算理论及方法采用4.5H法确定最危险滑弧圆心位置，然后按条分法验算。高速公路行车荷载按汽车-20级重车。（3）计算过程行车荷载换算土柱高h0为:h0=G/（*B*L）式中：G为汽车的重力（KN）,取2辆300KN； 为土的容重KN/m3，取19KN/m3； B车辆横向分部宽度（m），按公路工程技术标准，取5.5m； L车辆前后轴距加轮胎着地长度（m），按公路工程技术标准，取5.6m；h0=G/（*B*L）=2*300/（19*5.5*5.6）=1.02m确定最危险滑弧自堤顶至坡脚连一直线A

4、B，依此线坡率（1：1.43）查表得：1=26 o，1=35 o。据此，做AO、BO线交于O点，连接DO线得最危险滑弧圆心位置的辅助线。在辅助线上定出圆心O1，作通过坡脚的圆弧，半径R=4.92m，通过下式计算稳定系数：W土条重（KN）；土条号土条宽度bi土条高hi土条重（KN）Wi=r*bi*hixisin ai（xi/R）Wi*Wi*cosai*tglic*li11.772.7893.4913.740.921 86.109.76 21.38384.8421.754.15137.99 11.970.802 110.70 22.07 35.81193.182510.220.685 132.33

5、 37.71 46.53248.148.470.568 140.87 54.73 56.35241.36.470.434 104.64 58.26 65.83221.544.470.300 66.37 56.63 75.13194.942.470.166 32.27 51.51 84.86184.680.470.032 5.82 49.46 92.41.8785.272-1.53-0.103 -8.74 22.73 =670.35362.87 按条分法边坡稳定计算表经计算，故稳定。三、基坑开挖施工方案1、基坑开挖1.1基坑开挖总体部署采用两台挖掘机开挖与人工配合清底的方式，按设计坡度放样后进行

6、开挖，土方开挖放坡。土方开挖后用自卸车通过便道运出基坑开挖范围，严禁将土堆放在基坑周边。1.2基坑降排水鉴于本工程地下水位较高，本工程拟采用井点降水、止水、导水、排水施工技术措施来保证工程施工顺利进行。1.2.1井点降水措施1、降水目的为确保结构工作坑基槽施工，使地下水位降至基底下0.5m以下，以便在无水干燥的条件下开挖土方和进行基础施工，既可避免大量涌水、冒泥、翻浆和流沙对施工造成的影响，又可由于土中水分排除后，动水压力减小，大大提高边坡的稳定性，减少土方开挖量。工作坑按照以上计算的井间间距沿基坑四周布置。2、管井降水施工流程工艺流程：井点位置放线定位井管安装水泵安装检查水量正常抽水。1.2

7、.2 基坑排水措施沿基坑两边设350350的截水明沟，防止地表水流向基坑。沿坑底的两侧挖排水沟进行基坑内导水，排水沟紧贴砂浆护坡施做，断面取0.30.3m, 坡度为0.5%，集水井隔南北设置一个，集水井的直径为0.8m，深度随挖土的加深适当设置。基坑内地下水流入集水井内后用水泵抽出坑外，经过高速公路现有边沟排入周边水系。1.2.3降排水施工用电因基坑降水是不间断的，为防止因网电停电造成基坑渗、积水，导致基坑施工不便、甚至影响基坑安全，故在现场准备2台50KW发电机组。1.3基坑开挖1.3.1施工准备（1）清除挖方区域内所有障碍物,同时做好相应的地面排水措施。（2）完成测量控制网的设置, 包括控

8、制基线、轴线和水准基点。做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核元误后,作为施工控制的依据。（3）在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。（4）机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。（5）设备配置：1台220挖掘机、2辆渣土车、潜水泵2台。1.3.2开挖施工（1）开挖原则土方开挖的顺序和方法符合本方案的要求，并遵循“分层、分段开挖，严禁超挖”的原则。开挖顺序均由基坑边一方开始先深后浅，按放线分块（段）分层挖土。根据土质和水文情况，采取四面放坡开挖，以保证施工操作安全。（

9、2）开挖施工实施土方开挖从上到下分层分段依次进行，以一层为11.2米为准，严禁一次开挖到底，造成滑坡。每一层开挖完成后要检查开挖坡度是否符合方案中的坡比。在基坑开挖工程中，一旦出现渗水或漏水情况时对已经涌入基坑集水坑的水应用水泵及时抽出。当发现边坡失衡现象时，可采用加大放坡、坡顶卸载及坡脚打设木桩的办法来进行补救。项目部要指定一名有责任心的人员看护挖土情况，严禁挖土机械碰撞钻孔灌注桩。在开挖过程中，定时、定人检查基坑围护的状态，发现险情立即停止开挖。1.3.3验槽挖土至设计标高尽快会同勘测、设计、甲方、质监站、监理等部门共同对基底进行验槽，办理验槽手续。1.3.4垫层施工基坑开挖后尽快进行垫层

10、浇筑，以防基底暴露时间过长。垫层采用C20混凝土，厚度10cm。砼采用集中拌和、砼运输车运输，混凝土泵车输送，按规范将砼振捣密实、平整，垫层养护24小时后进行下一道工序施工。1.3.5基底排水基坑底部坡度为内高外低，并在周边修筑排水渠，将收集到的水集中排放，在脚部修筑100*100*100cm集水坑，使用潜水泵将积水抽离基坑。2、基坑监测为确保基坑开挖施工及坑内作业过程中的安全，实施对深基坑的监测，U形槽深度小于3m，不需要监测。3.基坑开挖质量控制3.1质量要求基坑开挖至一定标高后，机械施工时应开挖到设计标高处，然后由人工修整至设计标高，机械施工时严禁超挖深挖，严禁扰动基底土质。3.2质量措

11、施（1）开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。施工技术人员，测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位置尺寸。（2）施工中要配备专职测量工进行质量控制，要及时撒白灰线，将基坑开挖下口测放到槽底，及时控制开挖标高。严禁超挖现象。（3）认真执行技术、质量管理制度、施工中要及时整理工程技术资料。3.3质量标准土方开挖后基坑质量检验标准应符合下表的规定：项目允许偏差或允许值（mm）基坑挖方场地平整管沟地（路）面基层人工机械主控项目标高503050长度、宽度（由设计中心线向两边量）+200+300100+500150+100边坡设计（或施工方案）要求一般项目表面平整度20基底土性设计要求四、安全措

12、施（1）开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳,不得掏挖神仙士。（2）机械挖土分层进行,按方案合理放坡, 防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。（3）挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。（4）坑周围的地表水应及时排除。（5）机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机装土时应待渣土车停稳后进行, 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过，装土时人都不得停留在装土车上。（6）两挖机在作业时，必须保持距离在10米以外，以免两挖机相撞造成事故。（7） 开挖时设专人指挥，挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶,防止撞车。（8） 挖掘机行走和自卸汽车卸土时, 必须注意上空电线,不得在架空输电线路下工作。（9） 基坑四周做1.2米高的临时围栏，3米以内不得堆土堆