阿志河大桥施工设计说明.docx

1、阿志河大桥施工设计说明(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)施 工 组 织 设 计 总 说 明一、工程概况1、工程概述阿志河特大桥是镇宁（黄果树）至水城高等级公路上最大的桥梁工程，处于K64+129.000K64+502.039段，位于六枝特区中寨乡境内横跨阿志河，桥面距水面260 m，两岸悬崖绝壁，山高谷深，施工条件极为艰难。桥型结构及技术标准：（1） 桥型结构：预应力混凝土加劲板梁悬索桥。（2） 孔跨布置：主孔跨径为283m，计算矢跨比19，水城岸引桥为430米简支T梁，镇宁岸无引桥。（3） 设计荷载：汽车超20级，挂车120，双车道，设计基本风速22.974ms。（4） 桥面

2、净宽：净 宽9.64m +防撞栏杆21.83m，全宽13.30m。（5） 桥面横坡：双向1.5。2、地质、地貌、气候特征：（1） 地质、地貌桥位区地处北盘江左岸一级支流阿志河，由峨眉山玄武岩、二叠系上统龙潭组等碎屑岩组成之台地、山地、沟谷及二叠系下统茅口组石灰岩组成的陡峭岩溶山脊、深谷（河）构成的一组合形态，呈条带状分布。桥址区总体山势与岩层走向大体一致，地形起伏较大。镇宁岸地形横坡起伏较大，坡角4575，纵坡很陡，坡角为7585左右。水城岸地形相对较缓。属岩溶中山侵地貌。桥位区位于白泥烂坝向斜的南西翼，岩层总体倾向北，局部见绕曲。节理裂隙发育，裂面呈张开状，部分地带被溶蚀扩大形成溶槽。 桥位

3、区覆盖层为褐黄色亚粘土及碎石土、残、坡积层，其下基岩为二叠系上统峨眉山玄武岩。该区地震烈度属VI度。不良地质现象主要为溶洞溶隙普遍发育。（2） 气候特征桥位区气候属亚热带季风气候，气候温润多雨。年平均温度13.916.2C，月平均高19.424.4，最低-11.21.5，年平均降水量1429.7毫米，相对湿度7986。（3） 主要工程数量：（见工程数量统计表，附后）（4） 总体施工方案：水城岸索塔基础为直径4.0m桩基，采用卷扬机提升架配合人工挖孔。镇宁岸索塔基础为明挖扩大基础，开挖量大，故采用机械打眼放炮开炸后人工开挖弃渣。索塔基础锚固桩直径3m，采用人工挖孔。索塔基础混凝土、索塔混凝土、锚

4、碇混凝土和主梁等混凝土的浇筑均采取集中拌和，输送泵运送，按照设计要求及技术规范要求进行施工。其中锚碇和索塔扩大基础砼体积较大，采取相应降低水化热和防裂的措施。两岸索塔搭设支架分段立模现浇，每个塔设置提升梯。主缆利用猫道架设安装，紧缆机紧缆。加劲板梁，在预制场工作台座上预制张拉后，镇宁岸利用龙门桁架起吊至拖子上，卷扬机牵引至塔前吊装平台上，水城岸则利用龙门桁架纵移至塔前横移轨道的拖子上，再纵移至塔前的起吊平台上，由缆索吊机吊运至安装位置，移交给吊索。全桥共需吊装55段标准梁节段。两岸端梁待所有板梁吊装完成后，在相应位置搭设支架立模现浇。板梁吊装顺序为由跨中向两岸对称安装。板梁之间按设计要求用临时

5、钢结构联结。端梁达到设计强度后，与相邻板梁作临时联结，拆除支架模板，穿纵向预应力钢绞线，浇筑湿接头，按设计程序及要求进行张拉，拆除缆索吊机。主缆防腐结束后，拆除猫道及小缆索吊机，塔顶万能杆件横梁等。最后安装防撞护栏、人行栏杆及安装伸缩缝等。5、施工目标：确保工程质量优良；确保全部工程于2003年5月前完成；确保不发生大或重大安全责任事故。 二、施工布署该大桥工程由本合同段项目部一工区实施，在镇宁岸和水城岸各设一个桥梁项目队（桥三队和桥四队），分别负责两岸工程施工。工区驻地设在阿志河镇宁岸K63+600线路右侧。两岸分别设置砂石料场、砼拌和站（1套自动计量装置）、加工车间、材料库、抽水泵站、蓄水

