#ZSD3000液压钻机Word文档下载推荐.docx

1、岩石 1.5 3.0m2、钻孔深度： 150m3、转速及相应扭矩 In： 0 8r/min M：210KNmIIn： 014r/min M ： 120KN4、提升力： 1500KN5、最大提升速度： 3m/min6、导向架倾斜角： 257、动力头倾斜角： 458、钻杆尺寸： 5003000（孔径 300，法兰外径 6709、钻机外形尺寸 （长宽高 ：6.35.810.0m10、 机重量（不含钻具 ：45.0t11、 整机总功率： 210kw 二）液压传动主要技术参数1、主油泵： T6E-045 叶片泵 2 台 额定压力 210kgf/cm 电机功率 90kw22、辅油泵： T6CC008/01

2、4叶片泵 1 台 额定压力 210kgf/cm2 电机功率 18.5kw3、回转马达： 750/434马达 2 台 油箱容量： 1.2m3 液压油：冬季 HM46# 液压油 夏季 HM68# 液压油（三电源：3相 380V AC50Hz四、钻机构造及特点：该钻机由底盘、龙门导向架、提升架、动力头钻具、液压系统、电气系统和司 机室等组成。1、底盘： 底盘分为上、下两部分，上、下底盘通过螺栓联接。下底盘底部装有行走钢轮，当 需行走时，用千斤顶将钻机整体顶起，根据行走方向在行走轮下铺设钢轨。 上底盘上装有两扇开合门，在驾驶室内可通过控制开合门下的油缸实现开合门的关 闭，从而方便快捷地安装钻杆、钻头等

3、。为了便于运输，底盘结构为用螺栓或销联接的两半圆。2、龙门导向架： 龙门导向架主要部件为左右立柱、横梁及扶正油缸，左右立柱起导向作用，有油 管及风管附于其上，龙门导向架一侧装有两支扶正油缸，扶正油缸的主要作用是在 必要时使龙门导向架倾斜以辅助安装钻头等。3、提升架： 提升架主要由鞍形架和两支提升油缸组成。鞍形架下方安装的就是动力头、鞍 形架由两支提升油缸驱动来实现上、下动作，其上下行程为 3.5m，最大提升力可达150T。安装钻杆时，提升架由驾驶室操纵可实现快慢升降，以便于装接钻杆等，当 钻进时，操作台上旋钮拨到自动钻进位置，此时提升架随钻具下移而缓慢下降，以 实现减压钻进。工业4、动力头：

4、动力头是整台钻机旋转钻进机构，其采用两台双速低速大扭矩液压马达通过行星 减速箱驱动内部回转支承进行钻进作业，转速可随意调节，减少了变速机构，运行 灵活、稳定性强、操作简便。动力头和提升架用销轴联接，在动力头和提升架之间装有两支油缸，油缸动作可 使动力头改变角度，这样便于对接钻杆。装接钻杆时，首先作吊具把钻杆吊到其安装支承架上，使其就位 （注意钻杆上下方 向不能接反 然后操纵提升架上下动作，从而改变动力头角度，即可方便快捷地装 接钻杆。另外动力头还集排渣管、风管于其上，对其密封进行优化设计，采用进口 密封件，密封可靠，维护方便。5、钻具： 钻具由钻头、气室钻杆、配重、钻杆扶正器等组成，钻头有刮刀

5、钻头和牙轮钻头 两种，钻头直径与型式，配重的多少及钻杆长度由用户根据地质条件而定。6、液压系统及电气系统：电气和液压系统元件多采用进口元件，其可靠性高操作简便，详见系统介绍。7、司机室：内装操作柜及工具箱等，其内部宽敞和钻机联接紧凑，拆卸方便。五、电气系统（一电气系统简述3/ 18电气控制系统采用台湾士林 PLC（可编程序控制器 来进行系统的操作和保护，因 为 PLC 的高可靠性及强大的功能，取代了大量分立元件的使用，从而保证系统的长 期稳定及安全。PLC 控制示意图PLC 的输入有开闭触点、模拟量、数字量，输出可以控制线圈、电磁阀等，本 机 PLC 输入是以常开接点输入，一旦闭合即输出相应控

6、制动作，输出控制中间继电 器，中间继电器再控制电磁阀，交流接触器等。PLC 的表面有许多指示灯，每个灯对应一个序号的输入或输出，通过观察指示灯的 状态可以知道，运行中的各种状况。旋转系统采用两台 90kw，4 极电机分别带动两 台泵进行工作，电机采用 Y-转换启动。辅助系统采用 18.5kw，6 极电机带动一个油泵工作。电机分别利用操作盒的各 个启动、停止按扭逐一操作。供电回路配置有高低电压保护器及欠、逆相保护器，保证电机及泵不因电源故障 而损坏。高低电压保护器出厂时己设置好，为 +10%、-5%。 每台电机配有马达热保护器，防止因过载而损坏电机。 旋转系统装有超压力保护开关，在工作过程中对施

7、转压力值和设定值进行比较， 当旋转压力达到设定值，开关动作。高、低电压保护器，欠、逆相保护器，马达热保护器及旋转超压力开关都是常 开触点，当触点闭合后，电机自动跳停，不能启动，此时可以通过观察 PLC 上的指示灯结合图纸，从而找出故障原因，加以解决。旋转系统可以通过旋钮开关进行“重载”和“轻载”的选择。 电器操作盒配有电压表、电流表，以便实时观察钻机的工作状态。 另油路系统配有两个散热器，所配电机为 Y06312 ， 25 孔 ， 3 380VAC ，2800rpm ， 共 2个。 动力头配有润滑泵对机构进行润滑，散热电机和润滑电机同时接一个小空气开关， 通过端子接出，小空气开关合上后，散热电

