02广州地铁三号线首期开通策划文字部分.docx

1、02广州地铁三号线首期开通策划文字部分广州市轨道交通三号线首期开通策划广州市轨道交通三号线工程全长36.33公里，设有18座车站，其中主线全长28.78公里，设13座车站；支线全长7.55公里，设5座车站。全线设1座控制指挥中心、1座车辆段、2座主变电站。广州市轨道交通三号线工程于2001年7月29日经国家计委批准立项，2002年7月23日批准可行性研究报告。2003年2月17日广州市轨道交三号线工程初步设计通过了广州地铁工程设计审查委员会的审查，2003年5月20日经国家发展改革委批准正式动工。我司2002年2月上报市政府广州地铁三号线工程总工期策划，制定了工期目标为2006年6月28日全线

2、一次建成开通，并积极开展三号线的建设工作。由于三号线征地、借地等前期工作出现了较大困难，影响了部分土建工点进场滞后6至9个月。2003年7月18日正线车站、区间工点全部开工，车辆段2004年1月开工。目前12座车站主体已经封顶，机电设备采购招标全部完成。根据市政府争取提前开通三号线一段的指示精神，我司经认真研究，对三号线的工期重新策划，计划三号线分两段开通，争取提前开通三号线广州东站至客村站6站5区间：首期开通段：广州东站至客村站2005年12月28日实现开通；二期开通段：主线客村至番禺广场站和支线段天河客运站至体育西站2006年12月28日实现开通。广州东站至客村站作为首期开通段在2005年

3、12月28日实现开通，比原策划2006年6月28日开通提前了半年。一、广州东站至客村站开通试运行目标、开通标准和关键工期目标（一）开通目标从2005年12月28日至2006年10月7日，广州东站至客村站6站5区间对公众观光运营,列车行驶间隔时间15-18分钟，运营时间9：00-17：00。上线列车2列车，运营里程6.3公里。开通期间需要利用夜间进行调试。2006年10月8日起首通段停止运营，进行全线系统调试和系统综合联调。2006年12月28日全线开通试运营。（二）开通标准至2005年12月28日各专业要达到以下开通条件：1、2005年12月15日，全段各车站及区间、各系统完成由总公司验交委员

4、会组织的满足策划开通条件的阶段验收后，工程的三权（管理、指挥、使用权）移交运营总部。之后，每天18点至次日凌晨2点提供建设总部进行工程调试，调试期间，建设总部在每个车站指定人员负责设备的安全。 2、车站：车站结构和装修符合设计要求，安全可靠，外观完好，出入口门开关灵活，操作方便。每个车站至少应有两个出入口能够使用。3、供电系统：（1）广州东站至客村站六座车站的牵引变电所、降压变电所、跟随所实现正常供电。首通段车站和区间设备及接触网供电满足运营要求，电力监控系统实现对接触网及变电所设备的站级监控。（2）接触网与二号线接触网接通，二、三号线联络线接触网与二号线分区位于联络线靠二号线端部处，监控系统

5、归属三号线管辖范围。（3）上行线客村大塘站站间线路连通至S601信号机防护方向外150米处（该处线路上设铁栅栏门），需接通接触网供电。（4）首通段与二期段接触网分界点设于线路分界点铁栅栏处，铁栅栏门内方首通段线路的所有供电、接触网设备监控操作权在首通段范围内。4、通信系统：（1）通信系统各子系统（广播、闭路电视、时钟、UPS、站内和站间等）实现站级功能，完成系统内的站级联调。（2）开通临时有线调度通信系统。在体育西路站临时指挥中心安装有线调度通信设备，在车站车控室和变电所安装分机设备，利用区间及站内通信电缆开通临时有线调度通信系统，进行行调、环调、电调、维调能够通过临时调度通信系统指挥进行运营

