桥梁工程简支箱梁节段预制架设施工工艺及流程图Word格式文档下载.docx

1、钢筋的加工制作在加工车间严格按设计图进行，成品编号堆码，以便使用。将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，在箱梁腹板钢筋绑扎接近完成时，要按设计图要求的位置，绑扎纵向预应力束管道定位筋，然后安装管道。管道要平顺，接头部分要用大一号波纹管套接，用胶带纸裹紧。定位钢筋要编号，并与箱梁模板号相对应，其焊接位置由管道坐标计算而定。（3）内模及其支架安装内模采用组合钢模，用扣件连接。内模侧模可在中部开适当观察孔，顶板底模在每孔梁的适当位置开两个人洞，以便内模拆除时从人洞往外运输，加快施工进度。内、外

2、侧模间用条形混凝土预制块固定。内模的背带、支撑体系均利用钢管，应确保牢固可靠。（4）顶板钢筋绑扎、横向预应力管道安装钢筋绑扎按设计及施工规范要求进行，同时按要求安装顶板横向预应力管道及压浆管。挡硝墙由于后浇，模板不需同时安装。钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装。（5）箱梁混凝土浇筑混凝土浇筑时间控制在初凝时间内。单片梁纵向按从两点开始浇筑方法，即梁端各一点同时相对进行；竖向按底板、腹板和顶板分别浇筑，浇筑时按水平分层、斜向分段依次进行。混凝土配合比通过设计和试验配制确定，充分考虑到施工条件与试验条件的差别，以保证配制的混凝土满足施工所需的和易性、流动性和可靠性，混凝土强度达到设计标号和满足耐久性等

3、技术要求，施工中严格控制水泥用量，防止因混凝土水化热过高引起开裂。浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段地进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m,每层浇筑厚度不超过30cm在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。各部位混凝土浇筑方法如下：底板混凝土浇筑：输送管道通过内模预留窗口将混凝土送入底板，

4、窗口间距约4m根据实际情况调整。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板时冒浆。底板不需分层浇筑。腹板混凝土浇筑：两侧腹板混凝土要同步进行，具混凝土高差不超过1m,以保持模板支架受力均衡。开始时分层不宜超过20cm,以确保倒角处混凝土振捣密实，一定要保证混凝土从内倒角处翻出，并和底板混凝土衔接好。内翻的混凝土及时向前铲平，最后多余混凝土及时铲除、抹平。腹板每层混凝土浇筑厚度不得超过40cm,每层均要振捣密实，严禁漏振和过振现象，振捣器采用插入式高频振捣器。顶板混凝土浇筑：当腹板浇筑到箱梁腋点后，要开始浇筑顶板混凝土，具浇筑顺序为先中间，后浇两侧

5、翼缘板，但两侧翼板要同步进行。为控制桥面标高，必须按两侧模板标示高度进行混凝土浇筑，并现场每隔12m设置一个标高控制点，保证主梁混凝土面平整，保证梁面纵、横向坡度符合要求。在完成第二次抹面后，立即覆盖养生。指定专人填写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌合时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题及处理方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛，及时养护，防止裂纹。（6）混凝土养护施工方法：箱梁内采用鼓风机降温，箱梁外保湿降温，混凝土表面采用麻袋覆盖保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。（7）预

6、应力施工预施应力按照初张拉和终张拉两个节段进行。当湿接缝混凝土强度达到80%B,进行初张拉，初张拉后能够承受施工荷载，保证梁段运输。当混凝土强度和弹性模量达到设计值且混凝土龄期不小于14天后进行终张拉。张拉采取两端张拉，张拉时，两端千斤顶升降压、划线及测量伸长值等工作一致。张拉控制以张拉力和伸长值双向控制，以张拉力控制为主，伸长值为校核。当张拉控制应力达到稳定，并确认伸长、滑丝等合格后，方能进行锚固。锚固后用砂轮切割机切割多余长度。压浆、封锚张拉全部完成后，进行孔道压浆，以防止预应力筋锈蚀或松驰。压浆采用真空压浆技术。在水泥浆出口及入口处接密封阀门。将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端

7、上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门用一段透明的喉管连接。在压浆前关闭所有排气阀门并启动真空泵10min。显示出真空负压力的产生，应能达到负压力0.1MPa在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆。注意，在压浆过程中真空压力将会下降。从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管。继续压浆直至水泥浆到达安装在负压容器上方的三相阀门。操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向。继续压浆直至所溢出的水泥浆形成流畅及一致性，无不规则的摆动。将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开。打开压浆泵出浆处和阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀。在压浆盖帽的排气管上安

8、装小盖，并保持压力在0.4MPa下继续压浆半分钟。关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。压浆完成后及时进行封锚，采用与梁体同等级别混凝土进行。2.移动式造桥机节段拼装施工本桥包头侧7孔32m简支箱梁14孔56m简支箱梁拟采用移动式造桥机进行箱梁节段拼装施工。移动式造桥机结构简介移动式造桥机主要由导梁、前导梁、龙门吊、梁段支撑横梁、墩顶牛腿、滚轮箱、后支点扁担、运梁小车等几部分组成。导梁：导梁是移动式造桥机上的主要部件，一台移动式造桥机主要由两条导梁组成。它下支于墩顶牛腿上的滚轮箱上，后支点扁担上,上设龙门吊轨道、龙门吊、梁段支撑横梁、梁段调位装置、施工作业通道等。导梁前端通过水平较与前导梁相