6、池、预制场、办公室和生活区等生产、生活设施，详见两岸施工平面布置示意图。施工前期准备工作如下1、 技术准备：在收到该桥施工图设计文件后，组织技术人员熟悉设计文件，在公司总工和项目总工的主持下进行图纸会审。根据设计文件，拟定施工方案、编制施工进度计划、施工工艺文件和质量计划，综合形成合理可行的实施性施工组织设计。结合本工程的特点，进行施工技术交底工作，同时在施工过程中不断优化和完善施工工艺。2、 机械设备、材料及人员进场由于该工程类似于边设计边施工项目，在我们得到该桥施工图设计文件的同时已在进行大量的准备工作，能施工的项目已开始动工，并对拟用的机械设备进行彻底检查保养，确保机械完好，保证工程的顺

7、利实施。拟投入该工程施工的主要机械设备、检测仪器见附表3，主要技术管理人员（见附表2）和部分施工人员已投入施工，部分机械已进场，生活临时设施已完成，后续施工设施将按计划建设。机料部门根据施工计划安排作好材料采购计划，所有材料均坚持多找货源、取样检测合格后，选择合适的供应厂商定货，以保证材料质量。3、 临时设施和场地布置（1） 大桥两岸各设一个桥队。各队设立一座300米扬程的水泵房，从阿志河中抽水，供施工及生活用水。水池蓄水量按200m3设计。详图见施工设计图SZa33和SZa34。（2） 工程用电，由蟠龙供电所补那接专线至工地，线路长4.69km，镇宁岸设400KVA变压器1台，水城岸设350

8、KVA变压器一台，两岸各配备250KVA柴油发电机一台。（3） 镇宁岸修建3.5km进场施工便道，水成岸需修建6.2km进场施工便道。因需运输大型施工设备，还需对原有施工便道部分地段参照四级公路标准拓宽整修。（4） 两岸各设一台无线车载电话，以方便与外界联系。（5） 两岸场地内横纵坡均较陡，需进行大面积开挖平整，以布置料库、堆料场、拌和场及预制场。详见施工平面布置图SZa01和SZa02。4、 缆索吊机：（1） 缆索：缆索为52mm钢丝绳，共两组，每组8线，置于桥轴线两侧，与桥轴线平行，跨中安装挠度为4.5，吊重最大挠度为7，最大吊重按100吨计，安全系数K3.5。（2） 索塔：缆索吊机利用大

9、桥索塔，在索塔顶横梁上设置万能杆件平台，平台上安装缆索索鞍。（3） 地锚：为不影响大桥主缆的架设和方便设备的装拆，在主锚碇顶面或内侧设置吊装地锚，地锚内预留线槽及绕线柱。地锚安全度按缆索破断拉力控制。（4） 牵引索：用21.5mm钢丝绳，每岸各4台8吨牵引卷扬机每台牵引卷扬机的牵引索均走2线，由20吨单门滑轮与大跑车相联。每台大跑车的一端各由两台8吨卷扬机牵引。（5） 起重索：用19.5mm钢丝绳，每组起重索均走12线，共4组起重索，两岸各两台8吨起重卷扬机。（6） 浪风索：均为32mm钢丝绳，索塔前浪风为4根，后浪风为8根，不设侧浪风。缆索吊机构造（见图SZa2325）及设备数量详见附表4和

10、附表5。三、工程施工进度计划安排该桥是整个水黄公路控制工期的关键工程，施工条件极为艰难，施工图设计文件7月初才接到，要确保该桥施工不影响整个水黄公路的竣工通车，我们必须采取相应技术、安全等方面的赶工措施，争取得到业主、设计、监理和当地政府有关部门的积极配合和支持。根据拟定的施工方案，采用网络计划技术，实施多工作面平行作业和多班制作业，编制了该桥施工总体进度计划，该桥总工期22个月，竣工时间为2003年5月底，见“阿志河大桥施工计划网络图”（附表6）和“施工计划横道图”（附表7），各主要分项工程开工时间见下表：序号分项工程名称开工日期完工日期工期（天）1镇宁岸索塔基础2001-07-012001

