整理华日汽车检测仪的使用Word文档下载推荐.docx

1、通 过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、接插件及组件， 有时也会发现故障的部位，收到意想不到的效果。 直观诊断能弥补检测仪器的不足，由于电控诊断有一定的局 限性，如机械零部件的断裂变形、密封件的泄漏、线路连接件 的松动等故障，直观诊断就显示出比仪器更好的诊断效果。 观察诊断应对汽车结构、工作原理和常见故障现象有一定的 掌握，才能发挥较好的效果。经验丰富的诊断专家，可以利用 直观诊断方法，很快诊断出汽车可能出现的绝大多数故障及部 位。 2010-11-27 汪学慧 3 汽车电脑系统的自诊断 汽车微机控制系统具有自诊断功能，当系统出 现故障时，可自动作出初步诊断。具体故障原 因，还需要通过经验

2、观察和简单仪器进行深入 查找，诊断出具体部位和部件。 尤其是在Engine and ECT（发动机和电控自 动变速器）;Chassis（底盘系统）;Body（车身 电器系统）三大系统和以这些控制内容为主的 综合控制系统中，都设计有故障自诊断功能， 这就为汽车故障诊断提供了极大的方便。 2010-11-27 汪学慧 4 通用仪器的诊断 是利用万用电表、示波器等为主的通用 仪表，对汽车故障进行诊断。这种诊断 方法的特点是：诊断方法简单、设备费 用较低，主要对微机控制系统和电气装 置的诊断，当然也可用于对故障进行深 入诊断。缺点是：对操作者的素质要求 较高，在利用通用仪表进行故障诊断时， 操作者必须

3、对系统的结构、线路连接及 仪器性能和操作等情况有相当详细的了 解，才可能取得满意的诊断效果。 2010-11-27 汪学慧 5 专用诊断仪器的诊断 汽车专用诊断仪器已应运而生。例如发动机电脑 综合分析仪、仪表、底盘及传动故障诊断仪等。 其中尤以发动机电脑分析仪所占比例最大，诊断 效果也最好。 诊断仪器可分为：台架式电脑分析仪、便携式电 脑分析仪和袖珍型电脑分析仪。 使用最广的是分车种的便携式专用检测诊断仪， 专业水平很高，还能克服成本较高的缺点，非常 适用专业化的故障诊断和特约维修单位。 2010-11-27 汪学慧 6 微机自诊断的基本原理 汽车正常运行时，发动机ECU输入、输出信号的电 压

4、值都有一定的正常变化范围，当某一信号的电压 值超出了这一范围幅度，且持续一定的时间内不会 消失，ECU便判断这一部分出现故障。 如氧传感器的输出电压应在0.11.0V的范围，若 输出电压升至高1V以上甚至达2.54.5V或只有0V， 则显然是氧传感器或其线路出现故障，属于不正常 现象。ECU把这一故障以代码的形式存入内部随机 存储器，同时点亮故障指示灯，警告该系统某部位 或部件已经出现有故障，这就是故障自诊断的原理。 2010-11-27 汪学慧 7 微机的安全保险功能 亦称为失效保护功能，或“故 障模式效能管理”。 如果输入ECU的传感信号不正 常时，微机就转换为根据ECU内 ECU 部存储

5、器的标准值来控制执行元 件的运作，使车辆维持运行。 2010-11-27 汪学慧 8 执行器的故障判断 对执行器的诊断，一般需要增设反馈型的故障诊断 电路。即ECU向执行器发出一个控制信号，执行器有 一条专用电路来向ECU反馈其执行情况。 如在发动机微机控制系统中，对执行器进行故障诊 断的典型部件是点火器，正常情况下，当ECU对点火 器进行控制时，点火器每进行一次点火，便由点火器 内的点火确认电路将点火执行情况以电信号的形式反 馈给ECU。当点火线路或点火器出现故障时，ECU发 出点火控制命令后，得不到反馈确认信号，此时ECU 便认为点火器已经不能正常工作，则立即切断燃油喷 射系统电源，停止燃

