人工挖孔桩施工方案车站文档格式.docx

1、七、安全保证措施 2171安全管理制度1.2施工安全措施1八、应急措施231防坍孔38.防触电28防坠落258防中毒25防水淹 2附件:护壁设计及计算271、人工挖孔桩护壁设计272、潘家园站人工挖孔桩护壁厚度计算273、十里河站人工挖孔桩护壁厚度计算28一、编制依据、北京地铁10号线二期工程潘家园站主体围护结构施工图版、北京地铁1号线二期工程十里河站主体围护结构施工图（变更）B版3、潘家园站岩土工程勘察报告（勘察编号:07KW9X025-）4、十里河站岩土工程勘察报告（勘察编号:27K009K54）5、实施性施工组织设计、建筑桩基技术规范J4-87、建筑工程施工组织设计管理规程B1/T363

2、-068、建筑施工手册（第四版缩印本）9、地下铁道工程施工及验收规范（003版）G5029-91、市政基础设施工程质量验收与验收统一标准DBJ0-020041、轨道交通车站工程施工质量验收标准GD00-0512、建设工程施工现场安全资料管理规程DB1138-200、绿色施工管理规程153-00、施工设计文件中指定的标准、规范、规程及现行国家及北京市的相关法规、技术规范;国家、部委和北京市有关安全、质量、验收等的方面标准及规范。5、地铁10号线潘家园站、十里河站与管线冲突的护坡桩处理会议纪要（209年1月2日）。16、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。二、工程概况2.人工挖孔

3、桩施工背景根据现场结合管线综合图进行管线人工挖探,结果如下:潘家园站有1根00的护坡桩与地下雨、污水管线冲突,十里河站有56根600护坡桩与电力隧道结构冲突，雨污水管为混凝土管,电力隧道为复合衬砌结构,该部分护坡桩无法钻机成孔。009年10月2日下午，在北京地铁10号线02标会议室由第一总监办总监组织召开地铁0号线十里河站、潘家园站护坡桩与管线冲突事宜的四方会议,经与会各方认真研究讨论形成以下一致意见:1、潘家园站500污水管和雨水管、十里河站200020电力隧道与车站护坡桩冲突,管道中水流、电缆进行改移，但混凝土管和复合式衬砌的隧道遗留未处理,造成管线位置护坡桩无法机械成孔,只能采取人工挖孔

4、至管道位置人工破除。2、两站护坡桩桩长78米,地下管线底埋深在6米左右,人工挖孔破除地下管线即开挖6米，已无必要再使用机械钻进2米，直接人工挖孔到位,即人工挖孔实现护坡桩成孔。、受人工挖孔桩作业的空间要求,桩径调整为100,桩间距相应调整为100040,钢筋笼配筋相应调整。潘家园站护坡桩桩长为7.m,十里河站护坡桩桩长为925m1.5m。人工挖孔桩成型直径为00mm，挖孔桩深度均为.75m-11.5m，护壁厚度为00m1,每节护壁高度为10mm，护壁混凝土等级为20。.2潘家园站概况2.地理位置潘家园站位于东三环南路与化工大南路交叉的十字路口处,沿东三环南路南北向平行布置，偏三环路西侧，化工大

5、南路南侧,站位的东侧是路宽约6m的东三环南路，北侧是路宽约16m的化工大南路,西南是潘家园旧货市场、6层潘家园珍宝馆、4层星徽旗舰店、22层办公楼，西北是华威北里小区6层住宅楼。车站顶板覆土3m，底板埋深167,为地下两层（局部三层）四跨箱型框架结构，车站南端的区间隧道采用盾构法施工，在站端设盾构端头井。车站主体采用盖挖法施工。整个车站穿越地层主要为粉质粘土、粉细砂、中粗砂层,结构底板座落于粉质粘土及中粗砂层上。车站设4个出入口（含个预留接口）、1个疏散通道及2个风道。受管线影响需要采用人工挖孔桩是在车站东侧护坡桩,该位置地下雨污水管线与结构顺行，影响范围大。潘家园站受管线影响护坡桩平面图潘家

6、园站受管线影响护坡桩详图2.2.2地质水文情况本站施工范围内土层分布较为稳定，自上而下依次为人工填土、第四纪全新世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。车站穿越地层主要为粉质粘土、粉土、粉细砂、中粗砂、局部有圆砾层。车站结构底板在主体结构北端位于中粗砂1层上，其余地段位于粉质粘土层、粉土层上，局部为粘土1层。车站地层层序自上而下依次为:（） 人工填土层（ml）粉土填土层:稍密,湿，厚度为.32m;杂填土1层:松散,厚度为0.11.7m。本层层底标高36.02m。（2） 第四纪全新世冲洪积地层（Qa+pl）粉土层:褐黄色,湿,密实,连续分布；粉质粘土1层:褐黄色，以硬塑为主，呈透镜体分布;粉细砂