8、机、润滑电机就和辅助电机同时工作。4/ 18lrT:lf72Ac73JrxzIffl2：:*L. MA 电maM3丄4丄 XXA.i J、1妙220V Ac 臨中笊甫京）总軌祐旅公司烈：025-8840103 F朕 025-96413A9zsd3000titBl. 却IM韓六、液压系统本机属全液压钻机，液压系统主要分：主系统回路和辅助系统回路。（一主系统回路1、主系统回路采用双泵双马达的开式回路，油泵用叶片定量泵，其噪音小、寿命 长、维护方便，其额定工作压力为 21Mpa，最大压力为 24Mpa。6/ 182、马达为轴向柱塞马达，通过控制系统可获得二级变量，一级变量为 750cm3/r ，另一

9、级为 434 cm3/r。两个马达采用并联方式共同驱动动力头传动系统，通过变 量和控制阀可获得 014r/min 范围中的任意转速。当马达排量为 750 cm3/r 时， 最大扭矩可达到 210kNm ，最高速度为 8r/min 。而排量为 434 cm3/r 时 ， 最大 扭矩只可达到 120 kN m，最高速度为 14r/min，根据钻进及地质情况合理选择 速度及扭矩的大小。3、马达的控制阀为 32 通径的三位液控比例换向阀，因为管道流量较大，故采用 2 只换向阀并联拉制 （见液压系统图 。4、主泵 A 和 2只并联换向阀直接相连，主泵 B 通过一电液换向阀 DHG-06-2N2 再 和主

10、泵 A 并联，当电液阀不得电时，主泵 A 、B 并联驱动马达回转，当电液阀得 电时，主泵 B 和控制升降油缸快速上、下的液控换向阀 Dg32 接通，以便动力头 可以快速上、下。5、主泵 A 、B 出口均有溢流阀作安全保护，其设定值相同均为 180kgf/cm2，当有特殊工作需要时，可设定到 210 kgf/cm2。（二辅助系统回路1、辅助油泵为双联叶片泵，型号为 T6CC-008/0l4，其额定压力为 21Mpa，最高可达 24Mpa，由功率为 18.5kw的Y200L1-6 型电机驱动。008 泵提供控制油，其压力通过溢流阀 BT-06 设定为 50kgf/cm2 ，控制油提供给以下 三处用

11、：a、马达变排量用通过电磁阀 DSG-01-2B2 来实现。b、先导阀控制换向阀用，一个先导阀控制马达正反转和升降油缸的快速升降。c、提供给电液换向阀用。2、014泵主要提供给以下几个动作用：a、升降油缸慢速升降b、龙门导向架倾斜c、动力头倾斜d、开合门开闭 以上几个动作均由液压油缸来实现，这四组油缸由一个多路阀来控制 ， 014 泵出 口接一个单向阀，再接到多路阀进口，儿个动作共用一个油源 ， 因为几组油缸大 小不同，所以各个动作快慢不同，故操作时阀的开度要大小得当，避免动作太快造 成不良后果。为了防止油缸动作时有失速现象，在油缸的高压腔均装有平衡阀，导压有低压 腔提供，在装接油路时要注意不

12、能装反，通常无杆腔接平衡阀。因为动力头装有马达，马达装在动力头一侧，因此有偏重现象，为了防止动力 头在马达自重作用力下偏斜，在其作用油缸的有杆腔接入平衡阀，当动力头倾斜一 定角度时，其油缸的无杆腔又成为高压腔，因为其压力不高，不致造成失速，故不 接入平衡阀。（三液压辅助元件辅助元件主要有油箱和散热器。油箱的有效容积为 1.2m3，油箱的上部设有空气滤清器兼作加油口，其型号为 QVQ-2.520 油箱底部留有放油口，清洗油箱时可拧 开放清脏油等。油箱设有两个吸油滤油器，型号为 Wu630-100F，一个回油滤油器 LHN-800 10F-Y，一个大球阀和吸油滤油器相接，所有泵共用一个总吸油管，总

13、吸油管和球 阀相接，注意开机时一定要打开球阀，回油滤油器内部装有旁通阀，并设置了污染 堵塞显示装置，以提醒操作人员适时停机清洗或更换滤芯，旁通阀在污染严重堵塞 时自动接通这通油路，以防回油不畅。散热器是接在回油管道中，液压油经散热器散热后再经回油滤油器加油箱。 （四液压系统的操作1、工作前准备工作a、工作前检查油箱油位不得低于油标下限位置，吸油球阀应在开启位置。b、分别起动各油泵电机，从电机轴端，各泵电机旋向均为左旋，确认无异常响 声后空载运行 510 分钟，同时检查冷却器电机及注滑泵电机转向是否同要 求一致。空载运转动力头和升降油缸，以利于液压系统正常工作，当环境温 度较低，油液粘度较高时，适当延长空载运转时间，直至系统处于良好状 态。c、液压系统工作环境温度为 -20 +60，液压系统油温不得超过 +70。2、主系统操作a、把操作台