6、油的喷射。 2010-11-27 汪学慧 9 故障代码的读取方法 1 ）当汽车微机控制系统出现故障时，自 诊断系统会通过故障警告灯来提示。 2）微机系统故障诊断分静态与动态两种 不同的诊断模式：前者打开点火开关不 起动发动机，读出故障代码，后者是指 汽车运行状态下，测取动态运行数据流 或进行混合气成份的监测 3）个别车型如日产“ECCS”系统中，自 诊断系统还采用了执行器诊断的模式。 2010-11-27 汪学慧 10 故障代码读取的多种方式 利用短接线来读取故障码; 利用诊断开关读取故障码：如 “VOLVO”上，设置有“按钮式 诊断开关”，故障码即可在指示灯上读取; 利用点火开关操作读取：如

7、美国 “道奇”车将点火开关进行 “ON-OFF-ON-OFF-ON”操作，即可进入读码状态。 利用空调控制面板上的开关读取故障码：如“NISSAN” ，按 住“OFF” 键打开点火开关5秒后，即可进入自诊断读码状态。 通过规定的诊断座和专用的诊断仪器调取故障码：如采用 OBD2的16针双排诊断座，一般应用专用诊断仪来读出故障代 码。 2010-11-27 汪学慧 11 微机系统故障代码的显示方式 1）通用仪表盘上“CHECK ENGINE”指示灯， 闪烁读取故障代码； 2）用指针式电压表显示故障码； 3）发光二极管LED显示法：故障代码由一个或 多个发光二极管进行显示，发光管通常安装 在微机控

8、制装置本体上； 4）利用仪表板上的数字式仪表进行故障显示是 以后发展方向。例凌志LS430智能仪表 “问 智 题显示区”。 2010-11-27 汪学慧 12 微机故障的人工诊断 即使微机的自诊断得出了故障码，仍然需要 人工来进一步确认和排除，常用的有以下几种人 工诊断的手段： 逐个部件抽插排除法； 相同部件替换法； 信号波形比较法：保证有一台正常的同型号的 汽车，分别测量这两车相对应的电控系统对应点 的电压大小或波形等，通过比较其差异处，则可 较易的判断出故障的部位。当然使用这种方法还 要具备所必需的仪器设备，例如：数字万用表、 示波器等。 2010-11-27 汪学慧 13 故障代码的清除

9、 1）清除故障代码的作用：是防止修理的盲目性，使用者 和维修者不知哪些是真正新出现的故障，哪些是以前 已经排除的故障。 2）清除故障代码的基本原理：故障代码都存储在随机存 储器RAM中，如果将控制单元的存储器电源切断，就 使得存储器中的故障信息不复存在。 3）清除故障码的具体的做法是：拔掉微机控制系统的保 险丝约30S，或直接把蓄电池负极线拆下约30S即可。 另在清码时应注意：带密码的音响因断电后，会造成 锁机，因此清除故障代码时，应按维修手册中所指示 的方法进行。 备注：新款车型例如 “花冠”COROLLA消除机头故障 灯，只需拔掉EFI保险丝后即刻插回就OK（灯熄灭）。 2010-11-2

10、7 汪学慧 14 OBD1系统的特点 OBD1故障码的形式多种，内容各异。94年以前生产的 大多数汽车的故障码是两位数。如丰田是二位故障码，奥 迪和1989年后宝马故障代码是四位数，92年后的福特发动 机故障代码由二位升为三位数，代码由原来的72条增加到 160条。 各种诊断座五花八门。如福特诊断座就有9种形式，由61 针诊断座改为178针，奔驰有圆形9针、38针和长方形16 针诊断座；丰田车系有长方形23针、圆形 17针，宝马车系 更有十分复杂的诊断座。 OBD1系统的缺点：诊断方法过多过乱，并因年代差异还 有不同的变化；其次是诊断的内容也比较单一，不能适用 于汽车微机电控系统发展的需要；诊