7、3层:褐黄色,饱和,密实，连续分布;本层层底标高25.2028.25m。粉质粘土层:以软塑为主,连续分布;粉质粘土1层:以硬塑为主，呈局部透镜体分布;粉质粘土层：很湿,密实,呈透镜体分布;粉质粘土层:褐黄色，饱和,密实，连续分布;本层层底标高0.5323。2）水文地质条件（1）地下水类型按地下水的贮存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔隙水，第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。本次勘察钻孔最大深度2m，在勘察深度范围内,实际测量到两层地下水,地下水类别分别为潜水（二）和层间潜水（三）。潜水（二）:含水层为粉细砂层，主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给层间水及人工开采的

8、方式排泄;层间潜水（三）:含水层为卵石层、中粗砂1层、粉粗砂层，主要接受侧向径流和越流补给，以侧向径流和人工开采的方式排泄。地下水情况详见表2。场区地下水情况表表-地下水分类标高（m）埋深（）抗浮设防水位潜水（二）23.91433.00层间潜水（三）192520.91.7.3523十里河站概况.3.地理位置十里河站是10号线与规划12号线的换乘车站（两条线呈T型换乘）,十里河站位于东三环南路十里河立交桥以东,大羊坊路与东三环南路交叉路口处，沿东三环南路南北向布置。车站东北侧为瑞安大厦（中国民用航空总局空中交通管理局），东南侧为东方汇美家居广场,西侧为东三环辅路和十里河桥。车站顶板覆土40m,底

9、板埋深7.m,为地下两层三跨箱型框架结构，车站两端的区间隧道采用盾构法施工，在站两端设盾构井。整个车站穿越地层主要为粉质粘土、粉细砂、砂卵层,结构底板座落于卵石层上。十里河站受管线影响护坡桩平面图十里河站受管线影响护坡桩详图23地质水文情况1）地质条件本站施工范围内土层分布较为稳定,自上而下依次为人工填土、第四纪全新世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。车站穿越地层主要为粉质粘土、粉细砂、粉质粘土、砂卵层。车站底板座落于卵石层上。 （1）人工填土层（）稍密,湿，厚度为1.1.；松散,厚度为1.21.m。本层层底标高为3.835.m。（）第四纪全新世冲洪积地层（Q4al+pl）密实，很湿，厚度

10、03.6m；粉质粘土层：硬塑，厚度0.m;中密,饱和,厚度.62.3m；硬塑,厚度140m；粉土层:密实，很湿,厚度0.m；粉细砂层:密实,饱和，厚度2.75.4m。本层层底标高为2.4.6。（）地下水类型北京平原地区地下水类型按地下水的赋存条件主要为基岩裂隙水和第四纪松散岩类孔隙水,第四纪松散岩类孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。上层滞水:水位标高为9.307，水位埋深为6.3.29m,含水层为粉细砂3层、粉细砂3层，补给来源为管沟渗漏及大气降水,以蒸发的方式排泄。潜水：水位标高为21.422.8m,水位埋深为1.5.0m,含水层为粉细砂层,主要接受侧向径流补给，以侧向径流、向下越流补给承

11、压水及人工开采的方式排泄。层间潜水:水位标高为16418.m，水位埋深为352.72,含水层为粉土2层、粉细砂层、粉细砂层、中粗砂1层,主要接受侧向径流补给。三、施工准备3.1技术准备1、在施工过程中,我方将充分发挥在施工技术上的优势,本着技术先行的原则,在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。技术准备的七项主要任务如下:岗位确定、图纸会审、方案研讨、落实重点方案、各项计划、技术交底、高程引测与定位。2、针对工程特点，制定完善的岗位责任制,形成配套的技术力量。、项目技术负责人组织有关人员熟悉图纸，同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等,会同建设、设计、监理单位共同做好图纸会审。4、由项目

12、经理牵头进行方案研讨,制定分项施工方案的编制计划及完成时间。5、以施工组织设计为中心，制定材料采购、试验、钢筋、混凝土及设备施工等各项计划,提前计划、保证施工。、以施工组织设计为指导,编制详细技术交底。施工前安排各专业工程技术人员对技术工人进行技术交底、工程内容交底、工艺流程交底、健康安全交底,使所有人员在施工开始前做到心中有数。7、 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物定位桩控制点，引入高程控制水准点,做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。8、确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划,及时做好对于施工班组的逐级交底,加强施工过程中的检查和监督，确保在施

13、工中得以确实贯彻实施。、检查施工设备，进行安全，技术交底在施工前施工负责人、技术负责人,协同安全人员全面检查各项施工准备,确保机电设备完好，符合安全使用标准,向现场施工操作人员进行详细的安全和技术交底,使安全管理在思想、组织和措施上全部得到落实。.2机具准备材料及主要机具:一般应备有手推车、风镐、镐、锹、手铲、钎、线坠、吊桶、粗麻绳、钢丝绳、安全活动盖板、防水照明灯（低压1V、10W），木辘轳、活动爬梯、安全帽、安全带等。模板：组合式钢模，弧形工具式钢模四块拼装。卡具、挂钩和零配件。木板、木方等。潘家园站主要施工机具序号名 称规格型号数 量1辘轳三角0个2钢模板.3100830套（每套四块）手推车0辆4铁锹把5洋镐0把6防护罩钢筋焊接 7防护灯12 100盏软爬梯110条风镐C1-A0钢筋切割机J3G00