6、管理。（3）开通临时无线调度通信系统。在体育西路站临时指挥中心安装临时无线调度台等设备，在车站设临时车站台、便携台、天线等设备，列车司机配便携台，使运营人员能够在临时指挥中心、车站、列车上使用临时无线调度电话进行联系。5、信号系统完成车站和部分轨旁设备安装，计轴轨道电路调试完成。开通广州东、体育西路、客村联锁区道岔控制和表示功能。6、低压配电、给排水消防和FAS、EMCS、气体灭火：（1）低压配电和照明系统安装调试完成，实现就地控制。（2）车站和区间给排水系统安装调试完成，实现除车控室监控外的全部功能。（3）区间消防给水系统手动完成灾害模式。（4）气体灭火系统安装调试完成。（5）FAS系统安装

7、调试完成，实现站级控制。（6）EMCS完成安装和单机调试，在环控电控室实现对现场设备点对点控制，以及防灾、救灾在环控电控室的手动控制。7、环控系统：隧道通风系统、车站公共区、设备区通风供冷系统具备开通功能。车控室FAS或列车司机报警时，由车站或临时控制中心通知操作员按排烟模式手动开启相应设备。8、扶梯及液压电梯：自动扶梯、无机房电梯全部按设计要求完成安装并通过验收，可以正式投入使用。9、屏蔽门：全部按设计要求完成安装，设备运行正常，屏蔽门开、关控制实现车站手动控制。10、AFC：完成车站设备安装，满足乘客进出闸需求。11、主控：完成车站实时服务器、IBP盘监控计算机、UPS、交换机及线管安装。

8、由于各系统调试未完成，主控系统不开通。12、车辆: 2005年12月6日第一列车到货，2005年12月19日第二、三列车到货。2005年12月28日3列车开通运行。满足2列车实现有限功能（车载无线电未调试；司机到乘客的广播系统能工作，但临时控制中心到乘客的广播系统不能工作；车载ATO/ATP未调试），车速限制在60km/h。13、防淹门：线路过江段两侧防淹门完成安装，具备正常功能，实现就地控制。14、2005年12月28日前完成开通前的市政府各有关部门的验收。（三）广州东站至客村站关键工期目标为了实现2005年12月28日首通段实现开通，各专业要达到的关键工期目标如下：1、轨道：设置两个铺轨基

9、地，分别在体珠区间和大塘盾构吊出井。左右线短轨2005年9月20日贯通。长轨换铺2005年10月20日完成。2、供电：河南主变站2005年5月30日前完成扩容。牵引供电设备安装调试完成，2005年10月15日车站变电所实现送电。接触网2005年10月25日完成安装，2005年10月30日冷滑，2005年11月20日实现热滑。3、通信：通信系统各子系统（广播、闭路电视、时钟、UPS、站内和站间及轨旁电话等）、临时有线调度通信系统和临时无线调度通信系统完成安装和车站级调试。4、信号：2005年11月底信号系统完成车站和轨旁设备安装，计轴轨道电路调试完成。5、车辆:到2005年12月28日前保证有2

10、列车具备上线条件。6、车辆段在2005年2月完成0.00以下软基处理工程。2005年7月基本完成00以上房建工程，8月具备接车条件，部分信号开放。2006年3月底全部完成0.00以上工程并移交。7、AFC：2005年11月30日完成设备安装。8、车站建筑装修与机电安装: 2005年12月初完成装修，车站设备完成安装和单机调试。9、三权移交：2005年12月10日起首通段工程三权（管理、指挥、使用）移交运营，进行系统运营前安全调试。10、2005年12月28日前市政府各有关部门按上述开通标准完成验收，实现开通试运行。二、各专业详细策划广州东站至客村站最早的试验段工点于2001年12月26日开工,