11、断装置不具有通用性， 不利于使用统一的专用仪器，特别给汽车的售后服务、检 测和维修造成很大不便。 2010-11-27 汪学慧 15 OBD- 2隨车检测诊断技术 隨车检测诊断技术 故障码的形式在1994年以前是不统一的，各 汽车生产商根据自己车型装置微机的水平和 不同的用途需要，各行其是装置有不同形式 的故障码，一般把这种微机隨车诊断系统统 称为第一代隨车诊断系统，即“OBD1”； 1994年之后，各汽车商协商统一诊断方式， 也为方便检修和扩大微机控制内涵的需要， 则把故障码统一为“OBD2”，即第二代隨 车诊断系统。 2010-11-27 汪学慧 16 OBD2隨车诊断系统的特点及使用 1

12、994年由美国汽车工程学会“SAE”组织倡导提出， 制订新的汽车隨车微机检测诊断标准，这就是第二 代OBD2标准。 美国政府还要求1998年后销往美国的电喷汽车都 必须加装OBD2隨车自诊断检测系统，它提供了统 OBD2 一的检测方式和统一的诊断座，只要用一台诊断仪 器即可对各种车辆进行诊断检测。这种诊断检测自 1994年检测提出这个标准，当年就有10%的汽车制 造商采用OBD2诊断系统，1995年有40的汽车 制造厂采用，到1996年世界主要汽车制造商都已全 部采用这种功能更强的新一代随车电脑诊断系统 OBD2。 2010-11-27 汪学慧 17 OBD2的数据连接器 4脚:车身搭铁 ;5

13、脚:信号接地（发动机ECU接地） ;6脚:CAN（H）通讯 ;7脚: 诊断通讯信号线 ;8脚:空调 ;9脚:发动机转速信号 ;11脚:供用户选购的 “A”（定制使用）或 “TD”（空气悬架）在LS430车上 ;12脚:测试模式指 令 ;13脚:DTC（警告灯）指令 ;14脚:CAN（L）通讯 ;15脚:发动机电脑程序 重调（ECU重新编程） ;16脚:电源端。 18 OBD2各脚的含义 19 OBD2诊断系统的主要特点 1）OBD2具有广泛的监测器功能，特别能监测 汽车动力系统的运行工况； 2）具有统一的诊断座和统一的故障代码： OBD2诊断座双排共16针安装在仪表盘的下 方故障代码由五位英文

14、字母和数字共同组成； 3）具有行车记录技术数据变化的功能； 4）具有重新显现所记忆故障的功能； 5）具有用仪器直接读取和清除故障码的功能， 当然还有部分年款的部分车型仍然采用可以用 人工方法，调取第二代故障码。 2010-11-27 汪学慧 20 OBD2故障码的第一字母 故障诊断码由1个字母和4个数字共五位混合组成。 第一位为英文字母，代表所测试的电控系统，只有 四个字母，但通常只用三个字母： P代表传动系（Powertrain），具体项目包括 有发动机和自动变速器的微机电控系统； B代表车身的电控系统（body），如仪表、 安全气囊和安全带、自动空调等等的微机控制系 统； C底盘微机控制系统（Chassis），如制动防 抱死控制ABS、牽引力防滑控制、电控悬架、电 控转向等； U暂未定义，待标准另行公布。 2010-11-27 汪学慧 21 故障代码的第一、三、四数字含义 第一数字： 0 表 示 美 国 汽 车 工 程 师 协 会 （SAE）； 1代表各汽车制造商。 第三及第四数字： 代表原汽车制造商的故障代码。 2010-11-27 汪学慧 22 故障代码的第二个数字表明 故障的范围 0整个系统； 1燃油和空气测定控制系统故障； 2燃油和空气测定控制系统故障； 3点火系统故障及间隙失火； 4辅助废气排放控制； 5