9、接，是梁体支撑、梁段运输调节、施工人员作业等的主要工作平台。前导梁：前导梁位于移动式造桥机最前端，支于滚轮箱上，它通过水平较与导梁相接。其上设上横联和移动式造桥机必须的一些动力设施。龙门吊：龙门吊在导梁上走行，本龙门吊起重量为160t,起吊动力为电动卷扬机和滑轮组，走行以液压马达做动力。梁段支撑横梁：梁段通过四根精轧螺纹钢悬挂在支撑横梁上，横梁支于导梁上，并能使梁段沿导梁做纵向、横向和竖向运动，是梁段精确调位的主要设施。墩顶牛腿、滚轮箱、后支点扁担：墩顶牛腿、滚轮箱、后支点扁担是移动式造桥机的主要支撑部件，墩顶牛腿主要由三角桁架、连接螺杆、移动式造桥机前移千斤顶等部分组成。初装移动式造桥机时用

10、吊车安装墩顶牛腿，在移动式造桥机开始作业后，用移动式造桥机上的龙门吊来安装和拆除。滚轮箱是移动式造桥机移动时的支撑装置，其上装有导向轮，能使移动式造桥机两导梁沿固定的轨迹行走。滚轮箱可在墩顶牛腿上做旋转和水平移动。上运梁小车：上运梁小车自带动力，它既是运输梁段的主要设备又能在移动式造桥机移动时做后支点小车用。移动式造桥机性能参数如下:适用桥型：铁路简支、连续梁（包括连续弯梁和连续直梁）适用桥梁跨径：64m制梁方式：节段拼装，逐段安装，逐孔成形；适用线路：半径：600nl坡度：25%。；综合制梁速度：9天/孔（单线）移动式造桥机移位时间：24小时移动式造桥机的组拼拼装前的准备工作：在包台2#t间

11、跨中各搭设四个临时临时墩，在相应的墩顶安设牛腿和移动式造桥机顶推千斤顶，以便拼装、拖拉移动式造桥机。在四个临时临时墩上及墩顶安装八对滚轮箱。按拼装移动式造桥机先后顺序准备移动式造桥机的各部件。移动式造桥机拼装：拼装前导梁时在墩顶及临时墩滚轮箱上采用“搭积木”式的方法，先拼下弦杆及下平联，然后依次拼装腹杆、上弦杆，待两前导梁均拼到相应长度后连接上平联，前导梁拼装完成后安装水平较。拼装导梁时按下弦杆一腹杆一上弦杆顺序拼装，采取先在地上预拼成一个个单元，然后整体吊装的施工方法拼装，即节省了拼装时间，又保证了拼装的质量和安全。拼至一定长度能够满足倾伏稳定要求后，将支架往前拖拉，然后接拼，为了保证移动式

12、造桥机拖拉时的稳定性在移动式造桥机拼装后期需要在移动式造桥机两导梁间增设横联。最后拼移动式造桥机龙门吊、安装移动式造桥机动力设备；绑挂安全网，铺设人行道步板；拆除临时临时墩其施工工艺流程图见下图梁段的运输、吊装和调位准备工作：移动式造桥机就位后，测量两桥墩间距离、高差和曲线各要素，支承垫石位置及高度；检查并复核桥墩的纵横向中心线；检查支承垫石上锚栓孔位置及深度；安装支座，注意因梁体内外侧受力不同对支座安装的影响；检查龙门吊、梁段支撑横梁的安全使用性能；调试上下梁段运输车。梁段运输：梁段的运输主要通过梁场龙门吊提升，利用两台移梁系统把梁段从存梁场运输至移动式造桥机龙门吊下，用此龙门吊将梁段吊装组

13、拼。梁段组拼顺序：梁段组拼顺序是根据支架本身的构造情况和施工的快捷方便而制定的，一般每次所要拼装梁体的梁段按从导梁前向导梁后依次吊装。梁段的吊装：梁段的吊装方式采用铁扁担串入吊环方式吊装，保证吊装时各吊点受力均衡。梁段运至移动式造桥机龙门吊下，用龙门吊通过梁段支撑横梁提升梁段，龙门吊前移将梁段支撑横梁置于移动式造桥机两导梁上，梁段放入移动式造桥机两导梁间即可。梁段的初步就位：梁段初步就位是指将梁段按顺序编号布置在移动式造桥机导梁间。吊有梁段的龙门吊将梁段运至设计的指定位置。然后将横梁连同梁段放下，龙门吊后退以接运下一梁段。梁段的精确就位：精确就位是指梁段纵向、横向和竖向三个方向的调位。纵向、横

14、向和竖向均利用梁段支撑横梁上的千斤顶来调节，以设计梁体中心线为基准，要求各梁段两端中心线和梁体中心线重合置于墩顶的梁段预埋支座螺栓对正支座中心线，梁段横纵向间按设计曲线和湿接缝宽度布置；竖向按二次抛物线设置反拱度。由于每一个梁段均吊在四个吊杆上，并且每个吊点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响其余两个。所以梁段调位是一个反复调整，逐渐趋近的过程，故在施工中按先纵向调整一横向调整一竖向调整一纵向调整-横向调整一竖向调整的次序反复循环调整，直至满足设计及施工误差要求。穿钢较线、连波纹管为了提高穿钢绞线的效率，采用人工和机械牵引相结合的方式穿钢较线。即较短的钢绞线用人工穿束，较长的钢绞线先用人工在各张拉孔道中穿上“