11、-12-051582水城岸索塔基础2001-07-012001-12-151683镇宁岸索塔2001-12-062002-04-301454水城岸索塔2001-12-162002-05-151505镇宁岸主锚碇2001-07-012002-4-202936水城岸主锚碇2001-07-012002-4-202937镇宁岸锚索及锚杆安装2002-03-102002-05-10598水城岸锚索及锚杆安装2002-03-102002-05-10599索鞍安装2002-05-202002-06-304010锚道架设2002-06-162002-07-153111主缆安装与紧索、索夹安装2002-07-1

12、52002-10-128912加劲梁预制2002-03-012002-06-3012213加劲梁安装、湿接缝浇筑2002-10-112003-01-3111314主缆防腐涂装2003-01-012003-04-3012015桥面系施工2003-02-012003-04-308916现场清理与交工验收2003-05-012003-05-1515设备、材料和资金需求计划见附表3、附表4、附表9和附表10。四、主桥工程施工主要步骤第一步，主塔基础及锚锭基坑开挖。第二步，浇筑主塔基础混凝土，浇筑锚锭混凝土；浇筑主塔立柱和横系梁混凝土；浇筑锚体混凝土。第三步，制造锚杆、塔顶鞍座、散索套、索夹、吊索及支座

13、；准备吊装设备，加工临时索鞍；布置主梁预制场。第四步，安装锚杆，张拉预应力锚索。拼装塔顶万能杆件横梁及索鞍吊装架，安装主鞍座，安装鞍座临时顶架；安装散索套临时支承架；同时开始预制主梁。第五步，吊装锚锭施工，安装缆索吊机；架设导索，利用导索架设牵引索，利用牵引索架设猫道承重索，安装猫道及导向滚轮。第六步，安装主缆索股，紧缆安装散索套、索夹及吊杆。第七步，拆除散索套临时支承架，将猫道拆挂于主缆上，由中间向两端对称安装混凝土加劲梁，同时逐步顶推鞍座。第八步，对称分散浇筑加劲梁湿接缝混凝土，安装支座，浇筑两端梁段混凝土，张拉加劲梁纵向预应力。第九步，拆除吊装设备和临时设施；背墙砼浇筑，安装防护栏和人行

14、栏杆、施工伸缩缝。第十步，主缆缠丝，防腐涂装，安装主缆检查走道及其它附件。第十一步，拆除猫道，全桥竣工验收。（引桥将在主桥施工期间根据现场场地情况协调进行）五、主要施工方法和技术要求（一）施工测量该桥为悬索桥，对几何尺寸及精度要求比一般桥型高，故在施工中除严格按照公路桥涵施工技术规范及合同要求的规范的有关规定施工外，还必须满足设计文件有关技术条件要求，施工测量必须满足下列精度要求：桥轴线相对中误差120000。桥轴线测角中误差5。水准点测设应不低于四等水准测量要求。根据设计单位提供的导线点，利用全站仪在两岸桥位附近布置支点及索塔、锚碇的纵横轴线，各测点应作好保护措施，桥头两岸应设置不少于2个稳

15、固的基准点，设置位置应便于施工，跨河水准测量严格按有关要求进行。所有测量工作，应请测量监理工程师检查校核，并在施工过程中定时对所有的各控制点进行检查，作好测量记录，将主要的导线点及水准点绘成图表，作好标识，测量工作必须做到万无一失。（二）挖孔灌注桩施工镇宁岸索塔基础锚桩为直径3.0m挖孔混凝土灌注桩，共2根；水城岸索塔基础为桩径4.0m挖孔混凝土灌注桩，共2根（桩长分别为35米和42米）。根据地质情况和设计要求孔桩采用人工开挖，因水城岸桩位岩层较为破碎，且遇水易软化，因此钢筋混凝土护壁应加深，以确保施工安全。终孔后，将孔底及孔壁上松动的岩石全部凿除，清理干净，并报监理工程师、业主及设计部门验收合格后，再安装钢筋笼。钢筋笼在孔井位置制作，搭设井字架吊起逐节下放，钢筋笼制作必须严格执行桥规及设计文件的规定和要求。加钢筋、十字撑及定位筋要有足够刚度，安装位置必须准确、合理，保证在混凝土浇筑过程中钢筋笼不变形、不移位。最后报请监理工程师确认签证