后钢板弹簧吊耳零件工艺及加工Φ30两孔夹具设计版本1Word格式文档下载.docx

1、学 号 指 导 教 师 摘 要本次设计的是弹簧吊耳的加工工艺以及加工30两孔的夹具的设计，弹簧吊耳一般分为前后吊耳两种，前吊耳是用于固定钢板与后桥定位，只能转动，不能移动，需要经常加注黄油或更换胶套，后吊耳则可以向后移动或延伸，一般大货车后吊耳是固定的，只是钢板延伸。小车则是活动吊耳，钢板与吊耳同时活动，主要作用于载重后，使其钢板能够得到延伸、伸展，能有正常的缓冲作用。限制钢板弹簧位置，并随着钢板弹簧上下运动而前后运动。夹具设计是针对30两孔的专用夹具，考虑到零件的数量比较大，属于大规模生产，所以效率是非常重要的，所以此设计丢去了以往的老方式，采用技术比较先进的气动作为夹紧力来源。零件并没有过

2、高的技术要求，所以采用一个销定位，配合夹具的左右同时夹紧便可满足要求。关键词：工艺设计、基准选择、切削用量、夹具设计、定位基准、定位误差。 ABSTRCTWhat this design around is the spring shackle processing craft as well as the processing 30liang hole jigs design, the spring shackle divides into the shackle two kinds generally, the first shackle is uses in the fixed stee

3、l plate and the rear axle of car localization, can only rotate, cannot move, needs frequently the replenishment butter or the replacement gum cover, the latter shackle may move backward or extend, after generally big freight vehicle, the shackle is fixed, is only the steel plate extends. The car is

4、moves the shackle, the steel plate and the shackle also moves, leading role after the carrying capacity, enables its steel plate to obtain extends, the extension, can have the normal cushioning effect. Limit spring position, and along with spring vertical motion, but around movement. The jig design

5、aims at 30liang the hole unit clamp, considered the components quantity is quite big, belongs to the large scale production, therefore the efficiency is very important, therefore this design has discarded the former old way, uses the technical quite advanced air operated achievement clamping force o

6、rigin. Components not high specification, therefore uses one to sell the localization, coordinates jigs about simultaneously to clamp then may satisfy the request. Key word: Craft, datum, cutting specifications, localization datum, position error中文摘要.英文摘要.前言.1第1章 零件的分析.11.1 零件的作用.11.2 零件的工艺分析.2第2章 工

7、艺规程设计.3 2.1 确定毛坯的制造形式.32.2 基准的选择.32.3 制定工艺路线.4 2.3.1 工艺路线方案一.5 2.3.2 工艺路线方案二.5 2.3.3 工艺路线的比较与最终工艺方案.6 2.4 机械加工余量和工序尺寸及毛坯尺寸的确定.6 2.5 确定切削用量及基本工时.7 2.5.1 工序一.9 2.5.2 工序二.11 2.5.3 工序三.12 2.5.4 工序四.16 2.5.5 工序五.19 2.5.6 工序六.20第3章 专用夹具设计.213.1 问题的提出.213.2 夹具设计.21 3.2.1 定位基准的选择.21 3.2.2 夹紧力的计算及汽缸的相关数据计算.2

8、1 3.2.3 定位误差的分析.24 3.2.4 夹具设计及操作的简要说明.25第4章 结论.26参考文献 27致谢 28前 言本次设计是在我们学完了大学的全部基础课，技术基础课以及全部专业课程之后进行的。是对大学四年所学知识的一个综合复习，也是一次理论联系实际的一个训练，更是我们大学四年的一个能力总结。因此，它在我们四年的大学生活中占有很总要的地位。 就我个人而言，我希望能通过这次毕业设计对自己未来将从事的工作进行一次适应性训练，从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力，为今后参加祖国的“四化”建设打下一个良好的基础。 由于能力所限，设计尚有许多不足之处，恳请各位老师给予指导。第1章 零件的分析

9、1.1 零件的作用题目所给的零件是汽车上的一个小部件弹簧吊耳。弹簧吊耳，一般分为前后吊耳两种，前吊耳是用于固定钢板与后桥定位，只能转动,不能移动，需要经常加注黄油或更换胶套.后吊耳则可以向后移动或延伸，一般大货车后吊耳是固定的，只是钢板延伸。小车则是活动吊耳,钢板与吊耳同时活动，主要作用于载重后，使其钢板能够得到延伸、伸展，能有正常的缓冲作用。后弓子板吊耳的作用就是在在承载过度时它的角度就应该是“横着的”用它来观看是否超载。1.2 零件的工艺分析 后钢板弹簧吊耳是一个结构并不复杂的零件，实际尺寸也不大，零件各方面的要求都不高，实际加工中都不复杂。该零件有两组加工面。 现在分析如下：1.2.1长

10、度为76mm的左右两个端面两个端面的尺寸要求为76mm，表面要求为6.3，在加工上很容易实现。铣削加工就可以完成。在此表面上还要加工一个37mm的孔，粗糙度要求为1.6mm，左右孔口都要倒角（要求深度为1.5 mm，角度为30度）。该孔和60 mm，52 mm的圆柱是同轴心，以52 mm的圆柱为粗基准加工该孔。1.2.2左右两个吊耳的四个表面这四个表面要求不高，粗糙度要求都为12.5，已经很低，在加工上很容易实现，只是要保证左右两个吊耳的厚度为22 mm，两个内表面之间的距离为77 mm。然后在左右吊耳上要加工出两个对称的孔，尺寸要求为30的通孔，两孔有同轴度要求（以A为基准保证两孔的同轴度误

11、差为0.01 mm）。并且通过两孔分别加工出一个10.5 mm的孔。基本尺寸为30 mm的两个孔都要倒角，并且对称，粗糙度要求为1.6。然后以30 mm孔为基准（A）来定位10.5 mm的孔，并且两个孔的中心距离要保持在98.5 mm，粗糙度要求为12.5。1.2.3以中心线为要求左右吊耳都要加工出一个4mm的缺口以中心线为要求左右吊耳都要加工出一个4mm的缺口并且与基本尺寸30 mm的孔相连。 第2章 工艺规程设计2.1 确定毛坯的制造形式 零件材料为35号钢，零件为后钢板弹簧吊耳。主要是用于汽车承载后钢板能够得到延伸、伸展，能有正常的缓冲作用。所以该零件是一个经常在交变应力下工作的零件，他应该有很好的承受交变载荷及冲击性载荷的能力，因此该零件应该选用锻件比较适合，以使金属纤维尽量不被切断，保证该零件工作可靠。有于零件产量为10000件，以达到批量生产的水平，而且零件的轮廓尺寸不大，故可以采用，模