11、最迟的工点2003年7月18日开工。广州东站、林和西站、体育西路站受前期借地、管线迁改影响到2003年5月才开工。要在2005年12月28日实现开通，有一定的实施难度，我司通过加强控制，采取了一系列行之有效的措施，制定了各专业严密的工期控制计划目标。（一）土建工程至2004年年底，广州东站至客村站的土建工程，林和西路、珠江新城、赤岗塔、客村站已完成主体结构施工。广林区间、林体区间、体珠区间、客大暗挖区间及客大盾构区间已完成主隧道施工。各工点施工进展及2005年施工计划如下：1、广州东站：北站厅、南站厅2005年3月完成主体结构。暗挖隧道2005年1月完成。主体结构2005年3月移交机电施工。2

12、005年3月30日完成全部工程验收和移交。2、林和西站：南、北端明挖主体结构除与竖井接口部分外，已经基本完成。车站北端新排风井1月完成围护结构，3月完成主体结构施工。II号出入口1月完成土方开挖，2月完成主体结构施工。I号、V号出入口2月完成开挖，3月完成二衬施工。2005年4月底完成全部工程验收和移交。3、体育西路站：南、北端明挖主体结构及暗挖主体结构2005年2月25日完成，2005年3月20日完成验收和移交。II号出入口2005年6月23日完成。III、IV号出入口2005年7月20日完成。2005年7月底完成全部工程验收和移交。II号出入口、风亭是机电安装及装修单位进场后施工人员及设备

13、吊装的主要通道，但在规划报建中设计方案多次修改完善才稳定，以及设计方案变化后原有施工围蔽扩大，相应增加管线迁改，到2004年12月6日才开始进行围蔽施工和管线迁改等前期工作，预计2005年6月完工。因此，对机电设备单位进场施工造成很大影响。为减少对后续工程影响，确定在车站南、北侧结构顶板上各设一个预留孔洞，用于机电设备运输。4、珠江新城站：2005年1月完成轨顶风道施工，2005年2月9日前完成中间部分站台板施工。2005年7月15日完成全部工程。5、赤岗塔站：2005年1月完成主体结构站台板施工，以及完成1号出入口回填。2005年4月30日完成全部工程移交。6、客村站：2004年10月26日

14、主体结构已封顶。2005年3月完成站台板和轨顶风道施工。2005年4月完成盾构井的结构施工和回填。受珠客盾构影响，客村站盾构井范围内的施工工期压力非常大，因此在客村站北端增加左线盾构吊出井，以减少对土建工程及机电施工的影响。7、广林区间：左右线于2004年7月完成二衬施工。2004年12月底完成全部工程并验收和移交。8、林体区间：主隧道2004年12月完成二衬施工。2005年3月完成竖井冷冻管廊施工。2005年3月底完成全部工程并验收和移交。9、体育西路站折返线：右线已于2004年12月10日完成二衬施工，左线及折返线计划2005年1月完成二衬施工。2005年2月完成全部工程并验收和移交。10

15、、体珠区间：主隧道已于2004年5月完成二衬施工。2004年11月底完成全部工程并验收和移交。11、珠客盾构区间：右线2005年4月30日贯通，2005年6月15日移交。左线2005年5月30日贯通，2005年7月15日移交。2005年7月15日完成全部工程并验收和移交。12、客大暗挖区间：已完成。竖井结构封堵在客大盾构施工完成后进行，2005年1月底完成全部工程移交。13、客大盾构区间：主隧道于2004年8月完成掘进施工。2004年12月底完成全部工程并移交和验收。为了提前开通首通段，三号线首通段各土建工点必须加快验收、整改的组织和准备工作，确保在完工后尽快组织验收和工程整改，顺利移交给下道工序施工。三号线首通段各土建工点的移交时间详见下表1。表1 轨道交通三号线首通段土建工程开工、完工、移交时间表序号工点名称实际开工时间主体结构移交时间全部工程移交时间车站1广州东站（含折返线）2003.2.182005-3-302005-3-302林和西路站2003.5.212005-2-282005-4-303体育西路站2003.5.182005-3-202005-7-304珠江新城站2002.1.121、 非盾构影响段（30米以外）2004-2-25移交；2、 盾构用地段（30米范围内）2005-7-15。2005-7-15（不包括号通道、